Opel Mokka moottorit

Opel Mokka on vuonna 2012 tapahtuneesta markkinoille tulostaan lähtien vakiinnuttanut asemansa kompaktina crossoverina, ja se tarjoaa monipuolisen Opel Mokka -moottorivalikoiman kolmessa sukupolvessa. Teknologinen kehitys johti klassisista polttomoottoreista nykyisen sukupolven täydelliseen sähköistämiseen.

Opel Mokka sukupolvi I (2012-2019)

Ensimmäinen Opel Mokka -sukupolvi oli Opelin tulo kompaktin SUV:n segmenttiin, ja se perustui General Motorsin Gamma II -alustaan. Opel Mokka moottoreiden luotettavuus vaihteli huomattavasti: Hyväksi todetut 1.7 CDTI -dieselmoottorit saavuttivat 250 000-300 000 kilometrin ajokierroksen helposti asianmukaisella huollolla, mutta varhaiset 1.4-turbo-bensiinimoottorit osoittivat ensimmäiset heikkoudet turboahtimessa ja hammasketjussa jo 80 000-120 000 kilometrin ajokierroksen välillä. Suuremmat korjaukset tulivat yleensä ajankohtaisiksi 150 000 kilometrin jälkeen, vaikka dieselmoottorit olivatkin huomattavasti kestävämpiä. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 1.7 CDTI, jossa oli 130 hv ja jossa teho, taloudellisuus ja luotettavuus yhdistyivät optimaalisesti. Teknisesti tämä sukupolvi oli vielä perinteisesti rakennettu, eikä kaikissa vaihtoehdoissa ollut myöhempiä tehostamistoimia, kuten start-stop-automatiikkaa tai suoraruiskutusta.

Opel Mokka -bensiinimoottorit: Sukupolvi I (2012-2019)

Opel Mokka bensiinimoottorivalikoimaan kuului aluksi 1,6-litrainen 85 kW:n (115 hv) imumoottori, josta tuli nopeasti epäsuosittu sen heikon suorituskyvyn ja korkean polttoaineenkulutuksen vuoksi. Tärkein Opel Mokka -bensiinimoottori oli 103 kW:n (140 PS) tehoinen 1.4 Turbo, joka oli saatavilla vuodesta 2012 alkaen ja joka muodosti perustan suurimmalle osalle myynnistä. Tämä moottori kärsi kuitenkin varhaisille suorasuihkuturbomoottoreille tyypillisistä ongelmista: ajoitusketju venyi 80 000 kilometrin jälkeen, turboahdin vaurioitui öljyn hiilikerrostumien vuoksi ja korkeapainepumpun kanssa oli ajoittain ongelmia. Vuodesta 2016 alkaen esiteltiin 110 kW:n (150 hv) tehoinen tarkistettu versio, joka oli hieman luotettavampi, mutta jossa oli edelleen samat perusongelmat. Tämän sukupolven Opel Mokka -moottorit vaativat usein öljynvaihtoja 10 000 km:n välein tehtaan suositteleman 15 000 km:n sijaan.

Opel Mokka -dieselmoottorit: sukupolvi (2012-2019)

Opel Mokka -dieseleitä hallitsi 1.7 CDTI -moottori, jota oli saatavana kahdella teholla: 96 kW (130 hv) ja toisinaan myös 81 kW (110 hv). Tämä Opel Mokka -diesel perustui hyväksi havaittuun Fiat Multijet -tekniikkaan, ja se osoittautui erittäin vankaksi ja kestäväksi. 130 hv:n 1.7 CDTI kehittyi koko ensimmäisen sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi, ja se tarjosi erinomaisen kompromissin suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen välillä, joka oli vain 4,2-4,8 litraa 100 kilometrillä. Tyypilliset ongelmat rajoittuivat ajoittaisiin hiukkassuodattimen regeneroinnin ongelmiin lyhyillä matkoilla ja harvinaisiin korkeapainepumpun vikoihin erittäin suuren ajokilometrimäärän jälkeen. Opel Mokka CDTI -moottoreita pidettiin taloudellisimpana vaihtoehtona usein ajaville kuljettajille.

Opel Mokka Generation II (2020-2024)

Toinen Opel Mokka -sukupolvi merkitsi täysin uutta alkua PSA:n CMP-alustalla ja toi mukanaan täysin uuden moottorisukupolven. Luotettavuus parani merkittävästi: Useimmat tämän sukupolven Opel Mokka -moottorit saavuttavat 200 000-280 000 kilometrin ajomatkan asianmukaisella huollolla, ja erityisesti 1.2 PureTech -bensiinimoottoreita pidetään kestävinä. Suurempia korjauksia on odotettavissa vasta 180 000-220 000 kilometrin jälkeen, mikä on merkittävä parannus ensimmäiseen sukupolveen verrattuna. Ehdoton kohokohta oli 1.5-diesel, jossa on 110 hv - taloudellinen ja luotettava moottori, mutta jota oli tarjolla vain lyhyen aikaa. Teknisesti tämä sukupolvi toi Mokka-e:hen ensimmäistä kertaa kattavan sähköistyksen sekä nykyaikaiset kolmisylinteriset moottorit, joissa on hienostunut tärinänvaimennus. Opel Mokka moottorit hyötyivät PSA:n moottoritekniikan asiantuntemuksesta.

Opel Mokka -bensiinimoottorit: Sukupolvi II (2020-2024)

Opel Mokka -bensiinimoottorivalikoima perustui kokonaan PSA:n 1.2 PureTech-kolmisylinteriseen moottoriin eri kokoonpanoissa. Alkutason moottori tuotti 74 kW (100 hv) imumoottorina, kun taas turbovaihtoehdot tarjosivat 96 kW (130 hv) ja toisinaan 114 kW (155 hv). Nämä Opel Mokka -moottorit osoittautuivat huomattavasti edeltäjiään luotettavammiksi, ja vain ajoitusketjun kanssa ilmeni satunnaisia ongelmia hyvin suurten ajokilometrien jälkeen. 130 hv:n 1.2 PureTech Turbosta tuli tämän sukupolven suosituin moottori, joka tarjosi hyvän tasapainon suorituskyvyn, polttoaineenkulutuksen (5,8-6,4 l/100 km) ja luotettavuuden välillä. Vuodesta 2021 alkaen tuotettuja muunnelmia, joissa oli uudistettu moottorinohjaus, pidettiin erityisen kehittyneinä. Tyypilliset kolmisylinteriset värähtelyt onnistuttiin minimoimaan kehittyneillä tasausakseleilla ja moottorin kiinnikkeillä.

Opel Mokka -dieselmoottorit: Sukupolvi II (2020-2024)

Opel Mokka Diesel oli saatavilla vain lyhyen aikaa tässä sukupolvessa: Vuosina 2020-2022 tarjottiin 1,5-litraista nelisylinteristä dieselmoottoria, jonka teho oli 81 kW (110 hv). Tämä Opel Mokka Diesel perustui hyväksi todettuun PSA BlueHDi -tekniikkaan, ja sen polttoaineenkulutus oli erittäin alhainen, vain 4,1-4,6 litraa 100 kilometrillä. Moottori osoittautui luotettavaksi ja taloudelliseksi, mutta se poistettiin valikoimasta nopeasti dieselin kysynnän vähenemisen vuoksi. Tyypilliset ongelmat rajoittuivat satunnaisiin AdBlue-järjestelmän toimintahäiriöihin ja harvinaisiin hiukkassuodattimen regeneroinnin ongelmiin pääasiassa kaupunkiajossa. Usein ajaville kuljettajille tämä moottori oli koko toisen sukupolven taloudellisin valinta.

Opel Mokka sähkökäyttö: Sukupolvi II (2020-2024)

Opel Mokka-e oli malliston ensimmäinen täyssähkömalli, joka tarjosi 100 kW (136 hv) tehon ja 50 kWh:n akun, jolla oli WLTP:n mukaan jopa 324 km toimintasäde. Sähkömoottori osoittautui huoltovarmaksi ja luotettavaksi, mutta lataustekniikassa ja akun jäähdytyksessä oli ajoittain ongelmia äärimmäisissä lämpötiloissa. Opel Mokka -sähköversio tarjosi erittäin hyvää arkikäyttöön soveltuvuutta kaupunkiajoon ja lyhyille matkoille.

Opel Mokka Generation III (2024-nykyinen)

Nykyinen Opel Mokka -sukupolvi jatkaa sähköistymistrendiä ja tarjoaa yksinomaan sähköistettyjä käyttövoimia. Kaikissa bensiinimoottoreissa on mieto hybriditekniikka, kun taas täyssähköinen versio tarjoaa huomattavasti paremman toimintasäteen. Koska sukupolvi on ollut saatavilla vasta vuodesta 2024 lähtien, pitkän aikavälin kokemuksia ei ole vielä saatavilla, mutta ensimmäiset testit osoittavat lupaavia lähestymistapoja tehokkuuden ja luotettavuuden osalta. Huippumoottorina on uusi Mokka Electric 115 kW:lla (156 PS), jolla luvataan jopa 406 km:n toimintasäde. Mild-hybridibensiinimoottorit hyötyvät sähköavusta, ja niiden käyttöiän odotetaan olevan yli 250 000 kilometriä. Teknisesti tämä sukupolvi edustaa Opelin näkemystä tulevaisuudesta kestävillä voimansiirtojärjestelmillä ja huippuluokan liitettävyydellä.

Opel Mokka -miedohybridbensiinimoottori: III sukupolvi (2024-nykyinen)

Uuden Opel Mokka -moottorivalikoiman perustana on uudistettu 1.2 PureTech -moottori, jossa on 48 voltin miedohybridijärjestelmä kahdella tehotasolla: 74 kW (100 hv) ja 96 kW (130 hv). Näissä Opel Mokka -moottoreissa on hihnakäynnistin-generaattori ja pieni litiumioniakku sähköistä tukea varten. 130 hv:n 1.2 mild hybrid -moottoria pidetään erityisen onnistuneena, ja siitä on tulossa tämän sukupolven lupaavin moottori, joka tarjoaa tasaisen tehonluovutuksen ja pienemmän polttoaineenkulutuksen (5,4-5,9 l/100 km). Mild-hybriditekniikka keventää polttomoottoria käynnistyksen yhteydessä ja mahdollistaa pidemmät rullausvaiheet, millä pitäisi olla myönteinen vaikutus käyttöikään.

Opel Mokka Electric Drive: Sukupolvi III (2024-nykyinen)

Uuden Opel Mokka Electricin teho on 115 kW (156 hv), akku 54 kWh ja toimintasäde jopa 406 km WLTP:n mukaan. Edeltäjäänsä verrattuna hyötysuhde on parantunut merkittävästi: kulutus on laskenut 15,8-16,4 kWh/100km:iin. Lataustekniikka tukee nyt jopa 100 kW:n DC-pikalatausta, jolloin 80 % kapasiteetista saavutetaan 30 minuutissa. Ensimmäiset testit osoittavat, että akkujen jäähdytys on parantunut ja lataustekniikka on luotettavampi kuin toisessa sukupolvessa.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Opel Mokka -moottorit

Opel Mokka -moottoreiden kehitys on parantunut tasaisesti kaikissa kolmessa sukupolvessa. Vaikka ensimmäinen sukupolvi vielä kamppaili tyypillisten alkuvaikeuksien kanssa, PSA:n haltuunotto toi mukanaan merkittäviä parannuksia laatuun. Nykyinen sukupolvi keskittyy johdonmukaisesti sähköistämiseen ja lupaa sarjan korkeimman luotettavuuden.

• Paras Opel Mokka -bensiinimoottori:

1.2 PureTech Turbo (130 hv, Generation II) tarjoaa bensiinimoottoreista parhaan yhdistelmän luotettavuutta, suorituskykyä ja kulutusta.

• Paras Opel Mokka -dieselmoottori:

1.7 CDTI (130 hv, sukupolvi I) on edelleen koko Mokka-historian luotettavin ja polttoainetehokkain dieselmoottori, jonka pitkäaikaiskestävyys on erinomainen.

• Paras Opel Mokka -sähkökäyttö:

Uusi Mokka Electric (156 hv, Generation III), jossa on parannettu toimintasäde ja lataustekniikka, edustaa malliston tulevaisuutta.

Kaikkien Opel Mokka -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.