VW Transporter moottorit

VW Transporter on kehittynyt vuonna 1950 tapahtuneen esittelynsä jälkeen yhdeksi maailman menestyneimmistä hyötyajoneuvoista, ja se tarjoaa vaikuttavan valikoiman VW Transporter moottoreita kuudessa sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia, vankoista ilmajäähdytteisistä moottoreista nykyaikaisiin turbodieseleihin.

VW Transporter moottorit: Historialliset sukupolvet T1-T3 (1950-1992)

Kolme ensimmäistä VW Transporter -sukupolvea muokkasivat hyötyajoneuvojen historiaa, ja niitä pidetään autohistorian legendoina. Nämä historialliset VW Transporter moottorit saavuttivat asianmukaisella huollolla usein 400 000-600 000 kilometrin ajokilometrit, ja erityisesti vankat ilmajäähdytteiset bokserimoottorit olivat erityisen kestäviä. Suurempia moottorivaurioita ilmeni yleensä vasta äärimmäisen laiminlyönnin jälkeen, ja tyypillinen korjausväli oli 80 000-120 000 kilometriä. Tämän aikakauden ehdoton huippumoottori oli T3-mallin (1982-1992) 70-hevosvoimainen 2.0-bokserimoottori, jossa yhdistyivät täydellisesti luotettavuus ja riittävä teho. T1-sukupolvi (1950-1967) aloitti vaatimattomilla 1,2-litraisilla moottoreilla, T2 (1967-1979) toi mukanaan isommat tilavuusvaihtoehdot, kun taas T3 (1979-1992) edusti ilmajäähdytyksen huippua.

VW Transporter bensiinimoottorit: Historialliset sukupolvet T1-T3 (1950-1992)

VW Transporter historiallisten sukupolvien bensiinimoottorivalikoima perustui yksinomaan ilmajäähdytteisiin bokserimoottoreihin. T1 aloitti vuonna 1950 1,1-litraisella moottorilla (25 hv), jota seurasi 1,2-litrainen (30 hv) ja myöhemmin 1,5-litrainen (44 hv). T2:ssa esiteltiin vankka 1,6-litrainen moottori (50 hv), joka osoittautui erityisen luotettavaksi. Nämä VW Transporter moottorit kärsivät pääasiassa ylikuumenemisesta ylämäkeen ajettaessa ja vaativat säännöllistä venttiilien säätöä. T3 kruunasi ilmajäähdytyksen 1,9-litraisella moottorilla (67 hv) ja 2,0-litraisella huippumoottorilla (70 hv), jota pidettiin historiallisten sukupolvien parhaana bensiinimoottorina - vankka, helppohoitoinen ja silloisiin olosuhteisiin nähden riittävän tehokas.

VW Transporter dieselmoottorit: Historialliset sukupolvet T1-T3 (1950-1992)

Dieselmoottoreita oli saatavilla vasta T3-sukupolvessa (1981), jolloin esiteltiin legendaarinen 1.6 TD (50 hv) ja myöhemmin 1.7 TD (57 hv). Nämä VW Transporter dieselmoottorit osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi, ja niiden ajokilometrit ylittivät usein 500 000 kilometriä. Vaikka 1.6 TD oli kovaääninen ja eläväinen, se oli käytännössä tuhoutumaton ja siitä kehittyi koko T3-sukupolven luotettavin moottori.

VW Transporter moottorit: T4-sukupolvi (1990-2003)

Neljäs VW Transporter -sukupolvi merkitsi siirtymistä vesijäähdytykseen ja moderniin moottoritekniikkaan. Asianmukaisella huollolla nämä VW Transporter moottorit saavuttivat helposti 300 000-450 000 kilometrin ajokilometrit, jolloin vankat TDI-dieselmoottorit olivat erityisen kestäviä. Suuremmat moottorivauriot syntyivät yleensä 200 000-300 000 kilometrin ajomatkan välillä, mikä johtui pääasiassa hammashihnan repeämisestä tai sylinterin pään tiivisteen viasta. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2,5 TDI, jossa oli 102 hv ja jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus. T4-sukupolvessa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön nykyaikainen ruiskutustekniikka ja turboahdin, mikä johti huomattavasti parempaan ajosuoritteeseen ja pienempään polttoaineenkulutukseen.

VW Transporter bensiinimoottorit: T4-sukupolvi (1990-2003)

VW Transporter bensiinimoottorivalikoima käsitti vesijäähdytteisiä moottoreita, joiden iskutilavuus oli 1,8-2,8 litraa. Alkutason 1,8-moottori (60 hv) oli teholtaan vajaa, kun taas 2,0- (84 hv) ja 2,4- (78 hv) moottorit tarjosivat riittävästi tehoa. Huippumoottori oli 2.8 VR6, jossa oli 140 hv, mutta se oli harvinainen ja janoinen. Näissä VW Transporter moottoreissa esiintyi tyypillisiä ongelmia, kuten hammashihnan repeämiä, sylinterin pään tiivisteen vikoja ja jäähdytysjärjestelmän ongelmia. 2,0-litrainen moottori osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi, jonka korjauskustannukset olivat kohtuulliset ja varaosia oli hyvin saatavilla.

VW Transporter dieselmoottorit: T4-sukupolvi (1990-2003)

VW Transporter dieselmoottoreita hallitsi legendaarinen 2,5 TDI eri teholuokissa 75-151 hv. Tarjolla oli myös pienempi 1.9 TD (68 hv) ja myöhemmin 1.9 TDI (90 hv). VW Transporter 2.5 TDI:stä 102 hv:n teholla tuli ehdoton suosikki - erityisesti vuodesta 1995 alkaen tuotetut versiot, joissa oli parannettu ruiskutuspumppu, osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi. Nämä VW Transporter TDI-moottorit tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta, eivätkä 400 000-500 000 kilometrin ajokilometrit olleet harvinaisia.

VW Transporter moottorit: T5-sukupolvi (2003-2015)

Viides VW Transporter -sukupolvi toi mukanaan modernin common-rail-tekniikan ja merkittävästi jalostetut moottorit. Asianmukaisella huollolla nämä VW Transporter moottorit saavuttivat 250 000-400 000 kilometrin ajokilometrit, ja hyväksi todetut TDI-dieselmoottorit olivat edelleen pitkän matkan mestareita. Suurempia moottorivaurioita ilmeni yleensä 150 000-250 000 kilometrin välillä, mikä johtui pääasiassa DPF-ongelmista tai turboahtimen vaurioista. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2,5 TDI 174 hv:llä, jossa yhdistyvät urheilullinen suorituskyky ja korkea luotettavuus. T5-sukupolvessa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön Euro 4- ja myöhemmin Euro 5 -standardit, jotka johtivat monimutkaisempaan pakokaasujen jälkikäsittelyyn mutta myös puhtaampaan palamiseen.

VW Transporter bensiinimoottorit: T5-sukupolvi (2003-2015)

VW Transporter bensiinimoottorivalikoima oli hyvin suppea, ja siihen kuului pääasiassa 2.0 TSI, jonka teho oli 204 PS (vuodesta 2009 alkaen). Tämä VW Transporter TSI-moottori tarjosi urheilullisen suorituskyvyn, mutta kärsi TSI-moottoreille tyypillisistä ongelmista, kuten ajoitusketjuongelmista ja lisääntyneestä öljynkulutuksesta. Varhaisissa malleissa oli myös 3.2 VR6, jossa oli 235 hv, mutta se oli erittäin harvinainen ja janoinen. Bensiinimoottorit jäivät T5-sukupolvessa marginaali-ilmiöksi, sillä dieselmoottorit olivat paljon käytännöllisempiä.

VW Transporter dieselmoottorit: T5-sukupolvi (2003-2015)

VW Transporter 2.5 TDI pysyi moottorivalikoiman sydämenä, nyt common-rail -ruiskutuksella ja tehoilla 130-174 hv. Lisäksi oli pienempi 1.9 TDI (84-105 hv) ja myöhemmin 2.0 TDI (84-180 hv). Kaikissa VW Transporter dieselmoottoreissa oli hiukkassuodattimet, ja ne täyttivät Euro 4- ja Euro 5 -standardit. VW Transporter 2.5 TDI, jossa oli 130 hv, osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi, sillä sen testikulutus oli vain 6,8-7,5 litraa 100 kilometrillä ja luotettavuus oli korkea. Tehokkaat 174 hv:n vaihtoehdot tarjosivat vaikuttavan suorituskyvyn, mutta olivat alttiita turboahtimen ongelmille intensiivisessä käytössä.

VW Transporter moottorit: T6-sukupolvi (2015-2019)

Kuudes VW Transporter -sukupolvi oli T5:n jatkokehitys, jossa oli modernisoidut moottorit ja parannettu pakokaasujen jälkikäsittely. Nämä VW Transporter moottorit saavuttivat 200 000-350 000 kilometriä asianmukaisella huollolla, jolloin Euro 6 -standardit johtivat monimutkaisempaan tekniikkaan. Suurempia moottorivaurioita ilmeni yleensä 120 000-200 000 kilometrin välillä, mikä johtui pääasiassa AdBlue-järjestelmän ongelmista tai hiukkassuodattimen tukkeutumisesta. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2.0 TDI, jossa oli 150 hv ja joka tarjosi parhaan tasapainon suorituskyvyn, kulutuksen ja luotettavuuden välillä. T6-sukupolvessa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön SCR-katalysaattorit ja AdBlue-ruiskutus, mikä johti puhtaampaan palamiseen mutta myös monimutkaisempaan toimintaan.

VW Transporter bensiinimoottorit: T6-sukupolvi (2015-2019)

VW Transporter bensiinimoottorivalikoima rajoittui 2.0 TSI-moottoriin, jonka teho oli 204 hv ja joka oli otettu T5-mallista. Tämä VW Transporter TSI-moottori säilytti tutut ongelmat, mutta siitä oli tullut jonkin verran luotettavampi ohjelmistopäivitysten ansiosta. Moottori jäi kapeaksi ratkaisuksi asiakkaille, jotka eivät halunneet tai voineet ajaa dieselillä.

VW Transporter dieselmoottorit: T6-sukupolvi (2015-2019)

VW Transporter 2.0 TDI (EA288) korvasi kaikki aiemmat dieselmoottorit, ja sitä tarjottiin teholuokissa 84-204 hv. Kaikissa VW Transporter dieselmoottoreissa oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus SCR-katalysaattorilla ja AdBlue-ruiskutuksella Euro 6 -standardin täyttämiseksi. VW Transporter 2.0 TDI, jossa oli 150 hv, osoittautui tämän sukupolven optimaaliseksi moottoriksi - se tarjosi riittävän tehon, alhaisen kulutuksen ja hyvän luotettavuuden, kunhan AdBlue-järjestelmä toimi asianmukaisesti. Bi-turbovaihtoehdot, joissa oli 180 ja 204 hv, tarjosivat vaikuttavan suorituskyvyn, mutta olivat alttiimpia turboahtimen vaurioitumiselle.

VW Transporter moottorit: T6.1-sukupolvi (2019-nykyään)

Nykyinen VW Transporter -sukupolvi on T6:n kattava uudistus, jossa on modernisoidut moottorit ja parannettu elektroniikka. Näiden VW Transporter moottoreiden odotetaan saavuttavan 200 000-300 000 kilometriä asianmukaisella huollolla, ja Euro 6d -standardit johtavat entistä monimutkaisempaan pakokaasujen jälkikäsittelyyn. Koska tämä sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2019 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei vielä ole, mutta ensimmäiset testit osoittavat vankkoja tuloksia. Huippumoottori on 2.0 TDI 199 PS:llä, jossa yhdistyvät urheilullinen suorituskyky ja hyväksyttävä luotettavuus. T6.1-sukupolvessa esiteltiin ensimmäistä kertaa myös pistokehybridi, jota tosin valmistetaan vain pieniä määriä.

VW Transporter bensiinimoottorit: T6.1-sukupolvi (2019-nykyään)

VW Transporter bensiinimoottorivalikoimaan kuuluu edelleen 204 PS:n 2.0 TSI, josta on tullut luotettavampi ohjelmistopäivitysten ja pienten teknisten parannusten ansiosta. Tässä VW Transporter TSI-moottorissa esiintyy vähemmän ongelmia hammasketjun kanssa, mutta se säilyttää taipumuksen lisääntyneeseen öljynkulutukseen. Moottori on edelleen kapeakatseinen ratkaisu, mutta se on täysin käyttökelpoinen asiakkaille, joilla ei ole dieselajokieltoa.

VW Transporter dieselmoottorit: T6.1-sukupolvi (2019-nykyään)

VW Transporter 2.0 TDI (EA288 evo) on tarjolla teholuokissa 90-199 hv. Kaikissa VW Transporter dieselmoottoreissa on kaksinkertainen AdBlue-ruiskutus ja kaksoisannostelutekniikka Euro 6d -standardin täyttämiseksi. VW Transporter 2.0 TDI, jossa on 150 hv, on edelleen tämän sukupolven optimaalinen moottori - se tarjoaa parhaan tasapainon suorituskyvyn, kulutuksen ja luotettavuuden välillä. Bi-turbovaihtoehdot, joissa on 199 hv, tarjoavat vaikuttavia ajosuorituksia, mutta ne ovat teknisesti monimutkaisia ja alttiita turboahtimen vaurioitumiselle intensiivisessä käytössä.

VW Transporter hybridiveto: T6.1-sukupolvi (2019-nykyinen)

Vuodesta 2020 lähtien on ollut saatavilla VW Transporter pistokehybridi (ABT e-Transporter), jossa on 111 hv sähköteho. Siinä yhdistyy sähkömoottori ja 37,3 kWh:n akku, ja sen toimintasäde on noin 130 km. Ajoneuvoa on kuitenkin saatavilla vain pieniä määriä, ja se on tarkoitettu lähinnä autokannan käyttäjille.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat VW Transporter moottorit

VW Transporter moottoreiden kehitys osoittaa vaikuttavaa teknistä kehitystä yksinkertaisista ilmajäähdytteisistä moottoreista nykyaikaisiin turbodieseleihin. Historialliset bokserimoottorit tekivät vaikutuksen yksinkertaisuudellaan ja kestävyydellään, mutta TDI-dieselmoottorit hallitsivat T4-mallista lähtien. Bensiinimoottorit pysyivät koko ajan kapeana ratkaisuna, ja ne kamppailivat tyypillisten ongelmien, kuten hammasketjuongelmien ja lisääntyneen öljynkulutuksen, kanssa.

• Paras VW Transporter bensiinimoottori:

2.0 Boxer (70 hv, T3) historiallisesta sukupolvesta yhdistää maksimaalisen yksinkertaisuuden ja korkean luotettavuuden ja on edelleen kaikkien aikojen paras bensiinimoottori.

• Paras VW Transporter dieselmoottori:

2.5 TDI (102 hv, T4) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja soveltuvuutta jokapäiväiseen käyttöön kaikissa sukupolvissa, ja sitä pidetään legendaarisen kestävänä.

• Paras nykyaikainen VW Transporter moottori:

2.0 TDI (150 hv, T6/T6.1), jossa on nykyaikainen common rail -tekniikka ja hyvä tasapaino suorituskyvyn ja tehokkuuden sekä hyväksyttävän luotettavuuden välillä.

Kaikkien VW Transporter -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla kaikkiin sukupolviin T1:stä nykyiseen T6.1:een.