Sisällysluettelo
6 Lokakuuta 2025 (päivitetty) Peugeot 207 moottorit
Peugeot 207 lanseerattiin vuonna 2006 suositun 206:n seuraajaksi, ja se vakiinnutti nopeasti asemansa yhtenä Euroopan menestyneimmistä pikkuautoista. Peugeot 207:n tuotantokaudella 2006-2014 tarjosi monipuolisen moottorivalikoiman taloudellisista bensiinimoottoreista tehokkaisiin dieselmoottorivaihtoehtoihin, ja se koki huomattavan teknisen kehityksen.
Peugeot 207:n moottorit: Sukupolvi I (2006-2014)
Peugeot 207:n yhdelle sukupolvelle oli ominaista laaja moottorivalikoima ja erilaiset laatutasot voimansiirtotyypistä riippuen. Ajokilometrit vaihtelivat huomattavasti: kun hyväksi havaitut HDi-dieselmoottorit saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokilometrit, erityisesti varhaiset 1.6 THP-bensiinimoottorit osoittivat ensimmäiset merkit turboahtimen ja hammasketjun heikkoudesta 100 000-150 000 kilometrin ajokilometrin välillä. Pienemmät imusarjan bensiinimoottorit osoittautuivat paljon luotettavammiksi, mutta ne vaativat säännöllistä huoltoa 15 000-20 000 kilometrin välein. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 110 hv:n 1.6 HDi, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja poikkeuksellinen taloudellisuus ja joka osoittautui lähes tuhoutumattomaksi.
Peugeot 207 -bensiinimoottorit: sukupolvi (2006-2014)
Peugeot 207:n bensiinimoottorivalikoimaan kuului sekä imu- että turbomoottorivaihtoehtoja. Alkutason malli oli 1.4 VTi, jossa oli 70 kW (95 hv), ja sitä seurasi 1.6 VTi, jossa oli 88 kW (120 hv) - molemmissa käytettiin hyväksi havaittua imumoottoritekniikkaa. Näitä Peugeot 207 -moottoreita pidettiin luotettavina, mutta ne eivät olleet erityisen taloudellisia. Tehokkain bensiinimoottori oli 1.6 THP 110 kW (150 hv) - 128 kW (174 hv) teholla, joka oli kuitenkin yksi koko malliston ongelmallisimmista moottoreista. Tyypillisiä heikkouksia olivat ajoitusketjun venyminen 80 000 kilometrin ajosta alkaen, turboahtimen vaurioituminen hiilikerrostumien vuoksi ja korkeapainepumpun ongelmat. Varsinkin varhaiset THP-moottorit (2007-2009) kehittyivät todellisiksi ongelmalapsiksi, kun taas myöhemmät versiot vuodesta 2010 alkaen muuttuivat hieman luotettavammiksi muutosten ansiosta.
Peugeot 207 -dieselmoottorit: sukupolvi I (2006-2014)
Hyväksi todettu HDi-tekniikka, jossa on Common Rail -ruiskutus, hallitsi Peugeot 207 -dieseleitä. Pienin oli 1.4 HDi 50 kW:lla (68 PS), joka osoittautui taloudelliseksi mutta teholtaan vajaaksi. 1.6 HDi oli saatavana eri teholuokilla 66 kW:sta (90 hv) 82 kW:iin (112 hv), ja siitä kehittyi dieselmalliston sydän. Näitä Peugeot 207 HDi -moottoreita pidettiin erittäin luotettavina ja taloudellisina, sillä niiden testikulutus oli vain 3,8-4,2 litraa 100 kilometrillä. Ongelmat johtuivat pääasiassa huollon laiminlyönnistä: tukkeutuneet hiukkassuodattimet, vialliset hehkutulpat ja satunnaiset ongelmat korkeapainepumpun kanssa 200 000 kilometrin jälkeen. 110 hv:n 1.6 HDi -moottoria pidetään koko Peugeot 207 -sarjan parhaana moottorina.
| Peugeot 207:n moottori | Teho | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 VTi | 95 HV | 6,8-7,2 l/100km | Korkea kulutus, mutta kestävä | Keskimääräinen |
| 1.6 VTi | 120 HV | 7,1-7,8 l/100km | Luotettava, mutta janoinen | Hyvä |
| 1.6 THP | 150-174 HV | 7,8-8,9 l/100km | Ajoitusketju, turboahdin, korkeapainepumppu | Ongelmallinen |
| 1.4 HDi | 68 HV | 3,8-4,1 l/100km | Alitehoinen, mutta taloudellinen | Keskimääräinen |
| 1.6 HDi | 90-112 HV | 3,9-4,3 l/100km | Erittäin vankka ja taloudellinen | Erittäin hyvä |
Peugeot 207 -moottorit: Historiallinen kehitys ja facelift-muunnokset (2006-2014)
Koska Peugeot 207 koki vain yhden sukupolven, eri kehitysvaiheita voidaan silti tunnistaa. Alkuvaihetta (2006-2009) leimasivat alkuvaikeudet erityisesti THP-moottoreiden kanssa, kun taas loppuvaihe (2010-2014) toi merkittäviä parannuksia faceliftin jälkeen. Alkuvaiheessa 1.4- ja 1.6-VTi-luokan imumoottorit olivat luotettavimpia vaihtoehtoja, vaikka niitä ei pidetty erityisen taloudellisina. 1.6 THP kävi läpi useita kehitysvaiheita - varhaisia versioita (moottorikoodi 5FX) pidettiin erityisen ongelmallisina, kun taas myöhemmät versiot (moottorikoodi 5FY) muuttuivat hieman luotettavammiksi vahvistettujen ajoitusketjujen ja parannettujen turboahtimien ansiosta.
Dieselmoottoreista 1.6 HDi vakiinnutti nopeasti asemansa myyntimenestyksenä, ja se pysyi lähes muuttumattomana koko tuotantokauden ajan - merkki sen kypsästä tekniikasta. Eri tehotasot (90, 110, 112 hv) erosivat toisistaan lähinnä moottorinohjauksen ja ahtopaineen säädön osalta, mutta niillä oli sama vankka perusrakenne. Erityisesti vuodesta 2008 alkaen valmistettuja 1.6 HDi -moottoreita, joissa on Euro 5 -standardi ja optimoitu hiukkassuodatin, pidetään koko Peugeot 207 -sarjan luotettavimpina moottoreina.
Peugeot 207:n erikoismallit ja urheiluversiot: Sukupolvi I (2006-2014)
Peugeot tarjosi erilaisia erikoismalleja urheilullisille kuljettajille. Peugeot 207 GTi oli saatavilla vain 1.6 THP:llä (150 PS) ja myöhemmin 174 PS:llä. Nämä versiot kärsivät samoista ongelmista kuin THP-vakiomoottorit, mutta tarjosivat erilaisen ajokokemuksen urheilullisen virityksen ja jousitusmuutosten ansiosta. Peugeot 207 RC oli huippuversio 177 hv:llä, mutta sitä valmistettiin vain pieniä määriä ja sitä pidetään nykyään keräilykappaleena.
Diesel-urheiluversiot, kuten 207 GTi HDi 110 hv:llä, osoittautuivat huomattavasti luotettavammiksi ja tarjosivat mielenkiintoisen vaihtoehdon urheilullisille, usein ajaville kuljettajille. Tämä suorituskyvyn ja tehokkuuden yhdistelmä teki siitä yhden koko malliston parhaista vaihtoehdoista.
| Peugeot 207 -erikoismalli | Suorituskyky | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 207 GTi (1.6 THP) | 150 HV | 8,1-8,7 l/100km | Ajoitusketju, turboahdin | Ongelmallinen |
| 207 GTi (1,6 THP) | 174 HV | 8,5-9,2 l/100km | Ajoitusketju, turboahdin, korkeapainepumppu | Ongelmallinen |
| 207 RC (1.6 THP) | 177 HV | 8,7-9,4 l/100km | Harvinainen, mutta samat THP-ongelmat | Kohtalainen |
| 207 GTi HDi | 110 HV | 4,1-4,5 l/100km | Erittäin luotettava | Erittäin hyvä |
Johtopäätös: Parhaat Peugeot 207:n moottorit kaikista vaihtoehdoista
Peugeot 207:n moottoreiden kehityksessä näkyy selvä kahtiajako: HDi-dieselmoottoreita pidettiin jatkuvasti luotettavina ja taloudellisina, mutta turboahdetut THP-bensiinimoottorit kamppailivat huomattavien laatuongelmien kanssa. Imusarjaiset bensiinimoottorit olivat vankka keskiluokan vaihtoehto, vaikka ne eivät olleetkaan erityisen taloudellisia. Käytetyn Peugeot 207:n ostajille moottorin valinta on ratkaiseva tekijä pitkän aikavälin tyytyväisyyden kannalta.
- Paras Peugeot 207 -bensiinimoottori:
Peugeot 207 1.6 VTi (120 hv) tarjoaa bensiinimoottoreista parhaan yhdistelmän luotettavuutta ja soveltuvuutta jokapäiväiseen käyttöön, vaikka polttoaineenkulutus onkin korkeampi.
- Paras Peugeot 207 -dieselmoottori:
Peugeot 207 1.6 HDi (110 hv) pidetään malliston parhaana moottorina, joka tarjoaa poikkeuksellisen luotettavuuden, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja riittävän tehon kaikkiin käyttötarkoituksiin.
- Paras Peugeot 207 -urheilumoottori:
Peugeot 207 GTi HDi (110 hv) yhdistää urheilullisen suorituskyvyn ja hyväksi havaitun HDi-tekniikan luotettavuuden, joten se on paras valinta urheilullisille kanta-asiakkaille.
Kaikkien Peugeot 207 -moottorivaihtoehtojen huoltoon ja varaosiin AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.
Suosituimmat aiheeseen liittyvät tuotteet:
