Hyundai i10 moottorit

Hyundai i10 on tullut yksi menestyneimmistä pienikokoisista autoista vuonna 2008 tapahtuneen lanseerauksensa jälkeen, ja se tarjoaa huolellisesti viritetyn Hyundai i10 -moottorivalikoiman kolmessa sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja jatkuvia parannuksia luotettavuuteen ja tehokkuuteen. Teknologinen kehitys osoittaa Hyundain siirtymisen yksinkertaisista imumoottoreista nykyaikaisiin turbo- ja hybridivoimansiirtoihin.

Hyundai i10 sukupolvi I (2008-2013)

Ensimmäinen Hyundai i10 -sukupolvi vakiinnutti eteläkorealaisen valmistajan menestyksekkäästi Euroopan pikkuautomarkkinoilla, ja sille oli ominaista yksinkertainen mutta vankka moottoritekniikka. Asianmukaisella huollolla ajokilometrit ylsivät helposti 200 000-250 000 kilometriin, ja pienemmillä imumoottoreilla päästiin usein jopa 300 000 kilometriin ilman suurempia korjauksia. Tyypilliset huoltovälit olivat 15 000 kilometriä, kun taas suuret korjaukset, kuten kytkimen vaihto, tulivat yleensä ajankohtaisiksi 120 000-150 000 kilometrin välillä. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 1,2-litrainen bensiinimoottori, jossa oli 78 hv ja jossa yhdistyivät optimaalisesti luotettavuus, riittävä teho ja alhainen polttoaineenkulutus. Teknisesti tämä sukupolvi oli vielä hyvin perinteinen, mutta tämä johti korkeaan luotettavuuteen ja alhaisiin korjauskustannuksiin.

Hyundai i10 -bensiinimoottorit: sukupolvi (2008-2013)

Hyundai i10 bensiinimoottorivalikoima koostui yksinomaan imumoottoreista ilman turboahdinta. Alkutason moottori oli 1,1-litrainen nelisylinterinen 49 kW:n (67 hv) moottori, joka osoittautui erittäin taloudelliseksi ja luotettavaksi, mutta saavutti rajansa maantienopeuksissa. Tehokkaampi 1,2-litrainen moottori, jossa oli 57 kW (78 hv), tarjosi huomattavasti paremman suorituskyvyn, ja siitä tuli tämän sukupolven suosituin moottori. Nämä Hyundai i10 -moottorit varustettiin moottorikoodeilla G4LA (1,1 l) ja G4LA (1,2 l), ja niitä pidettiin käytännössä tuhoutumattomina. Tyypilliset ongelmat rajoittuivat normaaliin kulumiseen, kuten sytytystulppien ja ilmansuodattimien kulumiseen, sekä satunnaisiin lambda-anturivikoihin suurten ajokilometrien jälkeen. Vahvuutena oli yksinkertainen tekniikka ilman monimutkaisia järjestelmiä, kuten turboahtimia tai suoraruiskutusta.

Hyundai i10 -dieselmoottorit: sukupolvi (2008-2013)

Ensimmäisessä sukupolvessa ei ollut tarjolla dieselmoottoria, sillä Hyundai keskittyi edullisiin ja yksinkertaisiin bensiinimoottoreihin, joita pidettiin riittävinä pikkuautomarkkinoilla.

Hyundai i10 Generation II (2014-2019)

Hyundai i10 toinen sukupolvi merkitsi merkittävää teknologista harppausta uudenaikaisemmilla moottoreilla ja paremmilla varusteilla, mutta pysyi uskollisena hyväksi havaitulle imumoottorifilosofialle. Luotettavuus parani jälleen kerran, ja 250 000-300 000 kilometrin ajokilometreistä tuli normi. Huoltoväliä voitiin pidentää 20 000 kilometriin, kun taas suuret korjaukset, kuten kytkimen tai vesipumpun vaihto, tulivat yleensä ajankohtaisiksi 150 000-180 000 kilometrin ajomatkan välillä. Ehdoton kohokohta oli uudistettu 1,2-litrainen 87 hv:n moottori, joka tarjosi sekä enemmän tehoa että alhaisemman polttoaineenkulutuksen parannetun polttoaineen ruiskutuksen ja optimoidun venttiilien ohjauksen ansiosta. Teknisiä kohokohtia olivat muun muassa suoraruiskutus ensimmäistä kertaa suuremmissa moottoreissa ja parannettu päästöjen valvonta Euro 6 -standardin täyttämiseksi.

Hyundai i10 bensiinimoottorit: Sukupolvi II (2014-2019)

Hyundai i10 bensiinimoottorivalikoima uudistettiin täysin, ja se käsitti kolme eri moottoria. Uusi 1,0-litrainen kolmisylinterinen 49 kW:n (67 PS) moottori korvasi vanhan 1,1-litraisen nelisylinterisen ja tarjosi pienemmästä iskutilavuudestaan huolimatta samanlaisen suorituskyvyn ja huomattavasti alhaisemman polttoaineenkulutuksen. Koeteltua 1,2-litraista moottoria parannettiin 64 kW:n (87 hv) tehoon, ja se sai suoraruiskutuksen ja muuttuvan venttiilien ajoituksen. Uusi 1,0-litrainen GDI-turbomoottori, jonka teho oli 74 kW (100 hv), lisättiin, ja näin turboahdin tuli ensimmäistä kertaa i10-sarjaan. Nämä Hyundai i10 moottorit saivat nimitykset Kappa (1,0 l), Kappa (1,2 l) ja T-GDI (1,0 l turbo). 1,2-litrainen imumoottori osoittautui luotettavimmaksi voimansiirroksi, kun taas 1,0-litraisessa turbomoottorissa ilmeni ajoittain ongelmia turboviiveen ja lisääntyneen öljynkulutuksen kanssa.

Hyundai i10 dieselmoottorit: sukupolvi (2014-2019)

Hyundai luopui myös i10 dieselmoottoreista toisessa sukupolvessa, sillä kysyntä pikkuautomarkkinoilla oli vähäistä ja bensiinimoottorit olivat jo valmiiksi hyvin taloudellisia.

Hyundai i10 Generation III (2020-nykyinen)

Nykyinen Hyundai i10 -sukupolvi edustaa pikkuautotekniikan nykytilaa, ja se luottaa täysin tehokkaisiin imumoottoreihin ilman diesel-vaihtoehtoa. Luotettavuus on noussut uudelle tasolle, ja ensimmäiset kokemukset viittaavat yli 300 000 kilometrin ajokilometreihin. Huoltoväliksi on asetettu 20 000 kilometriä tai 12 kuukautta, ja nykyaikaiset moottorit vaativat huomattavasti vähemmän huoltoa kuin edeltäjänsä. Huippumoottori on uudistettu 1,0-litrainen turbomoottori, jossa on 100 hv ja joka on nyt huomattavasti luotettavampi kuin edeltäjänsä. Teknisiin kohokohtiin kuuluvat 48 voltin miedohybriditekniikka tehokkaammissa moottoreissa, kehittynyt suoraruiskutus ja älykäs moottorinohjaus. Verrattuna kilpailijoihin, kuten VW up! tai Toyota Aygo, i10 tarjoaa yhden segmentin nykyaikaisimmista ja luotettavimmista moottorivalikoimista.

Hyundai i10 bensiinimoottorit: III sukupolvi (2020-nykypäivään)

Hyundai i10 nykyinen bensiinimoottorivalikoima keskittyy kahteen hyväksi havaittuun konseptiin. Alkutason moottori on uudistettu 1,0-litrainen kolmisylinterinen 49 kW:n (67 PS) moottori, josta on tullut entistä taloudellisempi optimoidun palamisen ja pienemmän kitkan ansiosta. Tehokkaampi 1,0-litrainen T-GDI-moottori, jossa on 74 kW (100 hv), on saanut täysin uudistetun turboahdinjärjestelmän, ja sitä pidetään nyt huomattavasti edeltäjäänsä luotettavampana. Nämä Hyundai i10 -moottorit kantavat edelleen Kappa-tunnusta, mutta niitä on uudistettu perusteellisesti. 1,0-litraisesta imumoottorista on tullut tämän sukupolven luotettavin moottori, ja sen tuotannossa ei käytännössä ole ongelmia. Turbomoottorin kestävyys on parantunut merkittävästi, mutta suoraruiskutuksessa on edelleen ajoittain lieviä ongelmia, jotka voivat ilmetä imuventtiilien koksahtamisena.

Hyundai i10 miedohybridi: III sukupolvi (2020-nykypäivä)

Vuodesta 2021 alkaen 1,0-litraiseen turbomoottoriin tarjottiin lisävarusteena 48 voltin miedohybridijärjestelmää, joka tarjoaa 10 kW (14 hv) lisätukea ja vähentää polttoaineen kulutusta noin 0,3 litraa sadalla kilometrillä. Tämä järjestelmä toimii erittäin luotettavasti ja on huoltovapaa.

Hyundai i10 dieselmoottorit: III sukupolvi (2020-nykyinen)

Dieselmoottoreita ei tarjota kolmannessakaan sukupolvessa, sillä Hyundai keskittyy erittäin tehokkaisiin bensiinimoottoreihin ja tulevaan sähköistymiseen.

Johtopäätökset: Hyundai i10 kaikkien sukupolvien parhaat moottorit.

Hyundai i10 moottoreiden kehitys osoittaa jatkuvaa parannusta luotettavuudessa, tehokkuudessa ja suorituskyvyssä. Kun ensimmäiset sukupolvet tekivät vaikutuksen yksinkertaisella mutta vankalla tekniikalla, nykyinen sukupolvi tarjoaa nykyaikaista tekniikkaa luotettavuudesta tinkimättä. Hyundai i10 moottorivalikoima on yksi pienikokoisten markkinoiden luotettavimmista ja tarjoaa erinomaisen pitkän aikavälin kokemuksen.

• Paras Hyundai i10 -bensiinimoottori:

1,0-litrainen kolmisylinterinen (67 hv, III sukupolvi) yhdistää huipputekniikan poikkeukselliseen luotettavuuteen ja pienimpään polttoaineenkulutukseen.

• Paras Hyundai i10 -dieselmoottori:

Dieselmoottoreita ei ollut tarjolla missään sukupolvessa, sillä Hyundai valitsi erittäin tehokkaat bensiinimoottorit.

• Paras Hyundai i10 hybridimoottori:

1.0 T-GDI mild hybrid (114 hv, Generation III) tarjoaa parhaan yhdistelmän suorituskykyä, tehokkuutta ja nykyaikaista tekniikkaa.

Kaikkien Hyundai i10 -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.