Mercedes-Benz SLK moottorit

Vuonna 1996 tapahtuneesta esittelystään lähtien Mercedes-Benz SLK on vakiinnuttanut asemansa pienikokoisten, kokoontaitettavan katon omaavien roadsterien segmentin edelläkävijänä, ja se on tarjonnut kolmen sukupolven ajan monipuolisen valikoiman Mercedes-Benz SLK moottoreita. Jokainen sukupolvi toi mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia, ja teknologinen kehitys ulottui yksinkertaisista imumoottoreista huippumoderneihin ahdettuihin ja turboahdettuihin moottoreihin.

Mercedes-Benz SLK sukupolvi I (1996-2004)

Mercedes-Benz SLK ensimmäinen sukupolvi oli uraauurtava aikakausi pienikokoisille roadstereille, joissa oli sisäänvedettävä kiintokatto, ja sille olivat ominaisia vankat, mutta teknisesti yksinkertaiset moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti moottorityypin mukaan: kun hyväksi todetut imumoottorit saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti 250 000-300 000 kilometrin ajokilometrit, varhaiset ahtimella varustetut moottorit vaativat usein kalliita korjauksia kompressoriyksikköön tai sylinterikannen tiivisteeseen 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä. Moottorin vaurioituminen ylikuumentuneen kompressorin takia ei ollut harvinaista, jos huolto laiminlyötiin. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli SLK 32 AMG, jossa oli 3,2-litrainen V6-ahdinmoottori, joka yhdisti optimaalisesti tehon ja luotettavuuden, mutta oli erittäin janoinen.

Mercedes-Benz SLK bensiinimoottorit: sukupolvi (1996-2004)

Mercedes-Benz SLK bensiinimoottorivalikoima käsitti erilaisia imumoottoreita ja ahtimia. Alkutason SLK 200:ssa oli 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori, jonka teho oli 100 kW (136 hv), ja sitä seurasi SLK 230 Kompressor, jonka teho oli 142 kW (193 hv). Nämä Mercedes-Benz SLK ensimmäisen sukupolven moottorit kärsivät varhaisen kompressoritekniikan tyypillisistä ongelmista: kompressorivauriot, välijäähdytinongelmat ja ajoittaiset sylinterikannen tiivisteen viat tekivät niistä huoltoa vaativia. Tehokkain Mercedes-Benz SLK oli 260 kW:n (354 hv) tehoinen SLK 32 AMG, joka oli erittäin tehokas mutta jonka polttoaineenkulutus oli yli 12 litraa. Tämän sukupolven luotettavimmaksi vaihtoehdoksi osoittautui SLK 320, jossa oli V6-sydänmoottori ja 160 kW (218 hv).

Mercedes-Benz SLK Generation II (2004-2011)

Mercedes-Benz SLK toinen sukupolvi merkitsi merkittävää teknologista harppausta parannetulla kompressoritekniikalla ja uusilla V6-moottoreilla. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit voivat saavuttaa helposti 200 000-280 000 kilometrin ajokilometrit, jolloin imusarjaan kuuluvia V6-moottoreita pidetään erityisen kestävinä. Ahtomoottorit osoittautuivat huomattavasti luotettavammiksi kuin ensimmäisessä sukupolvessa, ja ainoastaan AMG-muunnokset vaativat intensiivisempää huoltoa. Ehdoton kohokohta oli SLK 55 AMG, jossa oli 5,4-litrainen V8-perämoottori - tekninen mestariteos, jossa oli 360 hv ja joka tarjosi sekä voimaa että yllättävää luotettavuutta. SLK 200 Kompressorissa oli ensimmäistä kertaa myös pieni nelisylinterinen kompressori.

Mercedes-Benz SLK bensiinimoottorit: Sukupolvi II (2004-2011)

Mercedes-Benz SLK bensiinimoottorivalikoima alkoi SLK 200 Kompressorilla (120 kW/163 hv), joka osoittautui huomattavasti edeltäjäänsä luotettavammaksi. SLK 280, 170 kW (231 hv), ja SLK 300, 170 kW (231 hv), sisälsivät nykyaikaiset V6-perämoottorit, jotka osoittautuivat erityisen kestäviksi. Näissä toisen sukupolven Mercedes-Benz SLK moottoreissa esiintyi vain satunnaisia ongelmia venttiilikannen tiivisteiden ja vesipumppujen kanssa. SLK 350, jossa oli 200 kW (272 hv), kehittyi tämän sukupolven suosituimmaksi moottoriksi ja tarjosi erinomaisen tasapainon suorituskyvyn ja luotettavuuden välillä. Urheilullisille kuljettajille oli tarjolla Mercedes-Benz SLK 55 AMG 5,4-litraisella V8-moottorilla ja 265 kW:n (360 hv) teholla, joka oli suorituskyvystään huolimatta yllättävän luotettava.

Mercedes-Benz SLK AMG:n moottorit: Sukupolvi II (2004-2011)

Mercedes-Benz SLK 55 AMG M113 V8 -moottorilla edusti toisen sukupolven huippua. Se tarjosi 5439 kuutiosenttimetrin iskutilavuudellaan ja 360 hv:n tehollaan raa'an kiihtyvyyden ja erehtymättömän äänen. Tehostaan huolimatta tämä Mercedes-Benz SLK moottori osoittautui yllättävän luotettavaksi, vain 11-13 litran kulutus oli huomattava. Huoltoväli oli 15 000 kilometriä, suurempia korjauksia oli odotettavissa vasta 150 000-200 000 kilometrin jälkeen.

Mercedes-Benz SLK Generation III (2011-2016)

Mercedes-Benz SLK kolmas sukupolvi toi mukanaan moottorivalikoiman täydellisen uudelleenkehityksen ja otti ensimmäistä kertaa käyttöön turboahtamisen suuremmassa mittakaavassa. Suurin osa tämän sukupolven moottoreista saavuttaa 180 000-250 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, jolloin luontaisesti imutoimisia V6-moottoreita pidetään edelleen luotettavimpina varianteina. Uudet turboahdetut moottorit osoittautuivat aluksi ongelmallisiksi, mutta paranivat huomattavasti tuotantokauden aikana. Ehdoton huippumoottori oli SLK 55 AMG, jossa oli 5,5-litrainen V8-biturbomoottori ja 421 hv - tekninen mestariteos, joka oli kuitenkin erittäin huoltovarma. Vuodesta 2012 alkaen mallisarja nimettiin uudelleen SLC:ksi, mutta samat moottorit säilyivät.

Mercedes-Benz SLK turbobensiinimoottorit: III sukupolvi (2011-2016)

Mercedes-Benz SLK turbomoottoreihin kuuluivat 1,8-litraisella turbolla ja 135 kW:lla (184 hv) varustettu SLK 200 ja 150 kW:lla (204 hv) varustettu SLK 250. Nämä Mercedes-Benz SLK kolmannen sukupolven moottorit kärsivät aluksi varhaisen turboaikakauden tyypillisistä ongelmista: turboahtimen vauriot, korkeapainepumpun viat ja ajoittaiset hammasketjuviat tekivät niistä tämän sukupolven ongelmallisimpia moottoreita. SLK 200 BlueEFFICIENCY kehittyi kuitenkin vuodesta 2013 alkaen tehtyjen parannusten myötä vankaksi moottoriksi, jonka luotettavuus on hyväksyttävä. Turbomoottorit tarjosivat huomattavasti paremmat ajo-ominaisuudet kuin edeltäjänsä, mutta olivat huoltoa vaativampia.

Mercedes-Benz SLK V6 -luokan imumoottorit: III sukupolvi (2011-2016)

Mercedes-Benz SLK 350 säilytti hyväksi havaitun 3,5-litraisen V6-perämoottorinsa, jossa oli 225 kW (306 hv), ja se osoittautui koko kolmannen sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi. Tämä Mercedes-Benz SLK moottori tarjosi erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, tasaisuutta ja kestävyyttä. Tyypilliset ongelmat rajoittuivat kuluviin osiin, kuten vesipumppuihin 100 000-120 000 kilometrin jälkeen ja satunnaisiin venttiilikannen tiivisteisiin. Polttoaineenkulutus oli maltillinen 9-10 litraa, mikä oli hyväksyttävää suorituskykyluokassa.

Mercedes-Benz SLK AMG -moottorit: sukupolvi III (2011-2016)

Mercedes-Benz SLK 55 AMG sai uuden 5,5-litraisen 5,5-litraisen V8-biturbomoottorin (M152) 310 kW:n (421 hv) teholla, joka myöhemmin SLK 63 AMG:ssä tuotti jopa 450 hv. Nämä Mercedes-Benz SLK moottorit tarjosivat brutaalia suorituskykyä, mutta olivat erittäin huoltovarmoja. Turboahtimen vaurioituminen 80 000-120 000 kilometrin jälkeen ja korkeapaineruiskutusjärjestelmän ongelmat tekivät niistä kalliita kumppaneita. AMG:lle ominainen ääni ja kiihtyvyys olivat kuitenkin ylittämättömiä.

Johtopäätökset: Mercedes-Benz SLK kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Mercedes-Benz SLK moottoreiden kehityksessä näkyy selvästi muutos vankoista imumoottoreista tehokkaisiin mutta huoltoa vaativampiin turboahdettuihin moottoreihin. Vaikka luontaisesti imevät V6-moottorit pysyivät luotettavina kaikissa sukupolvissa, ahdetut ja myöhemmät turboahdetut moottorit kamppailivat jatkuvasti suurempien huoltovaatimusten kanssa. AMG-muunnokset tarjosivat aina vaikuttavan suorituskyvyn, mutta vaativat intensiivistä huoltoa ja aiheuttivat korkeat käyttökustannukset.

• Paras Mercedes-Benz SLK bensiinimoottori:

Mercedes-Benz SLK 350 (sukupolvet II ja III), jossa on 3,5-litrainen V6-perämoottori, yhdistää korkean suorituskyvyn erinomaiseen luotettavuuteen ja kohtuulliseen polttoaineenkulutukseen.

• Paras Mercedes-Benz SLK ahdettu moottori:

Mercedes-Benz SLK 32 AMG (sukupolvi I) tarjoaa korkeasta polttoaineenkulutuksesta huolimatta ahdettujen moottoreiden parhaan suorituskyvyn ja luotettavuuden yhdistelmän.

• Paras Mercedes-Benz SLK AMG -moottori:

Mercedes-Benz SLK 55 AMG (sukupolvi II), jossa on 5,4-litrainen V8-perämoottori, yhdistää raa'an suorituskyvyn ja yllättävän pitkän käyttöiän.

Kaikkien Mercedes-Benz SLK-sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella, jotta nämä roadster-ikonit pysyvät huippukunnossa.