Mercedes-Benz CLA moottorit

Mercedes-Benz CLA -mallisarja on vuonna 2013 tapahtuneesta markkinoille tulostaan lähtien vakiinnuttanut asemansa tyylikkäänä tulokkaana kolmitähtimerkin maailmaan, ja se tarjoaa monipuolisen valikoiman Mercedes-Benz CLA -moottoreita kahdessa sukupolvessa. Taloudellisista dieselmoottoreista suorituskykyisiin AMG-moottoreihin CLA-moottoreiden teknologinen kehitys osoittaa Mercedes-Benzin siirtymistä kohti sähköistymistä.

Mercedes-Benz CLA sukupolvi I (2013-2019)

Mercedes-Benz CLA ensimmäinen sukupolvi oli merkille virstanpylväs, sillä se tarjosi ensimmäistä kertaa kohtuuhintaisen neliovisen coupé-ilmeen ja esitteli samalla uusia moottoriteknologioita. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti moottorityypin mukaan: kun hyväksi havaitut CDI-dieselit saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokilometrit, varhaiset turboahdetut bensiinimoottorit vaativat usein kalliita korjauksia turboahtimeen tai ruiskutusjärjestelmään 150 000-200 000 kilometrin välillä. Moottorin vaurioituminen viallisista ajoitusketjuista johtuen ei ollut harvinaista, jos huolto laiminlyötiin. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 177 hv:n CLA 220 CDI, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus. Teknisesti Mercedes esitteli ensimmäistä kertaa uuden sukupolven nelisylinteriset dieselmoottorit, kun taas bensiinimoottoreissa keskityttiin downsizing-filosofiaan pienillä, turboahdetuilla yksiköillä. Premium-segmentissä CLA sijoittui BMW:n 1-sarjan ja Audi A3:n sedanien väliin, ja Mercedes menestyi erityisen hyvin muotoilussa.

Mercedes-Benz CLA bensiinimoottorit: I sukupolvi (2013-2019)

Mercedes-Benz CLA bensiinimoottorivalikoima alkoi CLA 180 (122 hv) ja CLA 200 (156 hv) -moottoreilla, jotka molemmat oli varustettu 1,6-litraisilla turbomoottoreilla. M270-moottorikoodi osoittautui ongelmalliseksi: ajoitusketjun venyminen, öljynkulutus ja turboahtimen vaurioituminen tekivät näistä Mercedes-Benz CLA -moottoreista sukupolven heikoimmat. CLA 250 2,0-litraisella moottorilla (M270, 211 hv) oli huomattavasti parempi, mutta kärsi myös ajoittaisista ongelmista korkeapainepumpun kanssa. Kruunuksi muodostuivat AMG-vaihtoehdot: CLA 45 AMG 2,0-litraisella nelisylinterisellä (M133, 360-381 hv) oli tuolloin maailman tehokkain sarjanelosylinterinen, mutta oli urheilullisessa ajossa altis ylikuumenemiselle ja turboahtimen vaurioitumiselle. Nämä Mercedes-Benz CLA moottorit vaativat huolellista huoltoa ja laadukkaita öljyjä.

Mercedes-Benz CLA dieselmoottorit: Sukupolvi I (2013-2019)

Uusi OM651-moottoriperhe hallitsi Mercedes-Benz CLA -dieseleitä. CLA 180 CDI (109 hv) toimi lähtötason mallina, jota seurasivat CLA 200 CDI (136 hv) ja huippumalli CLA 220 CDI (177 hv). Kaikissa Mercedes-Benz CLA -dieselmoottoreissa oli Common Rail -suoraruiskutus ja ne täyttivät Euro 6 -standardin vaatimukset. CLA 220 CDI:stä kehittyi koko sukupolven luotettavin moottori - erityisesti vuodesta 2014 alkaen tuotetut, optimoidulla pakokaasujen puhdistuksella varustetut vaihtoehdot osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi. Nämä Mercedes-Benz CLA -moottorit tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä (400 Nm vääntöä), alhaisen polttoaineenkulutuksen (4,1 l/100 km) ja korkean luotettavuuden. Ainoastaan pakokaasujen takaisinkierrätys oli ajoittain altis koksaantumiselle.

Mercedes-Benz CLA Generation II (2019-2025)

Mercedes-Benz CLA toinen sukupolvi merkitsi merkittävää harppausta laadussa ja toi segmenttiin ensimmäistä kertaa miedon hybriditekniikan. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat helposti 250 000-300 000 kilometrin ajokilometrit, ja uusia 2,0-litraisia dieselmoottoreita pidetään erityisen kestävinä. Suuremmat moottoriviat ovat harvinaisempia, ja vain tehokkaat AMG-bensiinimoottorit osoittavat edelleen heikkouksia äärimmäisessä rasituksessa. Ehdoton kohokohta oli 194 hv:n CLA 220 d - tekninen mestariteos, jossa oli uusinta dieseltekniikkaa, joka tarjosi sekä tehoa että tehokkuutta. Myös mieto hybriditekniikka debytoi EQBoost-järjestelmän myötä. Markkinavertailussa uusi CLA pärjäsi selvästi Audi A3:lle ja BMW 2-sarjan Gran Coupélle, erityisesti ylivoimaisen digitalisointinsa ansiosta MBUX-infotainmentin avulla.

Mercedes-Benz CLA bensiinimoottorit: II sukupolvi (2019-2025)

Mercedes-Benz CLA bensiinimoottorivalikoima alkoi CLA 180:lla (136 hv) ja CLA 200:lla (163 hv), jotka molemmat oli varustettu uudella 1,3-litraisella M282-moottorilla, joka oli kehitetty yhteistyössä Renaultin kanssa. Nämä pienemmät Mercedes-Benz CLA -moottorit osoittautuivat huomattavasti edeltäjiään luotettavammiksi, ja niissä esiintyi vain satunnaisia ongelmia venttiilien koksahtamisen kanssa. CLA 250 sai 2,0-litraisen moottorin (M260, 224 hv), jossa oli 48 voltin miedohybridijärjestelmä, joka varmisti pehmeämmät kuormansiirrot ja pienemmän polttoaineenkulutuksen. Urheilullisille kuljettajille oli tarjolla Mercedes-Benz CLA 35 AMG (306 hv) ja CLA 45 S AMG (421 hv), joista jälkimmäinen asetti M139-moottorillaan uudet nelisylinterisen suorituskyvyn standardit. CLA 45 S AMG:stä kehittyi kuitenkin tämän sukupolven ongelmallisin moottori, sillä sen moottorin raportoitiin usein ylikuumenevan kilparatakäytössä ja turboahtimen kuluvan pahasti pitkäkestoisessa urheilullisessa ajossa.

Mercedes-Benz CLA dieselmoottorit: Sukupolvi II (2019-2025)

Mercedes-Benz CLA 200 d (150 hv) ja CLA 220 d (194 hv) perustuvat edelleen kehitettyyn OM654-moottoriperheeseen, jossa on uusin neljännen sukupolven common-rail-tekniikka. Kaikissa Mercedes-Benz CLA -dieselmoottoreissa oli SCR-katalysaattorit AdBlue-ruiskutuksella ja ne täyttivät Euro 6d -standardin vaatimukset. CLA 220 d osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi ja tehokkaimmaksi moottoriksi, jonka testikulutus oli vain 4,2-4,8 litraa 100 km:llä ja luotettavuus oli korkea - ihanteellinen usein ajaville ja pitkille matkoille. Uusi alumiinirakenne vähensi painoa 40 kiloa edeltäjäänsä verrattuna, ja porrastetun palotilan geometria varmisti optimaalisen palamisen. Näitä Mercedes-Benz CLA -moottoreita pidettiin luokkansa puhtaimpina dieselmoottoreina.

Mercedes-Benz CLA miedohybridibensiinimoottori: Sukupolvi II (2019-2025)

Vuodesta 2019 alkaen tehokkaammissa bensiinimoottoreissa käytettiin EQBoost 48 voltin järjestelmää. CLA 250 EQBoost -mallissa 2,0-litrainen turbo yhdistettiin 14 hv:n hihnakäynnistingeneraattoriin, joka auttoi käynnistyksessä ja kiihdytyksessä. Nämä Mercedes-Benz CLA -moottorit tarjosivat huomattavasti tasaisemman tehonluovutuksen ja pienensivät polttoaineenkulutusta jopa 0,4 litraa 100 km:llä verrattuna perinteisiin voimansiirtojärjestelmiin.

Johtopäätös: Mercedes-Benz CLA kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Mercedes-Benz CLA moottoreiden kehitys osoittaa selvästi merkin edistyksen luotettavuuden ja tehokkuuden suhteen. Kun ensimmäinen sukupolvi vielä kamppaili tyypillisten alkuvaikeuksien kanssa, toinen sukupolvi vakiinnutti asemansa kypsänä ja kestävänä. Mercedes-Benz CLA dieselmoottorit pysyivät luotettavimpana valintana molemmissa sukupolvissa, kun taas AMG-muunnokset vaativat edelleen kompromisseja pitkän aikavälin kestävyydessä vaikuttavasta suorituskyvystä huolimatta.

• Paras Mercedes-Benz CLA bensiinimoottori:

CLA 250 EQBoost (224 hv, II sukupolvi) yhdistää modernin mild-hybriditekniikan korkeaan hyötysuhteeseen ja erinomaiseen luotettavuuteen sekä tarjoaa samalla urheilullista suorituskykyä.

• Paras Mercedes-Benz CLA -dieselmoottori:

CLA 220 d (194 hv, Generation II) tarjoaa molemmissa sukupolvissa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja ajosuorituskykyä, ja sitä pidetään yhtenä luokkansa parhaista dieselmoottoreista.

• Paras Mercedes-Benz CLA hybridimoottori:

CLA 250 EQBoost 48 voltin miedolla hybridijärjestelmällä tarjoaa optimaalisen tasapainon suorituskyvyn, tehokkuuden ja jokapäiväisen käytettävyyden välillä.

Kaikkien Mercedes-Benz CLA -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.