Ford Mondeo moottorit

Ford Mondeo on vakiinnuttanut asemansa keskikokoisena myyntimenestyksenä vuonna 1993 tapahtuneesta lanseerauksestaan lähtien, ja se on kokenut huomattavan teknisen kehityksen viiden sukupolven aikana. Ford Mondeo moottorivalikoima on kehittynyt yksinkertaisista imumoottoreista nykyaikaisiin turboahdettuihin bensiinimoottoreihin ja tehokkaisiin dieselmoottoreihin, ja jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia luotettavuusstandardeja.

Ford Mondeo moottorit: I ja II sukupolvi (1993-2007) - Historialliset sukupolvet

Kaksi ensimmäistä Ford Mondeo -sukupolvea loivat pohjan sarjan menestykselle, ja niille olivat ominaisia vankat, mutta teknisesti vielä perinteiset moottorit. Ensimmäinen sukupolvi (1993-2000) tarjosi pääasiassa imumoottoreita, kun taas toinen sukupolvi (2000-2007) sisälsi jo ensimmäiset turbodieselit. Tyypillinen ajokilometrimäärä oli 250 000-350 000 kilometriä asianmukaisella huollolla, ja dieselmoottorit olivat yleensä kestävämpiä kuin bensiinimoottorit. Suuremmat korjaukset tulivat yleensä ajankohtaisiksi 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä - lähinnä hammashihnan vaihdot, vesipumput ja toisinaan sylinterinkannen tiivisteet bensiinimoottoreissa. Tämän aikakauden ehdoton huippumoottori oli toisen sukupolven 2.0 TDCi, jossa oli 130 hv ja jossa luotettavuus ja taloudellisuus yhdistyivät optimaalisesti.

Ford Mondeo bensiinimoottorit: sukupolvi I ja II (1993-2007)

Ensimmäisessä sukupolvessa Ford Mondeo bensiinimoottorivalikoima koostui pääasiassa imumoottoreista: 1.6 Zetec (90 hv), 1.8 Zetec (110-115 hv) ja 2.0 Zetec (130-136 hv). Toiseen sukupolveen lisättiin tehokkaampia versioita, kuten 2.5 V6 Duratec 170 hv:llä ja urheilullinen 3.0 V6 ST220 226 hv:llä. Näiden sukupolvien paras bensiinimoottori oli ensimmäisen sukupolven 2.0 Zetec, jossa oli 130 hv - se osoittautui erityisen luotettavaksi ja huoltovarmaksi. Toisen sukupolven V6-moottorit kärsivät sen sijaan tyypillisistä ongelmista, kuten venttiilikannen tiivisteiden vuotamisesta ja lisääntyneestä öljynkulutuksesta, kun taas pienemmissä Zetec-moottoreissa ilmeni ajoittain ongelmia sylinterinkannen tiivisteen kanssa.

Ford Mondeo dieselmoottorit: sukupolvi I ja II (1993-2007)

Ford Mondeo dieselmoottoreiden ensimmäistä sukupolvea hallitsi 90-hevosvoimainen 1.8 TD, joka oli äänekäs ja hidas. Toinen sukupolvi toi vallankumouksellisen 2.0 TDCi -moottorin, jossa oli common-rail -ruiskutus ja jonka tehot vaihtelivat 115 ja 155 hv välillä. Suurempia vaatimuksia varten oli myös 2.2 TDCi, jossa oli 155 hv. Ford Mondeo 2.0 TDCi -moottorista, jossa oli 130 hv, tuli molempien sukupolvien luotettavin moottori, joka tarjosi erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, polttoainetaloutta ja kestävyyttä. Näissä varhaisissa TDCi-moottoreissa ei ollut vielä hiukkassuodattimia, ja niitä pidettiin erityisen kestävinä.

Ford Mondeo moottorit: sukupolvi III (2007-2014)

Kolmas Ford Mondeo -sukupolvi merkitsi teknologista harppausta, kun käyttöön otettiin nykyaikaiset turbobensiinimoottorit ja edistyksellinen dieselteknologia. Ajokilometrit putosivat kuitenkin 200 000-300 000 kilometriin, kun monimutkaisemmista moottoreista tuli entistä huoltovaltaisempia. Tyypilliset korjausvälit olivat 120 000-180 000 kilometriä, ja erityisesti turbobensiinimoottorit kärsivät ongelmista ajoketjujen ja turboahtimien kanssa. Tämän sukupolven erinomainen moottori oli 2.0 TDCi, jossa oli 163 hv ja joka tarjosi korkean luotettavuuden hiukkassuodattimesta huolimatta. Tämä sukupolvi oli myös ensimmäinen, jossa otettiin käyttöön ongelmallinen PowerShift-kaksoiskytkinvaihteisto, mikä vaikutti yleiseen luotettavuuteen.

Ford Mondeo bensiinimoottorit: III sukupolvi (2007-2014)

Ford Mondeo bensiinimoottorivalikoima uudistettiin täysin, ja se koostui nyt pääasiassa turboahdetuista moottoreista. 1.6 EcoBoost, jossa on 160 hv, korvasi suuremmat imumoottorit, mutta se osoittautui ongelmalliseksi, koska ajoitusketju vioittui usein ja turboahtimessa ilmeni vikoja. 2.0 EcoBoost 203/240 hv tarjosi urheilullista suorituskykyä, mutta kärsi samanlaisista ongelmista. Ainoa saatavilla oleva imumoottori oli 2.5 Duratec 175 hv:llä, joka osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi. Ford Mondeo EcoBoost -moottoreista kehittyi sarjan ongelmallisimmat käyttövoimat - jo 80 000 kilometrin ajosta alkaneet ennenaikaiset hammasketjuviat ja turboahtimen viat tekivät niistä kalliita vaihtoehtoja.

Ford Mondeo dieselmoottorit: sukupolvi III (2007-2014)

Ford Mondeo 2.0 TDCi -mallia kehitettiin edelleen, ja se varustettiin nyt vakiona hiukkassuodattimella. Saatavilla olevat tehot vaihtelivat 115 ja 200 hevosvoiman välillä, ja 163-hevosvoimaista moottoria pidettiin optimaalisena. Tarjolla oli myös pienempi 1.8 TDCi, jossa oli 125 hv, mutta sen käyttö ei ollut yhtä yleistä. Ford Mondeo 2.0 TDCi, jossa oli 163 hv, osoittautui tämän sukupolven parhaaksi moottoriksi - siinä yhdistyvät korkea suorituskyky ja hyväksyttävä luotettavuus, vaikka hiukkassuodattimen kanssa esiintyikin ajoittain ongelmia. Tehokkaammissa 180- ja 200-hevosvoimaisissa versioissa esiintyi useammin turboahtimen vaurioita ja ruiskutusongelmia.

Ford Mondeo moottorit: sukupolvi IV (2014-2022)

Neljännessä Ford Mondeo -sukupolvessa keskityttiin johdonmukaisesti downsizingiin ja sähköistämiseen, mutta tämä johti vaihteleviin tuloksiin. Ajokilometrit pysähtyivät 200 000 ja 280 000 kilometrin välille, ja hybridivaihtoehdoista puuttui vielä pitkäaikainen kokemus. Suuremmat korjaukset tulivat useimmiten ajankohtaisiksi 100 000-150 000 kilometrin välillä, erityisesti EcoBoost-moottoreiden osalta. Yllättäen huippumoottori oli 2.5 Duratec Hybrid 187 hv:n järjestelmäteholla, jossa yhdistyvät korkea luotettavuus ja hyvä hyötysuhde. Tässä sukupolvessa esiteltiin myös ensimmäinen Ford Mondeo Hybrid ja lopetettiin suurten imumoottoreiden aikakausi lopullisesti.

Ford Mondeo bensiinimoottorit: sukupolvi IV (2014-2022)

Ford Mondeo bensiinimoottorivalikoima keskittyi EcoBoost-turbomoottoreihin: 1.5 EcoBoost 165 hv ja 2.0 EcoBoost 238 hv. 1.5 EcoBoost osoittautui vähemmän ongelmalliseksi kuin 1,6-litrainen edeltäjänsä, mutta siinä esiintyi edelleen heikkouksia ajoitusketjussa ja ajoittaisia jäähdytysnesteongelmia. Tehokkaassa 2.0 EcoBoostissa esiintyi edelleen EcoBoostille tyypillisiä ongelmia - ajoitusketjuviat ja turboahtimen viat tekivät siitä kalliin ilon. Paradoksaalista kyllä, hybridiajoa pidettiin tämän sukupolven luotettavimpana bensiinimoottorina, sillä 2.5 Duratec toimi hybridiyhdistelmässä paljon varovaisemmin.

Ford Mondeo dieselmoottorit: IV sukupolvi (2014-2022)

Hyväksi havaittua Ford Mondeo 2.0 TDCi -moottoria kehitettiin edelleen, ja sitä oli saatavana 150-210 hevosvoiman tehoilla. Kaikissa muunnelmissa oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus SCR-katalysaattorilla ja hiukkassuodattimella. Ford Mondeo 2.0 TDCi, jossa oli 180 hv, kehittyi tämän sukupolven parhaaksi dieseliksi ja tarjosi tasapainoisen yhdistelmän suorituskykyä ja luotettavuutta. Tehokkain, 210 hv:n versio oli kuitenkin altis turboahtimen ongelmille ja ruiskutusvioille, kun taas 150 hv:n versiota pidettiin erityisen taloudellisena ja luotettavana.

Ford Mondeo hybridiveto: sukupolvi IV (2014-2022)

Ford tarjosi ensimmäistä kertaa Mondeo-hybridiautoa, jossa oli 2,5 Duratec-bensiinimoottori ja sähkömoottori 187 hv:n järjestelmäteholla. Tämä Ford Mondeo Hybrid osoittautui yllättävän luotettavaksi, sillä bensiinimoottori toimi sähköavustuksen ansiosta pehmeämmin. Ongelmat rajoittuivat enimmäkseen monimutkaiseen elektroniikkaan ja satunnaisiin akkuongelmiin suurten ajokilometrien jälkeen.

Ford Mondeo moottorit: sukupolvi V (2022-nykyinen)

Viides ja oletettavasti viimeinen Ford Mondeo -sukupolvi on saatavana yksinomaan hybridinä, ja se edustaa Fordin irtautumista perinteisestä keskikokoluokasta Euroopassa. Kaikki voimansiirrot perustuvat sähköistettyyn tekniikkaan, ja saatavilla on sekä täyshybridi- että plug-in-hybridivaihtoehtoja. Koska tämä sukupolvi on ollut saatavilla vasta vuodesta 2022 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei ole vielä saatavilla, mutta ensimmäiset testit osoittavat, että luotettavuus on parantunut huomattavasti ongelmallisiin EcoBoost-moottoreihin verrattuna. Huippumoottori on 2.5 Duratec plug-in-hybridi, jonka järjestelmäteho on 191 hv ja jossa yhdistyvät urheilullinen ajosuoritus ja korkea hyötysuhde.

Ford Mondeo hybridiajot: V-sukupolvi (2022-nykypäivä)

Ford Mondeo moottorivalikoima koostuu yksinomaan hybridiajoista. Täyshybridissä yhdistyy 2.5 Duratec -bensiinimoottori ja sähkömoottori, jolloin järjestelmäteho on 191 hv, kun taas pistokehybridi tarjoaa saman perustan suuremmalla akulla ja 191 hv:llä. Nämä Ford Mondeo moottorit perustuvat hyväksi todettuun Atkinson-syklitekniikkaan, ja niitä pidetään huomattavasti luotettavampina kuin aiempia EcoBoost-moottoreita. Ford Mondeo 2.5 Hybridistä on tulossa malliston paras moottori, jossa yhdistyvät sähköistämisen edut ja hyväksi todetun Duratec-moottorin kestävyys.

Johtopäätökset: Ford Mondeo kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Ford Mondeo moottoreiden kehitys on ollut vaihtelevaa - vaikka ensimmäiset sukupolvet tekivät vaikutuksen vankoilla imumoottoreilla ja luotettavilla TDCi-dieseleillä, keskimmäisten sukupolvien EcoBoost-turbomoottorit toivat mukanaan huomattavia luotettavuusongelmia. Nykyinen hybridisukupolvi lupaa paluuta suurempaan luotettavuuteen hyväksi havaitun tekniikan ja nykyaikaisen sähköistyksen avulla.

• Paras Ford Mondeo bensiinimoottori:

Ford Mondeo 2.5 Duratec Hybrid (191 hv, V-sukupolvi) yhdistää hyväksi havaitun Duratec-moottorin luotettavuuden nykyaikaiseen hybriditekniikkaan ja korkeaan hyötysuhteeseen.

• Paras Ford Mondeo dieselmoottori:

Ford Mondeo 2.0 TDCi (130-163 hv, sukupolvet II ja III) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja jokapäiväistä käytettävyyttä kaikissa sukupolvissa.

• Paras Ford Mondeo hybridimoottori:

Ford Mondeo 2.5 Plug-in Hybrid (191 hv, V-sukupolvi), jonka sähköinen toimintasäde ja alhainen polttoaineenkulutus yhdistyvät korkeaan järjestelmän suorituskykyyn.

Kaikkien Ford Mondeo -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.