Dacia Logan moottorit

Vuonna 2004 tapahtuneesta lanseerauksestaan lähtien Dacia Logan on vakiinnuttanut asemansa edullisena ja luotettavana perustason autona, jonka moottorivalikoima on osoittautunut hyväksi kolmen sukupolven ajan. Dacia Logan moottoreille on aina ollut ominaista yksinkertaisuus, helppo huollettavuus ja alhaiset käyttökustannukset, ja jokainen sukupolvi on tuonut teknisiä parannuksia hyväksi todettuun perusrakenteeseen.

Dacia Logan Generation I (2004-2012)

Ensimmäinen Dacia Logan sukupolvi mullisti pikkuautomarkkinat tinkimättömällä yksinkertaisuudellaan ja luotettavuudellaan. Asianmukaisella huollolla Dacia Logan moottoreiden ajokilometrit ylsivät helposti 250 000-350 000 kilometriin, ja 1,5 dCi-dieselillä jopa 400 000 kilometriin ja yli. Suuremmat korjaukset olivat yleensä edessä vasta 200 000 kilometrin jälkeen - lähinnä kytkin, vesipumppu tai hammashihna. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 70 hv:n 1,5 dCi, joka yhdisti taloudellisuuden poikkeukselliseen kestävyyteen ja jota pidettiin yhtenä aikansa luotettavimmista pikkuautodieseleistä. Tekninen filosofia perustui hyväksi todettuihin Renaultin yksiköihin ilman monimutkaista elektroniikkaa, mikä selitti korkean luotettavuuden ja alhaiset huoltokustannukset.

Dacia Logan bensiinimoottorit: (2004-2012)

Dacia Logan bensiinimoottorivalikoima käsitti pääasiassa kolme yksikköä: 1.4 MPI 55 kW:n (75 hv) perusmoottorilla, 1.6 MPI 64 kW:n (87 hv) vakiomoottorilla ja vuodesta 2007 alkaen tehokas 1.6 16V 77 kW:n (105 hv) teholla. Kaikki Dacia Logan bensiinimoottorit olivat peräisin hyväksi havaitusta Renault-tuoteperheestä, ja niissä ei tietoisesti käytetty turboahdinta tai monimutkaisia venttiilien ohjausjärjestelmiä. Dacia Logan 1.6 MPI kehittyi tämän sukupolven suosituimmaksi bensiinimoottoriksi - se tarjosi riittävästi tehoa jokapäiväiseen käyttöön, kulutti maltilliset 6,8 litraa sadalla kilometrillä ja oli käytännössä tuhoutumaton. Tyypilliset heikkoudet rajoittuivat sytytyskelojen kulumiseen 120 000 kilometrin jälkeen ja satunnaisiin ongelmiin lambda-anturin kanssa.

Dacia Logan dieselmoottorit: (2004-2012)

Dacia Logan 1.5 dCi hallitsi dieselmoottorivalikoimaa eri tehoilla 50 kW:sta (68 hv) 63 kW:iin (86 hv). Tätä Renault-Nissan allianssin moottoria pidettiin yhtenä aikansa parhaista pikkuautojen dieselmoottoreista, ja se teki Dacia Logan kanta-asiakkaiden suosikin. Dacia Logan 1.5 dCi, jossa oli 70 hv, tarjosi parhaan tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä - vain 4,5 litraa dieseliä 100 kilometrillä ja luokkatasoa selvästi parempi tasaisuus. Heikkouksia löytyi lähinnä turboahtimesta 200 000 kilometrin jälkeen ja ajoittaisista ongelmista pakokaasujen takaisinkierrätyksessä, mutta nämä olivat vältettävissä säännöllisellä huollolla.

Dacia Logan Generation II (2012-2021)

Dacia Logan toinen sukupolvi säilytti hyväksi havaitun filosofian, mutta sai nykyaikaisemmat moottorit, joiden hyötysuhde ja päästöarvot olivat parantuneet. Ajokilometrit pysyivät ensimmäisen sukupolven korkealla tasolla, ja 300 000-400 000 kilometriä oli edelleen vakiona dieseleille. Suuret moottoriviat jäivät tässä sukupolvessa ehdottomaksi poikkeukseksi. Erinomainen moottori oli uudistettu 1,5 dCi, jossa oli 90 hv ja joka oli vielä taloudellisempi ja hiljaisempi kuin edeltäjänsä. Teknisiin uudistuksiin kuuluivat start-stop-järjestelmät tietyissä vaihtoehdoissa ja parannettu pakokaasujen jälkikäsittely, mutta perusyksinkertaisuus säilyi. Kilpailijoihin verrattuna Dacia Logan tarjosi edelleen parhaan vastineen rahalle pienautojen segmentissä.

Dacia Logan bensiinimoottorit: sukupolvi II (2012-2021)

Dacia Logan bensiinimoottorivalikoimaa virtaviivaistettiin, ja se koostui pääasiassa hyväksi havaitusta 1.2 16V -moottorista, jossa oli 55 kW (75 hv) lähtötason moottorina, ja 0.9 TCe -moottorista, jossa oli 66 kW (90 hv), joka oli merkin ensimmäinen turbo-bensiinimoottori. Pieni kolmisylinterinen turbomoottori oli Renaultin kehittämä, ja sen tarkoituksena oli yhdistää suorituskyky ja alhainen polttoaineenkulutus. Dacia Logan 1.2 16V osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi - ilman turboahdinta tai monimutkaista tekniikkaa se saavutti helposti 250 000 kilometrin ajokilometrit minimaalisilla huoltokustannuksilla. Dacia Logan 0.9 TCe sen sijaan osoitti tyypillisiä turboahdettuja alkuvaikeuksia: Välijäähdytinongelmat, lisääntynyt öljynkulutus ja satunnaiset turboahtimen vauriot tekivät siitä koko Logan historian ongelmallisimman moottorin.

Dacia Logan dieselmoottorit: sukupolvi (2012-2021)

Uudistettu Dacia Logan 1.5 dCi säilyi ainoana dieselmoottorina, mutta sitä tarjottiin eri tehotasoilla 55 kW:sta (75 hv) 66 kW:iin (90 hv). Euro 5- ja myöhemmin Euro 6 -versiot saivat parannetun päästöjenvalvonnan SCR-katalysaattorilla ja hiukkassuodattimella. Dacia Logan 1.5 dCi, jossa oli 90 hv, kehittyi tämän sukupolven ehdottomaksi kohokohdaksi - se kulutti vain 3,8 litraa sadalla kilometrillä, kulki huomattavasti edeltäjäänsä hiljaisemmin ja säilytti legendaarisen luotettavuutensa. Ongelmat rajoittuivat lähinnä hiukkassuodattimeen lyhyillä matkoilla ja satunnaisiin turboahtimen vaurioihin 250 000 kilometrin jälkeen, joskin jälkimmäinen oli vältettävissä säännöllisillä öljynvaihdoilla.

Dacia Logan Generation III (2021-nykyinen)

Nykyinen Dacia Logan sukupolvi merkitsee teknologista harppausta, sillä nyt on ensimmäistä kertaa saatavilla nestekaasutekniikkaa ja nykyaikaisempia bensiinimoottoreita, mutta se säilyttää hyväksi havaitun yksinkertaisuuden. Koska sukupolvi on ollut saatavilla vasta vuodesta 2021 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei ole vielä saatavilla, mutta ensimmäiset 50 000 kilometriä osoittavat lupaavia luotettavuusarvoja. Huippumoottori on 1.0 TCe 100 hv:llä, joka on huomattavasti kypsempi kuin edellisen sukupolven ongelmallinen 0.9 TCe. Nestekaasuvaihtoehdot tarjoavat ensimmäistä kertaa kustannustehokkaan vaihtoehdon dieselille ja bensiinille. Kaikki tämän sukupolven Dacia Logan moottorit täyttävät Euro 6d-Temp-standardit ja lupaavat vähintään 250 000 kilometrin käyttöiän, jolloin dieselmoottoreita pidetään edelleen kestävimpinä käyttövoimina.

Dacia Logan bensiinimoottorit: III sukupolvi (2021-nykypäivään)

Dacia Logan uuteen bensiinimoottorivalikoimaan kuuluvat perusmoottorina 1.0 SCe, jossa on 48 kW (65 hv), ja turboversiona 1.0 TCe, jossa on 74 kW (100 hv). Molemmat moottorit ovat uusinta Renault-sukupolvea ja huomattavasti edeltäjiään kehittyneempiä. Dacia Logan 1.0 TCe:tä 100 hv:llä pidetään Logan historian parhaana bensiinimoottorina - se tarjoaa urheilullisen ajosuoritusominaisuuden vain 5,5 litran kulutuksella, eikä siinä ole toistaiseksi ilmennyt mitään edeltäjiensä turbo-ongelmia. Dacia Logan 1.0 SCe puolestaan on suunnattu hintatietoisille ostajille, ja se tarjoaa vankkaa perussuorituskykyä ilman monimutkaista tekniikkaa, mutta 65 hv:n tehollaan se saavuttaa rajansa maantienopeuksissa tai kuormattuna.

Dacia Logan nestekaasumoottorit: III sukupolvi (2021-nykyään)

Dacia tarjoaa ensimmäistä kertaa Logan tehtaalla asennetulla nestekaasujärjestelmällä varustettuna. Dacia Logan 1.0 TCe Bi-Fuel yhdistää bensiini- ja nestekaasukäytön 74 kW:n (100 hv) teholla. Nämä Dacia Logan moottorit lupaavat käyttökustannuksiksi vain 4-5 euroa 100 kilometrillä nestekaasukäytössä ja pidentävät toimintasädettä huomattavasti ylimääräisen bensiinisäiliön ansiosta. Ensimmäiset kokemukset osoittavat italialaisen BRC:n nestekaasujärjestelmän luotettavuuden olevan hyvä, vaikka pitkäaikaisia kokemuksia ei ole vielä saatu.

Dacia Logan dieselmoottorit: III sukupolvi (2021-nykyinen)

Hyväksi todettu Dacia Logan 1.5 dCi, jossa on 70 kW (95 hv), on edelleen ainoa dieselmoottori ja jatkaa menestystarinaa. Euro 6d Temp -päästöjenvalvonnan ja optimoidun palamisen ansiosta se kuluttaa vain 3,6 litraa 100 kilometrillä ja säilyttää legendaarisen luotettavuutensa. Tästä Dacia Logan Dieselistä on jo tulossa uuden sukupolven luotettavin moottori.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Dacia Logan moottorit.

Dacia Logan moottoreiden kehityksessä näkyy johdonmukainen filosofia: yksinkertaisuus, luotettavuus ja alhaiset käyttökustannukset ovat ensisijaisia. Kun muut valmistajat luottavat monimutkaiseen tekniikkaan, Dacia on pysynyt uskollisena hyväksi todetulle konseptilleen ja saavuttanut näin poikkeuksellisen pitkän käyttöiän. Dacia Logan dieselmoottorit ovat vakiinnuttaneet asemansa luotettavuuden mittapuuna pikkuautojen segmentissä kaikissa sukupolvissa, kun taas bensiinimoottorit saavuttivat täyden kypsyyden vasta kolmannessa sukupolvessa.

• Paras Dacia Logan bensiinimoottori:

Dacia Logan 1.0 TCe (100 hv, III sukupolvi) yhdistää nykyaikaisen turboteknologian ja todistetun luotettavuuden ja tarjoaa Logan bensiinimoottoreista parhaan tehon ja kulutuksen suhteen.

• Paras Dacia Logan dieselmoottori:

Dacia Logan 1.5 dCi (90-95 hv, sukupolvet II ja III) on yksi luotettavimmista pikkuautojen dieselmoottoreista, joka tarjoaa poikkeuksellisen alhaisen polttoainetalouden ja korkean kilometrimäärän.

• Paras Dacia Logan -vaihtoehtoinen ajo:

Dacia Logan 1.0 TCe Bi-Fuel (100 hv, sukupolvi III), jossa on nestekaasuteknologia, tarjoaa Logan moottoreista alhaisimmat käyttökustannukset ja hyvän arkikäytettävyyden.

Kaikkien Dacia Logan -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja houkuttelevilla hinnoilla kustannustietoiselle Logan-kuljettajalle.