Audi Q3 moottorit

Vuonna 2011 tapahtuneesta markkinoille tulostaan lähtien Audi Q3 on vakiinnuttanut asemansa premium-luokan kompaktina katumaasturina, ja se tarjoaa monipuolisen valikoiman Audi Q3 moottoreita kahdessa sukupolvessa. Teknologinen kehitys osoittaa selvästi Audin edistymisen klassisista polttomoottoreista nykyaikaisiin miedosti hybridijärjestelmiin.

Audi Q3 sukupolvi I (2011-2018)

Ensimmäinen Audi Q3 -sukupolvi oli Audin tulo kompaktin SUV:n segmenttiin, ja sille olivat ominaisia hyväksi todetut, mutta joissakin tapauksissa vielä kehittymättömät moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat huomattavasti moottorityypistä riippuen: kun vankat 2.0 TDI-dieselit saavuttivat helposti 350 000-450 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, varhaiset TFSI-bensiinimoottorit vaativat usein kalliita ajoketjun tai turboahtimen korjauksia 150 000-200 000 kilometrin välillä. Erityisesti 2.0 TFSI-moottorit kärsivät EA888:lle tyypillisistä ongelmista, kuten lisääntyneestä öljynkulutuksesta ja ajoitusketjun kiristimen vioista. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2.0 TDI quattro 177 hv:llä, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus ja joka osoittautui ensimmäisen sukupolven pitkäikäisimmäksi moottoriksi. Teknisesti tämä sukupolvi oli edelleen konservatiivisesti suunniteltu, ja siinä luovuttiin monimutkaisesta hybriditekniikasta ja luotettiin hyväksi havaittuun turbotekniikkaan. BMW X1:n tai Mercedes GLA:n kaltaisiin kilpailijoihin verrattuna Audi Q3 tarjosi tasapainoisemman moottorivalikoiman, jossa oli vähemmän äärimmäisiä tehohuippuja.

Audi Q3 bensiinimoottorit: Sukupolvi I (2011-2018)

Audi Q3 bensiinimoottorivalikoima koostui pääasiassa EA888-tuoteperheen TFSI-moottoreista, joissa oli turboahdin. Alkutason moottori oli 110 kW:n (150 PS) 1.4 TFSI, joka tuli saataville vuodesta 2014 alkaen ja osoittautui sukupolven luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi. 2.0 TFSI hallitsi eri tehotasoilla 132 kW:sta (180 PS) 228 kW:iin (310 PS) urheilullisessa RS Q3:ssa. Nämä Audi Q3 moottorit kärsivät kuitenkin EA888-sukupolvelle tyypillisistä ongelmista: ajoitusketjun kiristimen viat, kulumiselle alttiiden männänrenkaiden aiheuttama lisääntynyt öljynkulutus ja satunnaiset turboahtimen vauriot tekivät niistä tämän sukupolven ongelmallisimpia moottoreita. Tehokkain Audi Q3 bensiinimoottori oli RS Q3, jossa oli 2,5 TFSI-viitosylinterinen moottori ja 228 kW (310 hv), joka oli vähemmän altis öljynkulutukselle, mutta jolla oli silti ajoittain ongelmia turboahtimen ja korkeapainepumpun kanssa. Varhaisia 2.0 TFSI-moottoreita (2011-2013) pidettiin erityisen ongelmallisina, ja niitä tulisi välttää.

Audi Q3 dieselmoottorit: Sukupolvi I (2011-2018)

Audi Q3 dieselmoottoreita hallitsivat EA189/EA288-perheen hyväksi havaitut 2.0 TDI:t eri tehotasoilla 103 kW:sta (140 PS) 135 kW:iin (184 PS). Audi Q3 2.0 TDI 130 kW:lla (177 PS) kehittyi koko sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi - erityisesti vuodesta 2012 alkaen tuotetut versiot, joissa oli vakiona kolmannen sukupolven common-rail -ruiskutus ja hiukkassuodatin, osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi. Nämä Audi Q3 TDI -moottorit täyttivät jo Euro 5 -standardin ja tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta. Tyypillisiä heikkouksia olivat vain ruiskutussuuttimet noin 200 000 kilometrin jälkeen ja ajoittaiset ongelmat hiukkassuodattimen kanssa pääasiassa lyhyillä matkoilla. Quattro- neliveto oli vakiovarusteena tehokkaammissa TDI-vaihtoehdoissa, ja se osoittautui kestäväksi ja huoltovarmaksi.

Audi Q3 Generation II (2018-nykyinen)

Audi Q3 toinen sukupolvi merkitsi merkittävää teknologista harppausta ja sitä pidetään paljon edeltäjäänsä kypsempänä. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokilometrit, jolloin uutta 2.0 TDI -dieseliä 150 hv:llä pidetään erityisen kestävänä. Suuremmat moottoriviat ovat tulleet paljon harvinaisemmiksi, ja myös TFSI-bensiinimoottoreiden luotettavuus on parantunut tarkistettujen ajoitusketjujen ja optimoitujen männänrenkaiden ansiosta. Ehdoton kohokohta oli 2.0 TFSI, jossa on 190 hv - teknisesti kypsä moottori, jonka öljynkulutus on huomattavasti pienempi kuin edeltäjänsä. Mild-hybriditekniikka esiteltiin myös ensimmäistä kertaa 48 voltin järjestelmällä vuodesta 2020 alkaen. Toisessa sukupolvessa esiteltiin ensimmäistä kertaa myös pistokehybriditekniikka, mutta vasta vuodesta 2021 alkaen 50 TFSI e:llä. Kilpailijoihin verrattuna nykyinen Audi Q3 tarjoaa yhden nykyaikaisimmista ja luotettavimmista moottorivalikoimista premium-luokan kompaktissa SUV-segmentissä.

Audi Q3 bensiinimoottorit: II sukupolvi (2018-nykyään)

Audi Q3 toisen sukupolven bensiinimoottorivalikoima alkoi hyväksi havaitulla 1.4 TFSI:llä (110 kW/150 hv), joka myöhemmin korvattiin tehokkaammalla 1.5 TFSI:llä, jossa on sylinterien deaktivointi. Nämä pienemmät Audi Q3 TFSI -moottorit osoittautuivat huomattavasti edeltäjiään luotettavammiksi, ja niissä esiintyi vain satunnaisia ongelmia venttiilien koksahtamisen kanssa pitkien seisontajaksojen jälkeen. Audi Q3 2.0 TFSI -moottoria tarjottiin uudistettuna 140 kW:n (190 hv) ja 294 kW:n (400 hv) tehoilla, joista jälkimmäistä käytettiin urheilullisessa RS Q3 -mallissa. Audi Q3 2.0 TFSI (EA888 Gen 3B) kehittyi tämän sukupolven tasapainoisimmaksi bensiinimoottoriksi, jonka öljynkulutus pieneni merkittävästi parannettujen männänrenkaiden ja uudistetun jakoketjun ansiosta. Silti myös näissä moottoreissa esiintyy ajoittain lisääntynyttä öljynkulutusta urheilullisesti ajettaessa, mutta huomattavasti vähemmän kuin edeltäjissään. RS Q3 uusi 2.5 TFSI-moottori tarjoaa vaikuttavan 400 hv:n tehon, mutta sillä on taipumusta turboahdinongelmiin intensiivisessä käytössä.

Audi Q3 dieselmoottorit: II sukupolvi (2018-nykyään)

Audi Q3 2.0 TDI (EA288 evo) oli tarjolla eri teholuokissa 110 kW:sta (150 hv) 147 kW:iin (200 hv). Kaikissa Audi Q3 dieselmoottoreissa oli moderni neljännen sukupolven common-rail -ruiskutus, jossa oli kaksoisannosteleva SCR-katalysaattori ja uusimman sukupolven hiukkassuodatin. Audi Q3 2.0 TDI 110 kW:lla (150 hv) osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi ja tehokkaimmaksi moottoriksi, jonka testikulutus oli vain 4,6-5,1 litraa sadalla kilometrillä ja luotettavuus oli korkea - ihanteellinen usein ajaville kuljettajille ja satunnaiselle perävaunukäytölle. Tehokkaammat TDI-vaihtoehdot, joissa on 190 ja 200 hv, tarjoavat urheilullisia ajo-ominaisuuksia edelleen alhaisella kulutuksella, mutta ne ovat harvinaisempia ja kalliimpia ostaa. Tyypilliset heikkoudet ovat minimaalisia: satunnaisia ongelmia AdBlue-järjestelmässä ja harvinaisia vikoja korkeapainepumpussa erittäin suurten ajokilometrien jälkeen.

Audi Q3 miedot hybridimoottorit: II sukupolvi (2018-nykyään)

Vuodesta 2020 alkaen 48 voltin miedohybridijärjestelmä otettiin käyttöön eri Audi Q3 -moottoreissa. Mild-hybriditekniikalla varustetun 1.5 TFSI:n teho on 110 kW (150 PS), ja sille on ominaista erityisen alhainen polttoaineenkulutus ja tasainen tehonsiirto. Järjestelmä tukee polttomoottoria liikkeelle lähdettäessä ja mahdollistaa rullauksen tasaisella nopeudella. Näitä Audi Q3 mild hybrid -moottoreita pidetään erittäin luotettavina, sillä sähköinen tuki keventää polttomoottoria ja pidentää siten sen käyttöikää.

Audi Q3 pistokehybridiveto: Sukupolvi II (2018-nykyään)

Audi Q3 50 TFSI e pistokehybriditekniikalla esiteltiin vuonna 2021. Siinä yhdistyy 1.4 TFSI ja 85 kW:n sähkömoottori, jolloin järjestelmän teho on 180 kW (245 PS). Audi Q3 TFSI e tarjoaa jopa 61 kilometrin sähköisen toimintasäteen ja erittäin alhaisen normikulutuksen, mutta rajoituksia tavaratilan tilavuuden ja suuremman painon suhteen. Luotettavuus on toistaiseksi ollut hyvä, mutta huoltokustannukset ovat monimutkaisesta tekniikasta johtuen korkeammat.

Johtopäätökset: Audi Q3 kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Audi Q3 moottoreiden kehitys osoittaa selvästi Audin teknologisen edistyksen - kun ensimmäinen sukupolvi vielä kamppaili tyypillisten EA888-ongelmien kanssa, toinen sukupolvi tarjoaa paljon kypsemmät ja luotettavammat voimansiirrot. Audi Q3 dieselmoottorit pysyivät luotettavimpina voimansiirtojärjestelminä molemmissa sukupolvissa, kun taas TFSI-bensiinimoottorit osoittivat merkittävää parannusta. Toisen sukupolven uusi mild-hybriditekniikka edustaa lupaavaa tulevaisuuden teknologiaa, jossa tehokkuus ja luotettavuus yhdistyvät optimaalisesti.

• Paras Audi Q3 bensiinimoottori:

Audi Q3 1.5 TFSI miedolla hybridillä (150 hv, II sukupolvi) yhdistää nykyaikaisen tekniikan korkeaan hyötysuhteeseen ja erinomaiseen luotettavuuteen sekä pieneen polttoaineenkulutukseen.

• Paras Audi Q3 -dieselmoottori:

Audi Q3 2.0 TDI (150 hv, Generation II) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja jokapäiväistä käytettävyyttä molemmissa sukupolvissa.

• Paras Audi Q3 hybridimoottori:

Audi Q3 1.5 TFSI -mildhybridimoottori (150 hv, Generation II), joka tarjoaa korkean hyötysuhteen ja toistaiseksi erinomaisen luotettavuuden ilman pistokkeisiin kytkettävän järjestelmän monimutkaisuutta.

Kaikkien Audi Q3 -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.