Mini Countryman moottorit

Mini Countryman on vuonna 2010 tapahtuneesta lanseerauksestaan lähtien vakiinnuttanut asemansa brittiläisen kulttibrändin ensimmäisenä katumaasturina, ja se tarjoaa monipuolisen moottorivalikoiman kolmessa sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia lähestymistapoja suorituskykyyn ja tehokkuuteen, ja teknologinen kehitys on ulottunut klassisista imumoottoreista nykyaikaisiin sähkömoottoreihin.

Mini Countryman Generation I (2010-2016)

Ensimmäinen Mini Countryman -sukupolvi oli Mini-tuotemerkille rohkea askel SUV-segmenttiin, ja sille olivat ominaisia vankat, mutta joskus vielä kehittymättömät moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat huomattavasti moottorityypistä riippuen: kun hyväksi havaitut dieselmoottorit saavuttivat helposti 250 000-300 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, turbo-bensiinimoottorit vaativat usein kalliita ajoketjun tai korkeapainepumpun korjauksia 150 000-200 000 kilometrin välillä. Erityisesti varhaiset Cooper S -moottorit kärsivät ylikuumenemisongelmista ja ajoitusketjuongelmista. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 143 hv:n 2.0 SD, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus ja joka osoittautui ensimmäisen sukupolven pitkäikäisimmäksi moottoriksi.

Mini Countryman bensiinimoottorit: Sukupolvi I (2010-2016)

Mini Countryman bensiinimoottorivalikoima käsitti eri tehotasoja perusmoottorista urheilulliseen Cooper S:ään. Mini Countryman Cooper aloitti 1,6-litraisella 90 kW:n (122 hv) imumoottorilla, joka oli taloudellinen, mutta auton painoon nähden alitehoinen. Mini Countryman Cooper S 1,6-litraisella turbomoottorilla ja 135 kW:lla (184 hv) tarjosi huomattavasti enemmän tehoa, mutta kärsi varhaiselle turbosukupolvelle tyypillisistä ongelmista: ajoitusketjun venymisestä, korkeapainepumpun ylikuumenemisesta ja ajoittaisista ongelmista turboahtimen hukkaportin kanssa. Nämä Mini Countryman -moottorit osoittivat heikkouksia pitkäaikaiskestävyydessä, etenkin kun niitä ajettiin urheilullisesti. Tehokkain bensiinimoottori oli John Cooper Worksin 160 kW:n (218 hv) moottori, joka tarjosi vaikuttavan suorituskyvyn mutta jota pidettiin sukupolven ongelmallisimpana moottorina.

Mini Countryman dieselmoottorit: Sukupolvi I (2010-2016)

BMW-tekniikka hallitsi Mini Countryman dieselmoottoreita kahdella pääversiolla. Mini Countryman Cooper D, jossa oli 1,6-litrainen moottori ja 82 kW (112 hv), osoittautui taloudelliseksi ja luotettavaksi arkikäyttöön soveltuvaksi moottoriksi, joka soveltui erityisesti kaupunkiajoon. Mini Countryman Cooper SD:stä, jossa oli 2,0-litrainen moottori ja 105 kW (143 hv), tuli ensimmäisen sukupolven ehdoton suosikki - tämä moottori yhdisti erinomaisen vetovoiman ja polttoaineenkulutuksen, joka oli vain 4,8-5,2 litraa sadalla kilometrillä. Mini Countryman dieselmoottoreissa oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus ja hiukkassuodattimet, ja 2.0 SD osoittautui erityisen kestäväksi ja vähän huoltoa vaativaksi.

Mini Countryman Generation II (2017-2023)

Toinen Mini Countryman -sukupolvi merkitsi merkittävää harppausta laadussa ja sitä pidetään kaikista sukupolvista tasapainoisimpana. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat helposti 200 000-280 000 kilometrin ajokilometrit, ja kolmi- ja nelisylinteristen turbomoottoreiden luotettavuus on merkittävästi parantunut. Suuremmat moottoriviat ovat käyneet harvinaisemmiksi, ja vain tehokkaissa JCW-bensiinimoottoreissa esiintyy edelleen heikkouksia intensiivisessä käytössä. Ehdoton kohokohta oli pistokehybridivoimalla varustettu Cooper S E - tekninen mestariteos, jonka 165 kW:n (224 hv) järjestelmäteho tarjosi sekä urheilullisuutta että tehokkuutta. All4- nelivetotekniikka otettiin myös ensimmäistä kertaa käyttöön kautta linjan, mikä lisäsi Mini Countryman moottoreiden monipuolisuutta merkittävästi.

Mini Countryman bensiinimoottorit: Sukupolvi II (2017-2023)

Mini Countryman bensiinimoottorivalikoima alkoi Cooperin kolmisylinterisellä turbomoottorilla (100 kW/136 hv), joka osoittautui yllättävän hienostuneeksi ja taloudelliseksi. Mini Countryman Cooper S sai 2,0-litraisen nelisylinterisen turbon 141 kW:lla (192 hv), joka oli pitkälti voittanut edeltäjänsä ongelmat. Näissä nykyaikaisissa Mini Countryman -moottoreissa oli suoraruiskutus, muuttuva venttiilien ajoitus ja optimoitu turboahdintekniikka. Mini Countryman John Cooper Works, jossa oli 170 kW (231 hv), tarjosi vaikuttavan ajosuoritteen ja osoittautui huomattavasti edeltäjäänsä luotettavammaksi, vaikka korkeapainepumpun kanssa ilmeni edelleen ajoittain ongelmia hyvin urheilullisessa ajossa.

Mini Countryman dieselmoottorit: Sukupolvi II (2017-2023)

Mini Countryman Cooper D sai modernin 2,0-litraisen nelisylinterisen moottorin 110 kW:lla (150 hv), joka korvasi pienemmän 1,6-litraisen moottorin. Tämä uusi Mini Countryman -dieselmoottori tarjosi huomattavasti enemmän vääntöä ja tasaisemman voiman luovutuksen. Mini Countryman Cooper SD pysyi 140 kW:n (190 hv) teholla ja kehittyi toisen sukupolven pitkän matkan mestariksi. Kaikissa Mini Countryman -dieselmoottoreissa oli uusinta tekniikkaa edustava päästöjenvalvonta SCR-katalysaattorilla ja viimeisimmän sukupolven hiukkassuodattimella. Cooper SD -moottori teki erityisen vaikutuksen erinomaisella polttoaineenkulutuksellaan, joka oli 4,2-4,8 litraa 100 kilometrillä.

Mini Countryman hybridiveto: sukupolvi II (2017-2023)

Mini Countryman Cooper S E plug-in-hybridissä yhdistettiin 1,5-litrainen kolmisylinterinen turbomoottori ja 65 kW:n sähkömoottori, jolloin järjestelmän teho oli 165 kW (224 hv). Tämä Mini Countryman Hybrid tarjosi jopa 57 kilometrin sähköisen toimintasäteen, ja siitä tuli sukupolven tekninen kohokohta. Voimansiirtojärjestelmä osoittautui luotettavaksi ja tehokkaaksi, ja ainoat kritiikinaiheet olivat yli 1,8 tonnin paino ja tavaratilan pienentyminen.

Mini Countryman Generation III (2024-nykyinen)

Nykyinen Mini Countryman -sukupolvi edustaa merkin täydellistä uudelleensuuntautumista, jossa keskitytään sähköistymiseen ja kestävään liikkuvuuteen. Ensimmäistä kertaa on saatavana täyssähköinen Mini Countryman Electric, kun taas polttomoottorit on varustettu kaikissa uusimmalla miedolla hybriditekniikalla. Koska sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2024 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei vielä ole, mutta ensimmäiset testit osoittavat lupaavia lähestymistapoja. Huippumoottorina on täyssähköinen Countryman Electric jopa 230 kW:n (313 hv) teholla, jossa yhdistyvät urheilullinen suorituskyky ja nollapäästöt paikallisesti. Mild-hybridibensiinimoottoreille luvataan yli 250 000 kilometrin käyttöikä, sillä sähköavustuksen ansiosta polttomoottorin kuormitus vähenee merkittävästi.

Mini Countryman bensiinimoottorit: III sukupolvi (2024-nykypäivään)

Mini Countryman moottorivalikoiman perustan muodostavat kaksi mild-hybrid-bensiinimoottoria. Mini Countryman Cooper 1,5-litraisella kolmisylinterisellä turbomoottorilla ja 48 voltin järjestelmällä varustettu Mini Countryman tuottaa 120 kW (163 hv) ja tarjoaa tasapainoisen yhdistelmän suorituskykyä ja tehokkuutta. Mini Countryman Cooper S saa 2,0-litraisen nelisylinterisen turbon, jonka teho on 150 kW (204 hv) ja joka kehittyy tämän sukupolven monipuolisimmaksi moottoriksi. Molemmissa Mini Countryman -moottoreissa on uusinta tekniikkaa edustava suoraruiskutus, muuttuva venttiilien ohjaus ja älykäs sylinterien deaktivointi. Mild-hybriditekniikka tukee erityisesti käynnistystä ja kiihdytystä, mikä vähentää polttoaineenkulutusta jopa 15 prosenttia.

Mini Countryman Electric Drive: Sukupolvi III (2024-nykyinen)

Mini Countryman Electric merkitsee sisäänkäyntiä merkin täyssähköiseen tulevaisuuteen. Akkukapasiteetin ollessa 66,45 kWh ja WLTP:n mukaan jopa 462 kilometrin toimintasäteen ansiosta tämä Mini Countryman asemoi itsensä vakavasti otettavaksi vaihtoehdoksi polttomoottoreille. Sähkömoottori tuottaa perusversiossa 150 kW (204 hv), kun taas sporttinen versio tarjoaa jopa 230 kW (313 hv). Jopa 130 kW:n pikalatausmahdollisuus mahdollistaa latauksen 10 prosentista 80 prosenttiin vain 29 minuutissa. Nämä Mini Countryman Electric -vaihtoehdot tarjoavat välitöntä vääntöä ja lähes äänetöntä toimintaa.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Mini Countryman -moottorit

Mini Countryman moottoreiden kehitys on parantunut tasaisesti kaikissa sukupolvissa. Kun ensimmäinen sukupolvi vielä kamppaili alkuvaikeuksien kanssa, toinen sukupolvi vakiinnutti asemansa luotettavana ja kypsänä ratkaisuna. Kolmas sukupolvi keskittyy johdonmukaisesti sähköistämiseen ja lupaa Mini-tuotemerkille kestävän tulevaisuuden.

• Paras Mini Countryman -bensiinimoottori:

Mini Countryman Cooper S (204 hv, III sukupolvi) miedolla hybriditekniikalla yhdistää modernin tehokkuuden todistettuun luotettavuuteen ja monipuoliseen arkikäyttöön.

• Paras Mini Countryman -dieselmoottori:

Mini Countryman Cooper SD (190 hv, sukupolvi II) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja pitkän matkan soveltuvuutta kaikissa sukupolvissa.

• Paras Mini Countryman sähkökäyttö:

Mini Countryman Electric (204-313 hv, sukupolvi III) edustaa kestävän liikkuvuuden tulevaisuutta pitkällä, jopa 462 km:n toimintasäteellään ja pikalatausmahdollisuudellaan.

Kaikkien Mini Countryman -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.

Suosituimmat aiheeseen liittyvät tuotteet:

• Varaosat Mini Countryman
• Öljy Mini Countryman
• Öljynsuodatin Mini Countryman
• Jarrupala Mini Countryman
• Akku Mini Countryman