Mercedes-Benz C-luokan moottorit

Mercedes-Benz C-luokka on vuonna 1993 tapahtuneesta lanseerauksestaan lähtien vakiinnuttanut asemansa yhtenä menestyneimmistä keskikokoluokan sedaneista, ja se tarjoaa vaikuttavan valikoiman moottoreita viidessä sukupolvessa. Mercedes-Benz C-luokan moottorivalikoima heijastaa Stuttgartissa sijaitsevan autonvalmistajan jatkuvaa teknologista kehitystä aina ensimmäisen sukupolven vankoista M104-kuusisylinterisistä moottoreista nykyisen W206-sukupolven huippumoderniin miedohybridivetoisiin moottoreihin.

Mercedes-Benz C-luokka sukupolvi I (1993-2000)

Mercedes-Benz C-luokan ensimmäinen sukupolvi (W202) vakiinnutti mallisarjan 190-sarjan arvoisena seuraajana, ja sille olivat ominaisia poikkeuksellisen vankat moottorit. Asianmukaisella huollolla ajokilometrit ylsivät helposti 400 000-500 000 kilometriin - suoritustaso, johon nykyaikaiset Mercedes-Benz C-luokan moottorit harvoin yltävät. Suurempia korjauksia tarvittiin yleensä vasta 250 000-300 000 kilometrin jälkeen, ja automaattivaihteistot antautuivat usein moottoreille. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli C 280, jossa oli legendaarinen M104-kuusisylinterinen moottori, joka ilmentää täydellisesti luotettavuutta, tasaista käyntiä ja kestävyyttä. W202 pärjäsi menestyksekkäästi BMW 3-sarjaa ja Audi A4:ää vastaan, ja moottorin laatu oli ratkaiseva etu.

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorit: Sukupolvi I (1993-2000)

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorivalikoima koostui pääasiassa neli- ja kuusisylinterisistä moottoreista ilman turboahdinta. Alkutason C 180:ssä oli 1,8-litrainen nelisylinterinen moottori (M111), jonka teho oli 90 kW (122 hv) ja joka osoittautui taloudelliseksi ja luotettavaksi. C 200:ssa käytettiin samaa moottoria, jonka teho oli 100 kW (136 hv). Kuusisylinteriset moottorit muodostivat huippuluokan: C 220, jossa oli 2,2-litrainen moottori (M111), tuotti 110 kW (150 hv), ja C 280, jossa oli legendaarinen 2,8-litrainen M104-moottori, 142 kW (193 hv). Näitä Mercedes-Benz C-luokan moottoreita pidettiin lähes tuhoutumattomina - M104-moottorista kehittyi koko C-luokan historian luotettavin moottori. Ongelmat rajoittuivat useimmiten kuluviin osiin, kuten sytytyskeloihin tai moottorin kiinnikkeisiin, äärimmäisten ajokilometrien jälkeen.

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit: sukupolvi (1993-2000)

C 250 Diesel, jossa oli 2,5-litrainen viisisylinterinen moottori (OM605) ja 83 kW (113 hv), hallitsi Mercedes-Benzin C-luokan dieselmallistoa. Tämä Mercedes-Benz C-luokan moottori osoittautui erittäin kestäväksi ja taloudelliseksi, sillä se saavutti säännöllisesti yli 500 000 kilometrin ajokilometrit ja kulutti vain 6,5-7,0 litraa 100 kilometrillä. Tyypillinen viisisylinterinen ääni ja korkea luotettavuus tekivät siitä kanta-asiakkaiden suosikin. Myöhemmin lisättiin C 220 Diesel, jossa oli 2,2-litrainen nelisylinterinen moottori (OM604) ja 70 kW (95 hv), joka oli hiljaisempi, mutta ei saavuttanut viisisylinterisen moottorin kilometrituloksia.

Mercedes-Benz C-luokka sukupolvi II (2000-2007)

Mercedes-Benz C-luokan toinen sukupolvi (W203) merkitsi siirtymistä nykyaikaiseen moottoritekniikkaan ja toi mallisarjaan ensimmäistä kertaa kompressori- ja common rail -tekniikan. Ajokilometrit putosivat 250 000-350 000 kilometriin, ja kompressorimoottorit vaativat usein kalliita kompressorin tai kytkimen korjauksia 150 000-200 000 kilometrin välillä. Uudet common-rail-dieselmoottorit osoittautuivat edeltäjiään vähemmän kestäviksi, mutta niiden ajokilometrit olivat silti kunnioitettavat 300 000 kilometriä. Ehdoton kohokohta oli C 32 AMG, jossa oli käsintehty V6-ahdinmoottori - tekninen mestariteos, jonka teho oli 260 kW (354 hv). W203 taisteli BMW E46:n ja Audi A4 B6:n kovempaa kilpailua vastaan, ja moottorivalikoima toi ratkaisevan edun.

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorit: sukupolvi (2000-2007)

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorivalikoima mullistettiin kompressoritekniikalla. C 180 aloitti 1,8-litraisella kompressorilla (M271) ja 105 kW:lla (143 hv), kun taas C 200 Kompressor tuotti samasta moottorista 120 kW (163 hv). Nämä Mercedes-Benzin C-luokan moottorit kärsivät tyypillisistä kompressoriongelmista: Magneettikytkimet kuluivat 120 000-180 000 kilometrin jälkeen, kompressorin hihnat katkesivat usein. C 230 Kompressor, jossa oli 141 kW (192 hv), ja C 320, jossa oli 160 kW (218 hv), ja jossa käytettiin hyväksi havaittua V6-moottoria (M112), osoittautuivat luotettavammiksi. C 55 AMG kruunasi valikoiman 5,5-litraisen V8-moottorin 270 kW:n (367 hv) teholla, mutta se oli harvinainen.

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit: sukupolvi II (2000-2007)

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit siirtyivät moderniin common-rail-tekniikkaan. C 200 CDI 2,2-litraisella nelisylinterisellä (OM646) tuotti 90 kW (122 hv), C 220 CDI 110 kW (150 hv) samasta moottorista. Nämä Mercedes-Benz C-luokan moottorit olivat huomattavasti hiljaisempia kuin edeltäjänsä, mutta alttiimpia ruiskutusongelmille ja hiukkassuodattimen tukkeutumiselle. C 270 CDI 2,7-litraisella viisisylinterisellä (OM612) ja 125 kW:n (170 hv) teholla kehittyi tämän sukupolven luotettavimmaksi dieseliksi, kun taas C 320 CDI 3,0-litraisella V6-moottorilla (OM642) ja 165 kW:n (224 hv) teholla varustettuna oli tehokas mutta monimutkainen.

Mercedes-Benz C-luokka sukupolvi III (2007-2014)

Mercedes-Benz C-luokan kolmas sukupolvi (W204) toi mukanaan täydellisen moottorivallankumouksen suorasuihkutusbensiinimoottoreiden ja huippumodernien dieselmoottoreiden myötä. Kulutus vakiintui jälleen 250 000-400 000 kilometrin tuntumaan, vaikka uudet CGI-moottorit kamppailivat aluksi suoraruiskutusongelmien kanssa. Dieselmoottorit saavuttivat jälleen paremman luotettavuuden uudistettujen OM-moottoreiden myötä. Ehdoton huippumoottori oli C 63 AMG 6,2-litraisella V8-moottorilla ja 336 kW:lla (457 hv) - vanhan koulukunnan ilmavalla imusarjalla. W204 asettui menestyksekkäästi vastakkain BMW E90:n ja Audi A4 B8:n kanssa, ja moottorivalikoima ja -laatu tarjosivat ratkaisevia etuja.

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorit: III sukupolvi (2007-2014)

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorivalikoima perustui kokonaan suoraruiskutukseen (CGI-tekniikka). C 180 CGI 1,8-litraisella ahtimella (M271) tuotti 115 kW (156 hv), C 200 CGI 135 kW (184 hv). Nämä Mercedes-Benzin C-luokan moottorit kärsivät aluksi imuventtiilien koksahtamisongelmista ja viallisista korkeapainepumpuista. C 250 CGI, jossa oli 1,8-litrainen turbo (M271) ja 150 kW (204 hv), osoittautui ongelmalliseksi, koska turboahdin vaurioitui usein. V6-moottorit olivat luotettavampia: 3,0-litraisella V6-moottorilla (M272) varustettu C 300 tuotti 170 kW (231 hv) ja C 350 190 kW (272 hv). C 63 AMG 6,2-litraisella V8-moottorilla (M156) ja 336 kW:lla (457 hv) kehittyi tämän sukupolven legendaarisimmaksi moottoriksi.

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit: III sukupolvi (2007-2014)

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottoreissa käytettiin edelleen kehitettyjä common-rail-moottoreita. C 200 CDI 2,1-litraisella nelisylinterisellä (OM646) tuotti samasta moottorista 100 kW (136 hv), C 220 CDI 125 kW (170 hv). Näiden Mercedes-Benz C-luokan moottoreiden luotettavuus parani huomattavasti edeltäjiinsä verrattuna. 2,1-litraisella nelisylinterisellä C 250 CDI:llä (OM651) ja 150 kW:lla (204 hv) varustetusta C 250 CDI:stä kehittyi tämän sukupolven paras diesel - taloudellinen, tehokas ja kestävä. C 300 CDI ja C 350 CDI 3,0-litraisella V6-moottorilla (OM642) tarjosivat 150 kW (204 hv) ja 170 kW (231 hv), ja niitä pidettiin luotettavina matkamoottoreina.

Mercedes-Benz C-luokka sukupolvi IV (2014-2021)

Mercedes-Benz C-luokan neljäs sukupolvi (W205) mullisti moottoritekniikan, kun moottorit olivat kauttaaltaan turboahdettuja ja hybridiajot ensimmäistä kertaa saatavilla. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti: kun pienemmillä nelisylinterisillä turbomoottoreilla saavutettiin 200 000-300 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, tehokkaat AMG-moottorit vaativat usein kalliita korjauksia jo 100 000-150 000 kilometrin jälkeen. Uudet 9G-Tronic-automaattivaihteistot osoittautuivat huomattavasti edeltäjiään luotettavammiksi. Ehdoton huippumoottori oli C 63 S AMG, jossa oli 4,0-litrainen V8-biturbomoottori ja 375 kW (510 hv) - moottoritekniikan mestariteos. W205 taisteli kaikkien aikojen kovinta kilpailua vastaan BMW F30:n ja Audi A4 B9:n kanssa, ja moottorivalikoima ja tehokkuus tarjosivat ratkaisevat edut.

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorit: Sukupolvi IV (2014-2021)

Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottorivalikoima nojautui täysin turboahdettuihin moottoreihin. C 180 1,6-litraisella turbolla (M274) tuotti 115 kW (156 hv), C 200 135 kW (184 hv) samasta moottorista. Nämä Mercedes-Benz C-luokan moottorit osoittautuivat taloudellisiksi ja hienostuneiksi, mutta kärsivät ajoittain 120 000-180 000 kilometrin jälkeen ongelmista hammasketjun kanssa. C 250 2,0-litraisella turbolla (M274) ja 155 kW:lla (211 hv) kehittyi tämän sukupolven tasapainoisimmaksi moottoriksi. AMG-mallit C 43 AMG, jossa oli 3,0-litrainen V6-biturbomoottori (M276) ja 270 kW (367 hv), ja C 63 AMG, jossa oli 4,0-litrainen V8-biturbomoottori (M177) ja jopa 375 kW (510 hv), tarjosivat äärimmäistä suorituskykyä, mutta olivat urheilullisessa ajossa alttiita turboahtimen vaurioille.

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit: IV sukupolvi (2014-2021)

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottoreissa käytettiin uutta OM654-moottoriperhettä, jossa oli alumiinikotelo. C 200 d 2,0-litraisella nelisylinterisellä tuotti samasta moottorista 100 kW (136 hv), C 220 d 125 kW (170 hv). Näitä Mercedes-Benz C-luokan moottoreita pidettiin merkin historian puhtaimpina ja tehokkaimpina dieselmoottoreina, jotka täyttivät Euro 6d-Temp -standardin ja kuluttivat vain 4,2-4,8 litraa 100 kilometrillä. C 250 d, jossa on 150 kW (204 hv), ja C 300 d, jossa on 180 kW (245 hv), kehittyivät tämän sukupolven luotettavimmiksi moottoreiksi. Ongelmat rajoittuivat enimmäkseen monimutkaiseen pakokaasujen jälkikäsittelyyn AdBlue-järjestelmällä.

Mercedes-Benz C-luokan hybridiveto: IV sukupolvi (2014-2021)

Vuodesta 2019 alkaen tarjottiin ensimmäistä kertaa Mercedes-Benz C-luokan pistokehybridiautoa (C 300 e), jonka järjestelmäteho oli 235 kW (320 hv). Tämä yhdisti 2,0-litraisen turbon 90 kW:n sähkömoottoriin ja tarjosi jopa 57 kilometrin sähköisen toimintasäteen. Mercedes-Benz C-luokan hybridi osoittautui teknisesti kypsäksi, mutta monimutkaiseksi ylläpitää.

Mercedes-Benz C-luokka sukupolvi V (2021-nykyinen)

Mercedes-Benzin nykyinen C-luokan sukupolvi (W206) luottaa täysin sähköistämiseen ja edustaa Mercedes-Benzin visiota keskikokoisen luokan tulevaisuudesta. Kaikissa moottoreissa on 48 voltin miedohybriditekniikka tai ne on suunniteltu pistokehybrideiksi. Koska sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2021 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei vielä ole, mutta ensimmäiset 50 000 kilometriä osoittavat lupaavia lähestymistapoja. Huippumoottori on C 63 S E Performance, jossa 2,0-litraisen turbon ja sähkömoottorin 500 kW (680 hv) järjestelmäteho on AMG:lle mullistava lähestymistapa. Mild-hybriditekniikka lupaa yli 300 000 kilometrin käyttöiän, kun sähköavustin keventää polttomoottoria. W206 kilpailee BMW G20:n ja Audi A4 B9 faceliftin kanssa keskittyen tehokkuuteen ja teknologiaan.

Mercedes-Benz C-luokan bensiinikäyttöinen miedohybridi: V-sukupolvi (2021-nykyinen)

Kaksi 1,5-litraista 1,5-litraista turbomoottoria (M254), joissa on 48 voltin miedohybriditekniikka, muodostavat Mercedes-Benz C-luokan moottorivalikoiman perustan. C 180 tuottaa 125 kW (170 hv), C 200 150 kW (204 hv). Molemmissa Mercedes-Benz C-luokan moottoreissa on integroitu käynnistys- ja vaihtovirtamoottori sekä sylinterien deaktivointi. C 300, jossa on 2,0-litrainen turbo (M254) ja 190 kW (258 hv), on kehittymässä tämän sukupolven tasapainoisimmaksi moottoriksi - se tarjoaa tasaista voimantuottoa, eikä siinä ole toistaiseksi ollut suurempia sarjavalmistusongelmia.

Mercedes-Benz C-luokan pistokehybridit: V-sukupolvi (2021-nykypäivä)

Mercedes-Benzin C-luokan pistokehybridien järjestelmätehot vaihtelevat 230 kW:sta (313 hv) C 300 e:ssä ja 500 kW:sta (680 hv) C 63 S E Performance -mallissa. Näissä Mercedes-Benz C-luokan moottoreissa yhdistyvät 2,0-litraiset turbomoottorit ja tehokkaat sähkömoottorit, ja niillä saavutetaan jopa 100 kilometrin sähköinen toimintasäde. C 63 S E Performance mullistaa AMG-konseptin 2,0-litraisella turbomoottorilla ja 150 kW:n sähkömoottorilla - teknisesti kiehtovaa, mutta äärimmäisen monimutkaista.

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit: V-sukupolvi (2021-nykypäivä)

Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottorit jatkavat hyväksi todettua OM654-perhettä, jossa on miedon hybriditekniikan käyttö. C 200 d 2,0-litraisella nelisylinterisellä tuottaa 125 kW (170 hv), C 220 d 147 kW (200 hv) samasta moottorista. Näitä Mercedes-Benz C-luokan moottoreita pidetään merkin historian puhtaimpina ja tehokkaimpina dieselmoottoreina, ja ne täyttävät Euro 6d -standardin, jossa AdBlue-kulutus on minimaalinen.

Johtopäätökset: Mercedes-Benz C-luokan kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Mercedes-Benz C-luokan moottoreiden kehityksessä näkyy selkeä suuntaus: kun ensimmäiset sukupolvet tekivät vaikutuksen äärimmäisellä kestävyydellään ja yksinkertaisuudellaan, nykyaikaiset moottorit tarjoavat suurempaa tehokkuutta ja suorituskykyä monimutkaisuuden lisääntyessä. Dieselmoottorit ovat pysyneet luotettavina pitkän matkan kumppaneina kaikissa sukupolvissa, kun taas bensiinimoottorit ovat muuttuneet vankoista imumoottoreista erittäin tehokkaiksi turboahdetuiksi moottoreiksi. Viidennen sukupolven uusi mild-hybriditekniikka lupaa optimaalisen tasapainon suorituskyvyn, tehokkuuden ja luotettavuuden välillä.

• Paras Mercedes-Benz C-luokan bensiinimoottori:

C 280 (M104, sukupolvi I) on edelleen vertaansa vailla kestävyydeltään ja luotettavuudeltaan, kun taas moderni C 300 (M254, sukupolvi V) tarjoaa parhaan yhdistelmän tehokkuutta ja suorituskykyä.

• Paras Mercedes-Benz C-luokan dieselmoottori:

C 250 CDI (OM651, III sukupolvi) ja C 220 d (OM654, IV ja V sukupolvi) jakavat C-luokan historian luotettavimman ja taloudellisimman dieselmoottorin tittelin.

• Mercedes-Benz C-luokan paras hybridimoottori:

C 300 e (V-sukupolvi), jolla on suuri, jopa 100 km:n sähköinen toimintasäde ja alhainen polttoaineenkulutus, alle 1 litra 100 km:llä hybridikäytössä.

Kaikkien Mercedes-Benz C-luokan sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.

Suosituimmat aiheeseen liittyvät tuotteet:

• Varaosat Mercedes-Benz C-sarja
• Moottoriöljy Mercedes-Benz C-sarja
• Jakoketju Mercedes-Benz C-sarja
• Öljynsuodatin Mercedes-Benz C-sarja
• Ilmansuodatin Mercedes-Benz C-sarja
• Jarrulevy Mercedes-Benz C-sarja
• Käynnistysakku Mercedes-Benz C-sarja