AUTODOCIN BLOGI

AUTON OSIEN ASIANTUNTIJA

12 Marraskuuta 2025 (päivitetty)

Mitsubishi Pajero ongelmat

Sisällysluettelo

Kokemuksia Mitsubishi Pajero: ongelmat ja tyyppiviat
Mitsubishi Pajero: Automaattivaihteiston ongelmat
Mitsubishi Pajero: DI-D-moottorin 3.2 ongelmat
Mitsubishi Pajero: Tasauspyörästön lukon ongelmat
Mitsubishi Pajero: 2.5 TD-turboahtimen ongelmat
Mitsubishi Pajero: 2.0 GDI- ja 1.8 GDI-moottorin ongelmat
Mitsubishi Pajeron muita yleisiä vikoja
Mitsubishi Pajero: heikkoudet ja vahvuudet

Kokemuksia Mitsubishi Pajero: ongelmat ja tyyppiviat

Automaattivaihteiston ongelmat: Automaattivaihteisto ei vaihda kunnolla tai ei toimi enää oikein, erityisesti malleissa, joissa on paljon kilometrejä, 150 000 km tai enemmän. Nämä oireet ilmenevät nykivinä vaihteiden vaihtamisina tai vaihteenvaihdon täydellisenä pettämisenä.
3.2 DI-D-moottorin ongelmat: 3.2 DI-D -dieselmoottorissa esiintyy usein common rail -järjestelmän ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmän vikoja, tyypillisesti 120 000-180 000 km:n jälkeen. Valituksiin kuuluu tehon menetys ja musta savu pakokaasusta.
Tasauspyörästön lukon viat: Elektroninen tasauspyörästön lukko ei käynnisty tai se ei toimi luotettavasti, mikä voi johtaa rikkoutumisiin erityisesti maastossa ajettaessa. Nämä viat ilmenevät usein 80 000-100 000 km:n jälkeen.
2.5 TD:n turboahtimen ongelmat: 2.5 TD -moottoreissa turboahdin vikaantuu usein 100 000-150 000 km:n välisenä aikana, jolloin teho heikkenee jyrkästi ja öljynkulutus kasvaa. Turboahtimen käyttöikää rajoittaa usein riittämätön huolto.

Mitsubishi Pajero: Automaattivaihteiston ongelmat

Mitsubishi Pajeron automaattivaihteistossa on tyypillisiä heikkouksia, jotka ilmenevät erilaisina oireina. Vaihteisto ei enää vaihda kunnolla, ei hyppää halutulle vaihteelle tai ei toimi enää täysin. Näitä usein esiintyviä vikoja esiintyy erityisesti ajoneuvoissa, joiden ajokilometrit ovat korkeat, tyypillisesti 150 000 km:stä alkaen, mutta ne voivat ilmetä myös aikaisemmin, jos huoltoa ei ole tehty riittävästi. Automaattivaihteiston luotettavuus riippuu suuresti säännöllisistä öljynvaihdoista ja käytettävien nesteiden laadusta. Ensimmäisiä merkkejä ovat nykivät vaihteenvaihdot, viivästynyt vaihteen kytkeytyminen tai kytkimen lipsuminen. Pitkälle edenneissä vaurioissa vaihteisto voi pettää kokonaan ja ajoneuvo pysähtyy.

Järjestelmällinen tarkastus on olennaisen tärkeää vaihteisto-ongelmien havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa. Monimutkaiset Mitsubishi Pajeron automaattivaihteistot vaativat erityisiä diagnostiikkalaitteita vikojen lukemista varten ja vaihteistoöljyn säännöllistä huuhtelua 60 000 kilometrin välein. Korjaukset edellyttävät usein venttiilirunkojen, kytkinpakettien tai momentinmuuntimien vaihtamista, ja kustannukset voivat olla huomattavat. Ennaltaehkäisevä huolto säännöllisillä öljynvaihdoilla ja alkuperäisen vaihteistoöljyn käytöllä voi pidentää käyttöikää merkittävästi ja välttää kalliit korjaukset.

Mitsubishi Pajero: DI-D-moottorin 3.2 ongelmat

Mitsubishi Pajeron 3.2 DI-D -moottorissa on tyypillisiä heikkoja kohtia Common Rail -ruiskutusjärjestelmässä. Nämä yleiset viat ilmenevät moottorin epätasaisena käyntinä, tehon häviämisenä ja mustana savuna pakokaasusta. Ongelmat ilmenevät tyypillisesti 120 000-180 000 kilometrin välillä, mutta ne voivat ilmetä jo aikaisemmin, jos polttoaineen laatu on huono tai huolto epäsäännöllinen. Ruiskutussuuttimet tukkeutuvat kerrostumista, mikä johtaa epätasaiseen palamiseen. Lisäksi korkeapainepumpussa voi esiintyä ongelmia, jotka vaikuttavat koko ruiskutusjärjestelmään. Oireita ovat myös lisääntynyt polttoaineenkulutus, käynnistysvaikeudet, kun moottori on kylmä, ja moottorin tarkastusvalon syttyminen.

Säännöllinen huolto on ratkaisevan tärkeää 3.2 DI-D -järjestelmän pitkäikäisyyden kannalta. Mitsubishi Pajeron herkät ruiskutuskomponentit vaativat laadukasta polttoainetta ja säännöllistä puhdistusta erityisillä lisäaineilla 15 000 km:n välein. Diagnoosi suoritetaan mittaamalla paine common rail -järjestelmässä ja tarkastamalla ruiskutussuuttimet testipenkissä. Jos ongelmia ilmenee, ruiskutussuuttimet on usein kunnostettava tai korkeapainepumppu vaihdettava. Ennaltaehkäisevä käsittely polttoainejärjestelmän puhdistusaineilla voi ehkäistä saostumia ja parantaa merkittävästi moottorin luotettavuutta.

MOBIL ATF 320 146477 Automaattivaihteistoöljy ATF III, 1l, punainen

Arvostelut - 4

MOBIL Automaattivaihteistoöljy ATF III, 1l, punainen

Tuotenumero: 146477

Lisää

14,99 €

14,99 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-5 Moottoriöljy 5W-30, 5l

Arvostelut - 77

MANNOL Moottoriöljy 5W-30, 5l

Tuotenumero: MN7715-5

Lisää

36,49 €

7,30 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

COMMA MVATF PLUS MVATF5L Automaattivaihteistoöljy 5l, punainen

Arvostelut - 1

COMMA Automaattivaihteistoöljy 5l, punainen

Tuotenumero: MVATF5L

Lisää

54,49 €

10,90 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

FEBI BILSTEIN 46663 Pyörän mutteri Sileä istukka, Avainväli 21

Arvostelut - 8

FEBI BILSTEIN Pyörän mutteri Sileä istukka, Avainväli 21

Tuotenumero: 46663

6,99 €

Hinta per kpl

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

012049 HELLA 1A6 002 395-071 Ajovalosarja, ajovalo

Arvostelut - 10

HELLA Ajovalosarja, ajovalo

Tuotenumero: 1A6 002 395-071

verrattuna ovh:hon 52,38 €

44,99 €

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Mitsubishi Pajero: Tasauspyörästön lukon ongelmat

Mitsubishi Pajeron elektronisessa tasauspyörästön lukossa on usein toimintahäiriöitä, mikä on erityisen ongelmallista maastoajossa. Järjestelmä ei käynnisty tai ei toimi luotettavasti, mikä voi johtaa vaaratilanteisiin vaikeassa maastossa. Nämä heikkoudet ilmenevät usein jo 80 000-100 000 kilometrin jälkeen ja ovat tyypillisiä nelivetojärjestelmän monimutkaiselle elektroniikalle. Vioilla voi olla erilaisia syitä: vialliset anturit, likaiset koskettimet, ohjausyksikön ongelmat tai mekaaniset viat itse tasauspyörästössä. Oireita ovat muun muassa varoitusvalojen syttyminen, epätavalliset äänet, kun lukitus kytketään, tai toiminnan täydellinen epäonnistuminen. Komponenttien käyttöikä riippuu suuresti käyttöolosuhteista ja huollosta.

Monimutkaisen järjestelmän moitteeton toiminta edellyttää ammattimaista huoltoa. Mitsubishi Pajeron tasauspyörästön lukon kehittyneet osat edellyttävät antureiden ja toimilaitteiden säännöllistä tarkastusta sekä sähköisten koskettimien puhdistusta 30 000 kilometrin välein. Diagnoosi suoritetaan käyttämällä erityisiä testilaitteita, joilla tarkistetaan elektroniset signaalit ja mekaaniset toiminnot. Korjaukset edellyttävät usein antureiden vaihtamista, koskettimien puhdistamista tai vakavissa tapauksissa koko tasauspyörästön uusimista. Säännöllinen huolto ja äärimmäisten kuormitusten välttäminen voivat parantaa luotettavuutta merkittävästi.

Mitsubishi Pajero: 2.5 TD-turboahtimen ongelmat

2.5 TD -moottorin turboahtimessa on tyypillisiä kulumisen ja vikaantumisen merkkejä 100 000-150 000 kilometrin ajokilometrin välillä. Nämä usein esiintyvät viat ilmenevät voimakkaana tehon heikkenemisenä, sinertävänä tai mustana savuna pakokaasusta ja epätavallisina viheltävinä ääninä. Heikot kohdat ovat pääasiassa turboahtimen laakereissa ja tiivisteissä, jotka altistuvat korkeille lämpötiloille ja nopeuksille. Riittämätön voitelu tai saastunut öljy voi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen. Oireet kehittyvät usein vähitellen: aluksi lievää tehon heikkenemistä, sitten lisääntyvää öljynkulutusta ja lopulta täydellistä vikaa. Jos vaurio on edennyt pitkälle, viallisesta turboahtimesta peräisin olevat metallilastut voivat vahingoittaa moottoria. Käyttöikä riippuu suuresti huollon laadusta ja käyttöolosuhteista.

Ammattitaitoinen tarkastus on välttämätöntä turboahtimen vaurioiden havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa. Raskaan Mitsubishi Pajero 2.5 TD:n turboahtimet vaativat säännöllistä öljynvaihtoa laadukkailla öljyillä 10 000 km:n välein ja ilmansuodattimen tarkistusta. Diagnoosiin kuuluu paineenmittauksia, turbiinin siipien silmämääräinen tarkastus ja öljyvuotojen tarkistaminen. Turboahdin on kunnostettava tai vaihdettava heti ensimmäisten vaurion merkkien ilmaantuessa, jotta vältetään moottorin vaurioituminen. Ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä, kuten asianmukaisilla lämmitys- ja jäähdytysvaiheilla, voidaan pidentää käyttöikää huomattavasti.

Mitsubishi Pajero: 2.0 GDI- ja 1.8 GDI-moottorin ongelmat

Mitsubishi Pajeron bensiinimoottoreissa 2.0 GDI ja 1.8 GDI on erityisiä ongelmia suoraruiskutuksen kanssa. Nämä yleiset viat ilmenevät karkeana tyhjäkäyntinä, tehon häviämisenä ja lisääntyneenä polttoaineenkulutuksena. Heikkoudet johtuvat pääasiassa imuventtiilien ja ruiskutussuuttimien koksahtamisesta, sillä suoraruiskutus ei anna polttoaineen puhdistaa venttiilejä. Ongelmat ilmenevät tyypillisesti 60 000-100 000 kilometrin jälkeen ajo-olosuhteista ja polttoaineen laadusta riippuen. Oireita ovat myös käynnistysvaikeudet, erityisesti kun moottori on kylmä, ja moottorin tarkastusvalon syttyminen. Pitkälle edenneessä koksauksessa moottori ei välttämättä enää toimi kunnolla eikä käynnisty. Näiden moottoreiden luotettavuus riippuu suuresti säännöllisestä huollosta ja laadukkaista polttoaineista.

GDI-järjestelmien huolto edellyttää järjestelmällistä tarkastusta. Herkät Mitsubishi Pajero GDI-ruiskutuskomponentit vaativat erityisiä puhdistusmenetelmiä ja hiilikerrostumien säännöllistä poistamista 40 000 kilometrin välein. Diagnoosi suoritetaan polttokammioiden endoskooppitutkimuksella ja polttoainejärjestelmän painemittauksilla. Korjauksiin kuuluu usein imuventtiilien ammattimainen puhdistus, ruiskutussuuttimien vaihto tai koko ruiskutusjärjestelmän peruskorjaus. Ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä, kuten korkealaatuisten polttoaineiden käytöllä ja säännöllisellä ajamisella suuremmilla moottorin kierrosluvuilla, voidaan vähentää koksautumista ja ylläpitää moottorin suorituskykyä.

MANNOL RACING+ESTER MN7902-4 Moottoriöljy 10W-60, 4l, Synteettinen öljy

Arvostelut - 71

MANNOL Moottoriöljy 10W-60, 4l, Synteettinen öljy

Tuotenumero: MN7902-4

Lisää

29,49 €

7,37 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

CASTROL Transmax Dexron VI Mercon LV 1550C4 Automaattivaihteistoöljy 1l, punainen

Arvostelut - 16

CASTROL Automaattivaihteistoöljy 1l, punainen

Tuotenumero: 1550C4

16,49 €

16,49 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL ENERGY MN7511-4 Moottoriöljy 5W-30, 4l, Osasynteettinen öljy

Arvostelut - 63

MANNOL Moottoriöljy 5W-30, 4l, Osasynteettinen öljy

Tuotenumero: MN7511-4

Lisää

25,49 €

6,37 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

QF 0468 BOSCH F 026 C00 468 Pyöräanturi, rengaspaine

Arvostelut - 29

BOSCH Pyöräanturi, rengaspaine

Tuotenumero: F 026 C00 468

37,99 €

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL ATF Multivehicle JWS MN8218-20 Automaattivaihteistoöljy ATF III, 20l

Arvostelut - 10

MANNOL Automaattivaihteistoöljy ATF III, 20l

Tuotenumero: MN8218-20

Lisää

80,49 €

4,02 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Mitsubishi Pajeron muita yleisiä vikoja

Mitsubishi Pajeron kuljettajien kokemusten perusteella esiintyy seuraavia lisäongelmia:

Ilmastointikompressorin viat: Esiintyy usein 80 000-120 000 km:n jälkeen, syynä usein tiivisteen tai laakerin kuluminen.
ABS-anturiongelmat: Voi esiintyä jo 60 000 km:n jälkeen, erityisesti takapyörissä lian tai korroosion vuoksi.
Polttoainepumpun vika: Tyypillisesti 150 000-200 000 km:n jälkeen, syynä usein säiliön likaantuminen tai sähkövika.
Ohjausvaihteiston vuodot: Esiintyy usein 100 000-150 000 km:n jälkeen, erityisesti ajoneuvoissa, joita käytetään paljon maastossa.
Jäähdytinongelmat: Vuodot pää- tai apujäähdyttimessä 120 000-180 000 km:n jälkeen, johtuvat usein kiveniskemästä tai korroosiosta.
Käynnistinmoottoriviat: Voi esiintyä 100 000-150 000 km:n jälkeen, usein hiiliharjojen tai magneettikytkimien kulumisen vuoksi.
Ikkunan säätimen ongelmat: Sähköiset ikkunansäätimet vikaantuvat usein 80 000-120 000 km:n jälkeen, mikä johtuu yleensä viallisista moottoreista tai kytkimistä.

Mitsubishi Pajero: heikkoudet ja vahvuudet

Vahvuudet	Heikot kohdat
Vankka maastokelpoisuus	Automaattivaihteiston ongelmat
Suuri hyötykuorma ja vetokyky	3.2 DI-D ruiskutusongelmat
Luotettava nelivetotekniikka	Turboahtimen kuluminen
Tilava sisätila	Tasauspyörästön lukon viat
Vankka ammattitaito	GDI-moottorin koksinut
Hyvä varaosien tarjonta	Elektroniset viat
Todistettu tekniikka	Korkea polttoaineen kulutus

Mitsubishi Pajero osoittautuu pohjimmiltaan kestäväksi maastoajoneuvoksi, jonka tekniikka on hyväksi todettua, mutta se vaatii säännöllistä ja intensiivistä huoltoa. Useimmat ongelmat voidaan välttää tai ainakin niiden vaikutuksia rajoittaa ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä ja oikea-aikaisella puuttumisella. Erityisesti monimutkaiset järjestelmät, kuten automaattivaihteisto, dieselin ruiskutus ja neliveto, vaativat asiantuntevaa hoitoa, jotta tyypilliset heikkoudet voidaan minimoida ja varmistaa ajoneuvon pitkäikäisyys.