Citroën Berlingo moottorit

Vuonna 1996 tapahtuneesta markkinoille tulostaan lähtien Citroën Berlingo on vakiinnuttanut asemansa monipuolisena korkeakattoisena farmariautona, johon on tarjolla laaja valikoima moottoreita taloudellisista dieselmoottoreista nykyaikaisiin bensiinimoottoreihin kolmessa sukupolvessa. Teknologinen kehitys heijastaa muutosta vankoista mutta yksinkertaisista voimansiirroista tehokkaisiin ja ympäristöystävällisiin moottoreihin.

Citroën Berlingo sukupolvi I (1996-2008)

Ensimmäiselle Citroën Berlingo -sukupolvelle olivat ominaisia vankat mutta teknisesti yksinkertaiset moottorit, joille oli ominaista kestävyys ja helppohoitoisuus. Asianmukaisella hoidolla useimmat tämän aikakauden Citroën Berlingo moottorit saavuttivat helposti 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrit, ja HDI-dieselmoottoreilla päästiin usein jopa 400 000 kilometriin ja yli. Suuremmat korjaukset olivat yleensä tarpeen vasta 180 000-220 000 kilometrin jälkeen, lähinnä kytkimen, jakohihnan tai ruiskutusjärjestelmän osalta. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2.0 HDI, jossa oli 90 hv ja jossa yhdistyivät optimaalisesti luotettavuus, taloudellisuus ja riittävä teho. Tämä sukupolvi koki faceliftin vuonna 2002, jolloin moottorivalikoimaa lähinnä laajennettiin ja modernisoitiin.

Citroën Berlingo bensiinimoottorit: sukupolvi (1996-2008)

Citroën Berlingo bensiinimoottorivalikoima koostui pääasiassa TU-sarjan tunnelmamoottoreista. Alkutason moottori oli 1,1-litrainen 60 hv (1996-2002), jota seurasi suosittu 1,4-litrainen 75 hv, joka osoittautui erittäin luotettavaksi. Tehokkain bensiinimoottori oli 1,6-litrainen, 90 hv (vuodesta 2002), joka tarjosi aikakauteensa nähden hyvän tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä. Näille Citroën Berlingo moottoreille oli ominaista niiden yksinkertaisuus - ei turboahtimia, ei monimutkaista elektroniikkaa, mutta korkea luotettavuus ja alhaiset korjauskustannukset. Tyypillisiä heikkouksia olivat vain sytytyskelat suurten ajokilometrien jälkeen ja ajoittain vuotavat venttiilikannen tiivisteet.

Citroën Berlingo dieselmoottorit: (1996-2008)

Citroën Berlingo dieselmoottoreita hallitsi aluksi hyväksi havaittu 1.9 D, 68 hv (1996-2002), yksinkertainen ilman turboahdinta oleva imydiesel, joka oli kovaääninen ja hidas, mutta käytännössä tuhoutumaton. Läpimurto tapahtui HDI-moottoreiden myötä: 1.9 HDI 70 hv (vuodesta 1999) ja myöhemmin 2.0 HDI 90 hv (vuodesta 2002) mullistivat sarjan. Nämä Citroën Berlingo HDI -moottorit tarjosivat common-rail -ruiskutuksen, huomattavasti suuremman tehon ja paremmat ajo-ominaisuudet yhdistettynä pieneen polttoaineenkulutukseen. 2.0 HDI:stä tuli kanta-asiakkaiden suosikki, ja sitä pidetään edelleen yhtenä aikansa parhaista dieselmoottoreista - vankka, taloudellinen ja vetovoimainen.

Citroën Berlingo Generation II (2008-2018)

Citroën Berlingo toinen sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaiseen moottoriteknologiaan ja toi mukanaan sekä edistystä että uusia haasteita. Ajokilometrit pysyivät korkeina 250 000-320 000 kilometrissä, ja hyväksi todetut HDI-dieselmoottorit olivat edelleen luotettavimpia voimansiirtoyksikköjä. Suuremmat korjaukset olivat useimmiten ajankohtaisia 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä, ja ne koskivat lähinnä hiukkassuodatinta, turboahdinta tai ajoitusketjua uudemmissa moottoreissa. Ehdoton kohokohta oli 92 hv:n 1.6 HDI, joka viimeisteli hyväksi havaitun HDI-tekniikan ja jota pidetään yhtenä luokkansa parhaista dieselmoottoreista. Tässä sukupolvessa esiteltiin ensimmäistä kertaa myös nykyaikaiset turboahdetut bensiinimoottorit, mutta ne olivat edeltäjiään vikaantumisalttiimpia.

Citroën Berlingo bensiinimoottorit: sukupolvi (2008-2018)

Citroën Berlingo bensiinimoottorivalikoima uudistettiin täysin, ja se sisälsi nyt Prince-sarjan nykyaikaisia moottoreita. 1.6 VTi 95 hv:llä (2008-2012) oli tunnelmallinen moottori, joka osoittautui erittäin luotettavaksi. Vuodesta 2012 alkaen tulivat ensimmäiset turbomoottorit: 1.2 PureTech 110 hv:llä ja 1.6 THP 120 hv:llä. Nämä Citroën Berlingo moottorit tarjosivat huomattavasti enemmän tehoa pienemmällä polttoaineenkulutuksella, mutta osoittivat myös uusia heikkouksia. 1.2 PureTech kärsi ongelmista, jotka liittyivät öljykylvyssä olevaan hammashihnaan, kun taas 1.6 THP oli altis turboahtimen vaurioille ja hammasketjun kulumiselle. Luotettavin bensiinimoottori oli edelleen 1.6 VTi ilman turboahdinta.

Citroën Berlingo dieselmoottorit: sukupolvi (2008-2018)

Citroën Berlingo dieselmallisto perustui edelleen hyväksi havaittuun HDI-teknologiaan. 1.6 HDI oli saatavana eri teholuokkina 75 hv:stä 120 hv:iin, ja 92 hv:n muunnosta (DV6TED4) pidettiin parhaana. Näissä Citroën Berlingo HDI -moottoreissa oli viimeisimmän sukupolven common-rail -ruiskutus ja hiukkassuodatin vakiona. 92 hv:n 1.6 HDI -mallista tuli bestseller, ja se teki vaikutuksen alhaisella polttoaineenkulutuksellaan (vain 4,8-5,4 litraa), suurella luotettavuudellaan ja hyvällä ajosuoritteellaan. Tyypillisiä heikkouksia olivat lähinnä hiukkassuodatin lyhyillä matkoilla ja ajoittain korkeapainepumppu suuren ajokilometrimäärän jälkeen.

Citroën Berlingo Generation III (2018-nykyinen)

Nykyinen Citroën Berlingo sukupolvi luottaa uusimpaan moottoriteknologiaan ja sähköistämiseen. Perinteisten moottoreiden luotettavuus yltää 280 000-350 000 kilometriin asianmukaisella huollolla, jolloin uudet PureTech-moottorit ovat voittaneet alkuvaikeutensa. Suuremmat korjaukset ovat yleensä tarpeen vasta 180 000-220 000 kilometrin jälkeen, lähinnä pakokaasujen jälkikäsittelyn tai hybridikomponenttien osalta. Huippumoottori on 1.5 BlueHDi, jossa on 130 hv ja jossa yhdistyvät huippuluokan dieseltekniikka ja korkea hyötysuhde. Tässä sukupolvessa on ensimmäistä kertaa tarjolla myös täyssähkökäyttö (ë-Berlingo) 136 hv:llä ja jopa 280 km:n toimintasäteellä, joka on osoittautunut erittäin luotettavaksi ja vähän huoltoa vaativaksi.

Citroën Berlingo bensiinimoottorit: sukupolvi III (2018-nykyään)

Citroën Berlingo bensiinimoottorivalikoima koostuu yksinomaan uusimman sukupolven PureTech-moottoreista. 1.2 PureTech -moottoria on saatavana teholuokissa 110 hv:stä 130 hv:iin, ja tehokkaammissa vaihtoehdoissa on turboahdin. Näissä Citroën Berlingo moottoreissa on suurelta osin voitettu edellisen sukupolven ongelmat - öljykylvyssä oleva kriittinen jakohihna on korvattu kestävämmällä rakenteella. 1.2 PureTech -moottoria, jossa on 110 hv (ilmakehä), pidetään tämän sukupolven luotettavimpana bensiinimoottorina, ja se tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn, kulutuksen ja luotettavuuden välillä. Turbovaihtoehdoissa on edelleen ajoittain heikkouksia pakokaasujen takaisinkierrätyksessä ja sytytyskeloissa.

Citroën Berlingo dieselmoottorit: III sukupolvi (2018-nykyään)

Citroën Berlingo dieselmallisto perustuu nykyaikaiseen BlueHDi-teknologiaan, jossa on uusimman sukupolven SCR-katalysaattori ja hiukkassuodatin. 1.5 BlueHDi -moottoria on saatavana teholuokissa 100 hv:stä 130 hv:iin, ja se korvaa hyväksi havaitut 1.6 HDI -moottorit. Nämä Citroën Berlingo BlueHDi -moottorit täyttävät Euro 6d-Temp -standardin ja tarjoavat erittäin alhaisen polttoaineenkulutuksen, joka on vain 4,2-4,8 litraa 100 kilometrillä. 130 hv:n 1.5 BlueHDi on kehittymässä uudeksi referenssimoottoriksi paljon ajaville kuljettajille, ja se tekee vaikutuksen korkealla hyötysuhteellaan, hyvällä ajosuoritteellaan ja toistaiseksi erittäin hyvällä luotettavuudellaan. Tyypillisiä heikkouksia ovat lähinnä monimutkainen pakokaasujen jälkikäsittely ja toisinaan AdBlue-annostelujärjestelmä.

Citroën Berlingo sähkökäyttö: sukupolvi III (2018-nykyään)

Citroën ë-Berlingo tarjoaa 100 kW:n (136 hv) sähkömoottorin, 50 kWh:n akun ja jopa 280 km:n toimintasäteen WLTP:n mukaan. Tälle Citroën Berlingo sähköiselle voimansiirrolle on ominaista tasainen käynti, suuri vääntömomentti 260 Nm ensi hetkestä alkaen ja erittäin alhaiset käyttökustannukset. Luotettavuus on toistaiseksi ollut erinomainen, ainoastaan latauskaapelit ja ajoittaiset heikkoudet ilmastointijärjestelmässä. ë-Berlingo latautuu jopa 100 kW:n tasavirtateholla ja saavuttaa siten 80 %:n akkukapasiteetin 30 minuutissa.

Johtopäätös: Citroën Berlingo kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Citroën Berlingo moottoreiden kehitys osoittaa jatkuvaa parannusta tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden osalta, ja luotettavuus on pysynyt jatkuvasti korkealla tasolla. Kun ensimmäiset sukupolvet tekivät vaikutuksen yksinkertaisuudellaan ja kestävyydellään, nykyaikaiset moottorit tarjoavat huomattavasti enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella. Viimeisimmän sukupolven sähköistäminen avaa täysin uusia mahdollisuuksia ympäristötietoisille kuljettajille.

• Paras Citroën Berlingo bensiinimoottori:

1.6 VTi (95 hv, sukupolvi II) yhdistää hyväksi todetun tekniikan korkeaan luotettavuuteen ja alhaisiin huoltokustannuksiin - ihanteellinen harvoin ajaville kuljettajille.

• Paras Citroën Berlingo dieselmoottori:

1.5 BlueHDi (130 hv, sukupolvi III) tarjoaa uusinta dieselteknologiaa, erinomaista hyötysuhdetta ja hyvää arkikäyttöä usein ajaville kuljettajille.

• Paras Citroën Berlingo sähkökäyttö:

Sähkömoottori (136 hv, Generation III), jonka korkea luotettavuus, alhaiset käyttökustannukset ja 280 km:n toimintasäde sopivat erinomaisesti kaupunkikäyttöön.

Kaikkien Citroën Berlingo -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.