VW Caddy moottorit

Vuonna 1980 tapahtuneen esittelynsä jälkeen VW Caddy on kehittynyt yhdeksi monipuolisimmista hyötyajoneuvoista, ja VW Caddy moottoreita on tarjolla laaja valikoima viidessä sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia, ja kehitys on vaihdellut yksinkertaisista bensiinimoottoreista nykyaikaisiin turbodieseleihin ja hybrideihin.

VW Caddy moottorit: Historialliset sukupolvet I-II (1980-2003)

Kaksi ensimmäistä VW Caddy -sukupolvea merkitsivät kompaktin hyötyajoneuvosegmentin alkua, ja niille olivat ominaisia vankat mutta teknisesti yksinkertaiset moottorit. Ensimmäinen sukupolvi (1980-1992) perustui VW Golf I -malliin ja tarjosi pääasiassa bensiinimoottoreita, joiden teho oli 54-112 hv, kun taas toisessa sukupolvessa (1995-2003) esiteltiin jo nykyaikaisemmat ruiskutusjärjestelmät ja ensimmäiset TDI-dieselmoottorit. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti: testatut 1,9 TDI-dieselit saavuttivat helposti 400 000-500 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, kun taas varhaiset bensiinimoottorit vaativat usein suurempia korjauksia 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä. Historiallisten sukupolvien ehdoton huippumoottori oli toisen sukupolven 1.9 TDI 90 PS:llä, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus ja jota pidettiin kaikkien myöhempien VW Caddy TDI -menestysten kulmakivenä.

VW Caddy -bensiinimoottorit: Historialliset sukupolvet I-II (1980-2003)

VW Caddy ensimmäisen sukupolven bensiinimoottorivalikoimaan kuuluivat 1,1-litrainen 50 hv:n moottori, 1,3-litrainen 60 hv:n moottori ja 1,6-litrainen 75 hv:n moottori. Toiseen sukupolveen lisättiin nykyaikaisemmat 1,4-litraiset (60/75 hv) ja 1,6-litraiset (75/100 hv) moottorit. Vaikka nämä VW Caddy moottorit olivat rakenteeltaan yksinkertaisia ja edullisia huoltaa, ne kärsivät suuresta polttoaineenkulutuksesta ja vähäisestä suorituskyvystä. VW Caddy 1,6-litraisesta 1,6 hv:n moottorista kehittyi historiallisten sukupolvien paras bensiinimoottori, mutta se oli huomattavasti janoisempi kuin myöhemmin käyttöön otetut dieselmoottorit.

VW Caddy dieselmoottorit: Historialliset sukupolvet I-II (1980-2003)

Ensimmäinen VW Caddy dieselmoottori oli 1,6 D, jossa oli 54 hv (1982-1992), mutta se oli äänekäs ja heikko. Läpimurto tuli 1.9 TDI:n myötä vuodesta 1995, jota tarjottiin 68, 75 ja 90 hv:n tehoilla. VW Caddy 1.9 TDI, jossa oli 90 hv, kehittyi molempien sukupolvien luotettavimmaksi moottoriksi - erityisesti vuodesta 1997 alkaen tuotetut versiot, joissa oli parannettu ruiskutusjärjestelmä, osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi. Nämä VW Caddy TDI-moottorit loivat pohjan Caddy maineelle luotettavana työajoneuvona.

VW Caddy moottorit: sukupolvi III (2003-2015)

VW Caddy kolmas sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaiseen moottoritekniikkaan ja vakiinnutti Caddy vakavasti otettavaksi vaihtoehdoksi suuremmille pakettiautoille. Useimmat tämän sukupolven moottorit voivat saavuttaa helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla. 1.9 TDI -dieselmoottoria, jossa on 105 hv, pidetään erityisen kestävänä. Suuret moottorivauriot ovat harvinaisia, ja vain varhaisissa 1.4 TSI-bensiinimoottoreissa on havaittu heikkouksia hammasketjussa. Ehdoton kohokohta oli vuodesta 2010 alkaen 140 hevosvoiman 2.0 TDI - tehokas ja tehokas moottori, joka suoriutui myös raskaista kuormista vaivattomasti. Ensimmäistä kertaa tarjottiin myös CNG-versioita, jotka vakiinnuttivat asemansa ympäristöystävällisenä vaihtoehtona.

VW Caddy bensiinimoottorit: sukupolvi III (2003-2015)

VW Caddy bensiinimoottorivalikoima alkoi hyväksi havaitulla 1,6-litraisella 102 hv:n moottorilla, joka myöhemmin korvattiin 1,4 TSI:llä, jossa oli 122 hv. VW Caddy 1.6 -bensiinimoottori osoittautui luotettavaksi mutta janoiseksi, kun taas VW Caddy 1.4 TSI oli taloudellisempi, mutta kärsi ensimmäisen sukupolven TSI:lle tyypillisistä ongelmista. Ajoitusketjuongelmat ja lisääntynyt öljynkulutus tekivät 1.4 TSI:stä tämän sukupolven ongelmallisimman moottorin. CNG-faneille oli tarjolla 109 hv:n VW Caddy EcoFuel, joka vakiinnutti asemansa ympäristöystävällisenä ja edullisena vaihtoehtona.

VW Caddy -dieselmoottorit: III sukupolvi (2003-2015)

Aluksi käyttöön otettiin hyväksi todettu VW Caddy 1.9 TDI 105 hv:llä, jota täydennettiin vuodesta 2010 alkaen uudenaikaisemmalla 2.0 TDI:llä 110 ja 140 hv:llä. VW Caddy 1.9 TDI 105 hv:n teholla kehittyi koko sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi - erityisesti vuoteen 2009 asti tuotetut vaihtoehdot, joissa oli hyväksi havaittu pumppusuuttimen tekniikka, osoittautuivat käytännössä tuhoutumattomiksi. VW Caddy 2.0 TDI, jossa oli 140 hv, tarjosi huomattavasti enemmän tehoa raskaisiin kuormiin, mutta oli alttiimpi hiukkassuodatinongelmille usein lyhyillä matkoilla. Kaikki VW Caddy TDI-moottorit vuodesta 2006 alkaen varustettiin vakiona hiukkassuodattimilla.

VW Caddy moottorit: Sukupolvi IV (2015-2020)

VW Caddy neljäs sukupolvi luotti täysin moderniin turbotekniikkaan ja merkitsi hyväksi havaittujen imumoottoreiden loppua. Kaikki bensiinimoottorit olivat turboahdettuja, kun taas dieselmoottorit muutettiin uusimpaan common rail -sukupolveen. Ajokilometrit pysyivät 250 000-350 000 kilometrillä korkealla tasolla, ja erityisen luotettavia olivat 102 hv:n 2.0 TDI-dieselit. TSI-bensiinimoottorit osoittivat huomattavia parannuksia edelliseen sukupolveen verrattuna, mutta ne ovat edelleen herkempiä kuin dieselit. Ehdoton huippumoottori oli 2.0 TDI 122 PS:llä - täydellinen kompromissi suorituskyvyn, kulutuksen ja luotettavuuden välillä. Ensimmäistä kertaa tarjolla oli myös 2.0 TDI:llä ja 150 hv:llä varustettu nelivetoversio vaativiin käyttökohteisiin.

VW Caddy bensiinimoottorit: Sukupolvi IV (2015-2020)

VW Caddy bensiinimoottorivalikoima koostui yksinomaan TSI-moottoreista: 1.0 TSI 84 PS, 1.2 TSI 84 PS ja 1.4 TSI 125 PS. VW Caddy 1.0 TSI osoittautui yllättävän kestäväksi ja taloudelliseksi, kun taas 1.2 TSI:llä oli ajoittain ongelmia ajoitusketjun kanssa. Toisen sukupolven VW Caddy 1.4 TSI oli huomattavasti edeltäjäänsä luotettavampi, mutta kärsi silti ajoittaisesta öljynkulutuksesta. CNG-harrastajille oli tarjolla 110 hv:n VW Caddy TGI, joka vakiinnutti asemansa puhtaana ja edullisena vaihtoehtona.

VW Caddy -dieselmoottorit: Sukupolvi IV (2015-2020)

VW Caddy 2.0 TDI (EA288) oli tarjolla eri teholuokissa 75-150 hv. VW Caddy 2.0 TDI 102 hv:n teholla kehittyi tämän sukupolven myydyimmäksi ja luotettavimmaksi moottoriksi - siinä yhdistyivät riittävä teho, alhainen polttoaineenkulutus ja korkea luotettavuus. Tehokas 150 hv:n versio oli saatavana vain nelivedolla, ja se oli suunnattu asiakkaille, joilla oli erityistarpeita. Kaikki VW Caddy TDI -moottorit varustettiin nykyaikaisilla SCR-katalysaattoreilla ja hiukkassuodattimilla Euro 6 -standardin täyttämiseksi.

VW Caddy moottorit: Sukupolvi V (2020-nykyinen)

Nykyinen VW Caddy -sukupolvi edustaa uusinta tekniikan tasoa ja luottaa täysin sähköistettyihin käyttövoimiin. Kaikissa bensiinimoottoreissa on lievä hybriditekniikka, kun taas dieselmoottoreissa on uusin SCR-tekniikka. Koska sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2020 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei vielä ole, mutta ensimmäiset testit osoittavat lupaavia lähestymistapoja. Huippumoottori on 2.0 TDI, jossa on 122 hv ja jossa yhdistyvät todistettu luotettavuus ja uusin pakokaasuteknologia. Mild-hybriditekniikka lupaa yli 300 000 kilometrin käyttöiän, kun sähköavustin keventää polttomoottoria. Ensimmäistä kertaa tarjolla on myös täyssähköinen variantti VW Caddy e-Cargo.

VW Caddy bensiinimoottorit: V-sukupolvi (2020-nykypäivä)

VW Caddy moottorivalikoima perustuu kahteen 1.0 TSI-moottoriin, joissa on 84 ja 110 PS, sekä 1.5 TSI-moottoriin, jossa on 114 PS. Kaikissa VW Caddy TSI-moottoreissa on 48 voltin järjestelmällä varustettu miedohybriditekniikka. VW Caddy 1.0 TSI 110 PS:n moottoria pidetään erityisen onnistuneena ja siitä on kehittymässä tämän sukupolven paras bensiinimoottori - se tarjoaa tasaisen tehonsiirron, eikä siinä ole toistaiseksi ollut suurempia ongelmia sarjatuotannossa. VW Caddy 1.5 TSI, jossa on 114 PS, on suunnattu asiakkaille, joilla on korkeammat suorituskykyvaatimukset, ja myös se näyttää lupaavalta.

VW Caddy -dieselmoottorit: Sukupolvi V (2020-nykypäivään)

Saatavilla on kaksi VW Caddy 2.0 TDI -moottoria (EA288 evo), joissa on 75 ja 122 hevosvoimaa ja jotka jatkavat luotettavien VW Caddy -dieselien perinnettä. VW Caddy 2.0 TDI, jossa on 122 hv, on kehittymässä tämän sukupolven huippumoottoriksi ja tarjoaa parhaan yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta. Molemmissa moottoreissa on kaksoissytytteinen SCR-tekniikka, joka takaa alhaisimmat päästöt.

VW Caddy sähkökäyttö: Sukupolvi V (2020-nykyinen)

VW Caddy e-Cargo on ensimmäinen täyssähköinen Caddy-vaihtoehto, joka tarjoaa 136 hv ja jopa 340 kilometrin toimintasäteen. 37,3 kWh:n akku voidaan ladata 80 prosenttiin 45 minuutissa, ja se tekee Caddystä sopivan päästöttömään kaupunkilogistiikkaan.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat VW Caddy moottorit

VW Caddy moottoreiden kehityksestä näkyy selvästi muutos yksinkertaisista imumoottoreista huippumoderniin, sähköistettyihin käyttövoimiin. VW Caddy dieselmoottorit pysyivät luotettavina kaikissa sukupolvissa, mutta bensiinimoottorit kamppailivat pitkään alkuvaikeuksien kanssa. Uusi viidennen sukupolven miedohybriditekniikka lupaa lupaavaa tulevaisuutta kuljettajille, jotka arvostavat tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä.

• Paras VW Caddy -bensiinimoottori:

VW Caddy 1.0 TSI (110 PS, V-sukupolvi) yhdistää nykyaikaisen mild-hybriditekniikan korkeaan hyötysuhteeseen ja tähän asti erinomaiseen luotettavuuteen.

• Paras VW Caddy -dieselmoottori:

VW Caddy 1.9 TDI (105 PS, III sukupolvi) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja kestävyyttä kaikissa sukupolvissa.

• Paras VW Caddy sähkökäyttö:

VW Caddy e-Cargo (136 PS, V-sukupolvi), jonka 340 km:n toimintasäde ja pikalatausmahdollisuus mahdollistavat päästöttömän kaupunkilogistiikan.

Kaikkien VW Caddy -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella.