Land Rover Range Rover moottorit

Vuonna 1970 tapahtuneesta esittelystään lähtien Land Rover Range Rover on vakiinnuttanut asemansa ylellisen maastoajoneuvon ruumiillistumana, ja se on viiden sukupolven aikana tarjonnut vaikuttavan moottorivalikoiman vankoista V8-moottoreista nykyaikaisiin hybridiajoneuvoihin. Land Rover Range Rover moottoreiden tekninen kehitys heijastaa muutosta puristisista maastoajoneuvoista erittäin hienostuneisiin ylellisiin maastureihin.

Land Rover Range Rover historialliset sukupolvet I-II (1970-2001).

Kaksi ensimmäistä Land Rover Range Rover -sukupolvea muokkasivat brittiläisen ylellisen maastoajoneuvon imagoa yli kolmen vuosikymmenen ajan, ja niille olivat ominaisia mekaanisesti vankat mutta teknisesti yksinkertaiset moottorit. Vankat V8-moottorit saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokilometrit, ja 1980-luvun lopun Rover V8-moottoreita pidettiin erityisen kestävinä. Moottorin ja vaihteiston suuremmat korjaukset olivat tyypillisesti tarpeen 150 000-200 000 kilometrin välein, mikä johtui pääasiassa sylinterikannen tiivisteiden ja öljypumppujen kulumisesta. Tämän aikakauden ehdoton huippumoottori oli toisen sukupolven (1994-2002) 4,6-litrainen V8-moottori, jossa oli 225 hv ja jossa yhdistyivät optimaalisesti teho, luotettavuus ja tyypillinen V8-ääni. Tekniset innovaatiot rajoittuivat polttoaineen ruiskutuksen käyttöönottoon vuonna 1986 ja automaattivaihteistoon, kun kilpailijat jo kokeilivat elektronisia järjestelmiä.

Land Rover Range Rover bensiinimoottorit: Historialliset sukupolvet I-II (1970-2001).

Land Rover Range Rover bensiinimoottorivalikoimaa hallitsivat alun perin Buickilta hankitut Rover V8 -moottorit. I-sukupolvi (1970-1996) alkoi 3,5-litraisella V8-moottorilla, jossa oli 132 hv, myöhemmin lisättiin 3,9-litraiset (182 hv) ja 4,2-litraiset (200 hv) muunnokset. Sukupolvi II (1994-2002) toi markkinoille tehokkaimman historiallisen moottorin: 4,6-litraisen V8-moottorin, jossa oli 225 hv. Nämä Land Rover Range Rover -moottorit olivat mekaanisesti vankkoja, mutta kärsivät aikakaudelle tyypillisistä ongelmista: sylinterikannen tiivisteen vaurioitumisesta, öljyvuodoista ja korkeasta polttoaineenkulutuksesta (15-18 litraa 100 km:llä). 4,6-litraisesta V8-moottorista kehittyi molempien sukupolvien luotettavin moottori, erityisesti vuodesta 1999 alkaen valmistetuissa versioissa, joissa oli parannettu moottorinohjaus.

Land Rover Range Rover dieselmoottorit: Historialliset sukupolvet I-II (1970-2001).

Dieselmoottorit olivat alisteisessa asemassa kahdessa ensimmäisessä sukupolvessa. Vuodesta 1986 alkaen tarjottiin 2,5-litraista turbodieseliä, jossa oli 113 hv, mutta se oli heikko moottori, eikä sitä käytetty laajalti. Vasta sukupolvi II vuonna 1994 esiteltiin BMW:ltä peräisin oleva 2,5-litrainen 136 hv:n turbodiesel, joka oli huomattavasti hienostuneempi, mutta ei silti saavuttanut V8-bensiinimoottoreiden kestävyyttä. Nämä varhaiset Land Rover Range Rover -dieselmoottorit oli tarkoitettu pääasiassa Euroopan markkinoille, ja niissä esiintyi ajoittain ongelmia turboahtimien ja ruiskutuspumppujen kanssa.

Land Rover Range Rover Generation III (2002-2012)

Kolmas Land Rover Range Rover -sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaan ja toi mukanaan sekä teknisiä innovaatioita että uusia haasteita. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti moottorityypin mukaan: kun testatut V8-bensiinimoottorit saavuttivat 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, uudet BMW-dieselmoottorit vaativat usein kalliita korjauksia turboahtimiin tai korkeapainepumppuihin 180 000-250 000 kilometrin välillä. Suuret moottorivauriot, jotka johtuivat 4,4-litraisen V8-moottorin viallisista ajoitusketjuista, eivät olleet harvinaisia, jos huolto laiminlyötiin. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli BMW:ltä peräisin oleva 3,6-litrainen TDV8, jonka teho oli 272 hv ja joka tarjosi ensimmäistä kertaa V8-tasoista diesel-suorituskykyä. Ilmajousituksen ja Terrain Response System -järjestelmän käyttöönotto mullisti maastokelpoisuuden, mutta toi mukanaan myös uusia ongelmien lähteitä.

Land Rover Range Rover bensiinimoottorit: sukupolvi III (2002-2012)

Land Rover Range Rover bensiinimoottorivalikoima käsitti aluksi 4,4-litraisen V8-moottorin, jossa oli 286 hv (BMW M62 -moottori) ja 4,2-litraisen V8 Supercharged -moottorin, jossa oli 396 hv. Vuodesta 2005 alkaen lisättiin tehokkaampi 4,2-litrainen V8 Supercharged, jossa oli 400 hv, ja vuonna 2009 tulivat uusi 5,0-litrainen V8, jossa oli 375 hv, ja Supercharged-vaihtoehto, jossa oli 510 hv. Nämä Land Rover Range Rover moottorit kärsivät erilaisista ongelmista: BMW:n 4,4-litraisessa V8-moottorissa ilmeni heikkouksia ajoitusketjuissa ja jäähdytysjärjestelmissä, kun taas Jaguar-Land Rover 5,0-litraiset V8-moottorit (AJ-V8) olivat paljon luotettavampia. Tehokkain Land Rover Range Rover bensiinimoottori oli 5.0 V8 Supercharged 510 hv, jota pidettiin erittäin kestävänä monimutkaisuudestaan huolimatta.

Land Rover Range Rover dieselmoottorit: sukupolvi III (2002-2012)

Land Rover Range Rover dieselmoottoreita hallitsi aluksi BMW:n 3,0-litrainen TD6, jossa oli 177 hv, mutta se korvattiin nopeasti tehokkaammalla 3,6-litraisella TDV8-moottorilla, jossa oli 272 hv. Land Rover Range Rover 3.6 TDV8:sta kehittyi koko sukupolven suosituin moottori - erityisesti vuodesta 2007 alkaen tuotetut, parannetulla päästöjenvalvonnalla varustetut versiot osoittautuivat tehokkaiksi ja suhteellisen taloudellisiksi. Vuodesta 2010 alkaen esiteltiin edelleen kehitetty 4,4-litrainen TDV8, jossa on 313 hv. Nämä Land Rover Range Rover TDV8-moottorit tarjosivat erinomaisen yhdistelmän tehoa ja vääntöä, mutta niissä esiintyi toisinaan ongelmia turboahtimien ja monimutkaisen päästöjenvalvontajärjestelmän kanssa.

Land Rover Range Rover Generation IV (2012-2021)

Land Rover Range Rover neljännessä sukupolvessa keskityttiin painonpudotukseen alumiinikorin ja uusimman moottoriteknologian avulla, minkä ansiosta hyötysuhde parani merkittävästi. Useimmat tämän sukupolven moottorit voivat saavuttaa helposti 200 000-300 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, ja Jaguar-Land Rover V6- ja V8-moottoreita pidetään erityisen kestävinä. Suuret moottoriviat ovat harvinaisempia, ja vain dieselmoottoreiden monimutkainen pakokaasujen puhdistusjärjestelmä aiheuttaa toisinaan kalliita korjauksia. Ehdoton kohokohta oli 5,0-litrainen V8 Supercharged, jonka SVR-versio oli jopa 565 hv - tekninen mestariteos ahtimella. Hybriditekniikka debytoi myös P400e-mallissa vuodesta 2017, joka edusti tärkeää askelta kohti sähköistymistä.

Land Rover Range Rover bensiinimoottorit: IV sukupolvi (2012-2021)

Land Rover Range Rover bensiinimoottorivalikoima alkoi hyväksi havaitulla 5,0-litraisella V8-moottorilla, jonka tehot vaihtelivat 375 ja 565 hevosvoiman välillä. Vuodesta 2017 alkaen siihen lisättiin uusi 3,0-litrainen V6 Supercharged 340-380 hv, jota markkinoitiin nimillä P380 ja P400. Nämä Land Rover Range Rover V6-moottorit osoittautuivat V8-moottoreita huomattavasti polttoainetaloudellisemmiksi, ja ahtimen kanssa oli vain satunnaisia ongelmia. Land Rover Range Rover 5.0 V8 Supercharged -moottorista kehittyi lippulaivamoottori, jonka teho oli Range Rover Sport SVR:ssä jopa 565 hevosvoimaa, mutta sillä oli ajoittain taipumusta ylikuumentua äärimmäisessä käytössä. Ingenium-nelisylinteriset moottorit (2,0 litraa), joissa oli 300 hv, täydensivät valikoimaa, mutta osoittautuivat vähemmän luonteviksi.

Land Rover Range Rover dieselmoottorit: sukupolvi IV (2012-2021)

Land Rover Range Rover luotti nykyaikaisiin V6-dieselmoottoreihin: aluksi 3,0-litraiseen TDV6-moottoriin, jossa oli 258 hv, myöhemmin edelleen kehitettyyn 3,0-litraiseen SDV6-moottoriin, jossa oli 292 hv. Vuodesta 2018 alkaen mukaan tulivat uudet Ingenium-dieselmoottorit: 2,0-litrainen 240 hv ja 3,0-litrainen 275 hv. Land Rover Range Rover 3.0 SDV6 osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi dieselmoottoriksi, sillä sen testikulutus oli vain 7,5-8,5 litraa 100 kilometrillä ja luotettavuus oli korkea. Uudemmissa Ingenium-dieselmoottoreissa oli aluksi ongelmia AdBlue-ruiskutuksen ja monimutkaisten päästöjenvalvontajärjestelmien kanssa.

Land Rover Range Rover Hybrid Drive: sukupolvi IV (2012-2021)

Vuodesta 2017 alkaen Land Rover Range Rover P400e tarjottiin plug-in-hybriditekniikalla varustettuna. Siinä yhdistettiin 2,0-litrainen Ingenium-bensiinimoottori 116 hv:n sähkömoottoriin, jolloin järjestelmän teho oli 404 hv. P400e tarjosi noin 50 kilometrin sähköisen toimintasäteen ja huomattavasti pienemmän polttoaineenkulutuksen, mutta sillä oli ajoittain ongelmia monimutkaisen akun jäähdytys- ja korkeajännitejärjestelmän kanssa.

Land Rover Range Rover Generation V (2022-nykyinen)

Land Rover Range Rover nykyinen sukupolvi on täysin sähköistetty ja edustaa brittiläisen luksusmerkin tulevaisuuden visiota. Kaikki bensiinimoottorit on nyt varustettu miedolla hybriditekniikalla, pistokehybridit tarjoavat jopa 100 kilometrin sähköisen toimintasäteen, ja ensimmäistä kertaa tarjolla on myös täyssähköinen variantti. Koska tämä sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2022 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei ole vielä olemassa, mutta ensimmäiset testit osoittavat lupaavia lähestymistapoja suorituskyvyn ja tehokkuuden suhteen. Huippumoottorina on P530, jonka 4,4-litraisen V8-moottorin 530 hv:n kaksoisturboahdettu moottori yhdistää urheilullisen suorituskyvyn ja modernin tekniikan. Uusi MLA (Modular Longitudinal Architecture) -alusta lupaa yli 300 000 kilometrin käyttöiän, sillä se on kehitetty erityisesti sähköistämistä ja erilaisia voimansiirtotyyppejä varten.

Land Rover Range Rover miedohybridibenssimoottori: sukupolvi V (2022-nykyinen)

Land Rover Range Rover moottorivalikoiman perustan muodostavat kaksi miedohybridimoottoria: P400, jossa 3,0-litraisesta rivikuusisylinterisestä sähköisellä ahtimella varustetusta 3,0-litraisesta kuutosesta saadaan 400 hevosvoimaa, ja P530, jossa 4,4-litraisesta V8-twin-turbosta saadaan 530 hevosvoimaa. Molemmissa Land Rover Range Rover -moottoreissa on 48 voltin miedohybriditekniikka, jossa on integroitu käynnistingeneraattori. Land Rover Range Rover P400 -moottoria pidetään erityisen onnistuneena, ja siitä on tulossa tämän sukupolven tasapainoisin moottori - se tarjoaa tasaisen voiman luovutuksen sähköavusteisesti, eikä siinä ole toistaiseksi ollut suurempia tuotanto-ongelmia.

Land Rover Range Rover pistokehybridit: V-sukupolvi (2022-nykypäivä)

Land Rover Range Rover P440e- ja P510e-vaihtoehdot tarjoavat 440 ja 510 hv:n järjestelmätehot ja jopa 100 km:n sähköisen toimintasäteen. Näissä Land Rover Range Roverissa yhdistyvät 3,0-litrainen rivikuusisylinterinen moottori, tehokkaat sähkömoottorit ja 38,2 kWh:n akku. P510e:stä on tulossa tekninen huippu, jonka suorituskyky on vaikuttava ja hyötysuhde korkea, mutta joka on teknisesti hyvin monimutkainen.

Land Rover Range Rover Electric Drive: Sukupolvi V (2022-nykypäivä)

Ensimmäistä kertaa Range Rover historiassa on tarjolla täyssähköinen variantti: Range Rover Electric, jossa on 430 hv kahdesta sähkömoottorista ja 109 kWh:n akusta. Toimintasäde on jopa 500 km, ja ajoneuvo tarjoaa perinteisen Range Rover täyden maastokelpoisuuden.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Land Rover Range Rover -moottorit.

Land Rover Range Rover -moottoreiden kehitys osoittaa kiehtovaa kehitystä vankoista mekaanisista V8-moottoreista erittäin monimutkaisiin sähköistettyihin voimansiirtoihin. Historialliset V8-moottorit tekivät vaikutuksen yksinkertaisuudellaan ja kestävyydellään, mutta nykyaikaiset moottorit tarjoavat huomattavasti enemmän tehokkuutta ja ympäristöystävällisyyttä. Dieselmoottorit ovat vakiinnuttaneet asemansa luotettavana vaihtoehtona usein ajaville kuljettajille, kun taas uudet hybridi- ja sähkömoottorit määrittelevät luksusluokan katumaastureiden segmentin tulevaisuuden.

• Paras Land Rover Range Rover bensiinimoottori:

5,0-litraisessa V8-moottorissa (Generation III & IV) yhdistyvät klassinen V8-luonne ja moderni luotettavuus, ja se tarjoaa erinomaista suorituskykyä kaikissa sovelluksissa.

• Paras Land Rover Range Rover -dieselmoottori:

3,6-litrainen TDV8 (272 hv, sukupolvi III) ja 3,0-litrainen SDV6 (292 hv, sukupolvi IV) tarjoavat parhaan yhdistelmän suorituskykyä, tehokkuutta ja kestävyyttä.

• Paras Land Rover Range Rover hybridimoottori:

P400-mild-hybridi (400 hv, sukupolvi V), jossa on 3,0-litrainen rivikuusisylinterinen perusmoottori ja sähköavustin, edustaa optimaalista tasapainoa suorituskyvyn ja tehokkuuden välillä.

Kaikkien Land Rover Range Rover -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella näiden hienostuneiden ajoneuvojen pitkäikäisyyden varmistamiseksi.