Sisällysluettelo
Audi A4 B6 moottorit
Audi A4 B6 esiteltiin vuonna 2000, ja se vakiinnutti asemansa tyylikkäänä keskikokoisena sedanina, jossa on monipuolinen valikoima moottoreita taloudellisista nelisylinterisistä moottoreista tehokkaisiin V6-moottoreihin. Tämä sukupolvi merkitsi tärkeää askelta Audin teknologisessa kehityksessä, sillä se tarjosi ensimmäistä kertaa FSI-suoraruiskutuksen ja modernin dieselteknologian.

Audi A4 B6 -moottorit (2000-2005)
Audi A4 B6:n ensimmäinen ja ainoa sukupolvi oli Audin modernin moottoritekniikan uraauurtavaa aikaa, ja sille olivat ominaisia innovatiiviset, mutta joissakin tapauksissa vielä kehittymättömät moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti moottorityypin mukaan: kun hyväksi havaitut TDI-dieselit saavuttivat helposti 350 000-450 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, varhaiset FSI-bensiinimoottorit vaativat usein kalliita korjauksia korkeapainepumppuun tai ruiskutussuuttimiin 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä. Erityisesti V6-moottoreissa ilmeni heikkouksia ajoitusketjuissa ja öljypumpuissa. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2,5 TDI V6, jossa oli 180 hv ja jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja tuohon aikaan nähden kohtuulliset polttoaineen kulutusarvot. B6-sukupolvi kilpaili menestyksekkäästi BMW 3-sarjan ja Mercedes C-luokan kanssa ja asetti uusia standardeja muotoilun ja valmistuksen laadun suhteen.
Audi A4 B6 -bensiinimoottorit (2000-2005)
Audi A4 B6:n bensiinimoottorivalikoimaan kuului sekä klassisia imumoottoreita että vallankumouksellinen FSI-suoraruiskutusmoottori. Alkutason moottori oli 1,6-litrainen nelisylinterinen 102 hv, jota seurasi 1.8 T, jossa oli 150 hv ja 163 hv eri varustetasoilla. Nämä Audi A4 B6 -moottorit kärsivät varhaisen turbosukupolven tyypillisistä ongelmista: turboahtimen vaurioitumisesta, öljylietteen muodostumisesta epäsäännöllisen öljynvaihdon aikana ja ajoittaisista ongelmista sytytyskelan kanssa. 2.0 FSI, jossa oli 150 hv, oli teknisesti uraauurtava, mutta altis korkeapainepumppu- ja ruiskutusongelmille. V6-moottorit 2.4 (170 hv) ja 3.0 (220 hv) tarjosivat tasaisemman käynnin, mutta osoittivat heikkouksia hammasketjujen ja öljypumppujen kanssa. Tehokkain Audi A4 B6:n bensiinimoottori oli 3.0 V6, jonka teho oli 162 kW (220 hv) ja joka ongelmistaan huolimatta teki vaikutuksen ylivoimaisella tehonsiirrollaan.
Audi A4 B6:n dieselmoottorit (2000-2005)
Audi A4 B6:n dieselmoottoreita hallitsi hyväksi todettu TDI-tekniikka, jossa oli pumppusuuttimella varustettu järjestelmä. 1.9 TDI oli saatavana eri teholuokissa 101 hv:stä 131 hv:iin, ja se osoittautui erittäin luotettavaksi. Audi A4 B6 1.9 TDI 130 hv:n teholla kehittyi koko mallisarjan luotettavimmaksi moottoriksi - erityisesti vuodesta 2002 alkaen tuotetut, parannetulla polttoaineen ruiskutuksella varustetut versiot osoittivat erinomaisia pitkäaikaisominaisuuksia. Lisää tehoa tarjosi 2.5 TDI V6 155 hv:llä ja myöhemmin 180 hv:llä, joka oli erittäin kestävä huolimatta monimutkaisuudestaan V6-dieselinä. Nämä Audi A4 B6 TDI -moottorit tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta, ja V6-diesel soveltui erityisen hyvin maantie- ja perävaunukäyttöön.
Audi A4 B6 -moottori | Teho | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
---|---|---|---|---|
1,6 | 102 HV | 7,8-8,5 l/100km | Veltto, vähän tehoa | Keskimääräinen |
1,8 T | 150-163 HV | 7,5-8,8 l/100km | Turboahdin, öljyliete, sytytyskelat. | Kohtalainen |
2.0 FSI | 150 HV | 8,2-9,1 l/100km | Korkeapainepumppu, ruiskutussuuttimet | Ongelmallinen |
2,4 V6 | 170 HV | 9,1-10,2 l/100km | Ajastusketju, öljypumppu | Kohtalainen |
3,0 V6 | 220 HV | 9,8-11,1 l/100km | Ajastusketju, öljypumppu, monimutkainen | Kohtalainen |
1,9 TDI | 101-131 HV | 5,8-6,8 l/100km | Erittäin vankka, hyväksi todettu | Erittäin hyvä |
2.5 TDI V6 | 155-180 HV | 6,8-7,5 l/100km | V6-dieseliksi vankka | Hyvä |

Johtopäätös: Parhaat Audi A4 B6 -moottorit
Audi A4 B6:n moottoreiden kehityksessä näkyy selvästi siirtymäkausi hyväksi havaitun ja uuden tekniikan välillä. Vaikka TDI-dieselit olivat jatkuvasti vakuuttavia, innovatiiviset bensiinimoottorit kamppailivat uuden tekniikan alkuvaikeuksien kanssa. B6-sukupolvi loi kuitenkin pohjan myöhemmälle menestykselle ja vakiinnutti Audin keskikokoisen luokan teknologisena edelläkävijänä.
- Paras Audi A4 B6 -bensiinimoottori:
Tunnetuista heikkouksista huolimatta 150 hv:n 1.8 T tarjoaa bensiinimoottoreista parhaan tasapainon suorituskyvyn, saatavuuden ja korjauksen helppouden välillä.
- Paras Audi A4 B6 -dieselmoottori:
130 hv:n 1.9 TDI:ssä yhdistyvät erinomainen luotettavuus, alhainen polttoaineenkulutus ja riittävä teho jokapäiväiseen käyttöön - tämän sukupolven selkeä voittaja.
- Paras Audi A4 B6 -monitoimimoottori:
2.5 TDI V6, jossa on 180 hv, kuljettajille, jotka tarvitsevat voimaa ja luotettavuutta erityisesti perävaunun vetämisessä ja pitkien matkojen ajamisessa moottoritiellä.
Audi A4 B6:n huoltoa ja varaosia varten AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella, mikä on erityisen tärkeää vaativille FSI- ja V6-moottoreille.