Sisällysluettelo
6 Lokakuuta 2025 (päivitetty) Ford Fiesta moottorit
Ford Fiesta on tullut yksi Euroopan menestyneimmistä pikkuautoista vuonna 1976 tapahtuneen esittelynsä jälkeen, ja Ford Fiesta moottoreiden valikoima on ollut monipuolinen kahdeksan sukupolven ajan. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia, ja teknologinen kehitys on ulottunut yksinkertaisista kaasutinmoottoreista nykyaikaisiin EcoBoost-moottoreihin.
Ford Fiesta moottorit: Historialliset sukupolvet I-V (1976-2002)
Viisi ensimmäistä Ford Fiesta -sukupolvea muokkasivat pikkuautoluokkaa yli 26 vuoden ajan, ja niille olivat ominaisia yksinkertaiset mutta vankat moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti moottorityypin mukaan: kun hyväksi havaitut 1.8-dieselmoottorit saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti 400 000-500 000 kilometrin ajokilometrit, varhaiset bensiinimoottorit vaativat usein suurempia korjauksia 200 000-300 000 kilometrin välillä. Ensimmäinen sukupolvi (1976-1983) aloitti 1,0- ja 1,1-litraisilla kaasutinmoottoreilla, toisessa sukupolvessa (1983-1989) esiteltiin legendaarinen 1.6 XR2. Kolmannessa sukupolvessa (1989-1997) otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön katalysaattoritekniikka ja moderni polttoaineen ruiskutus, ja neljännessä sukupolvessa (1995-2002) oli jo 16-venttiilinen tekniikka. Tämän historiallisen aikakauden ehdoton huippumoottori oli neljännen sukupolven 1.8-diesel, jossa oli 60 hv ja jossa luotettavuus ja taloudellisuus yhdistyivät optimaalisesti.
Ford Fiesta bensiinimoottorit: Historialliset sukupolvet I-V (1976-2002)
Historiallisissa sukupolvissa Ford Fiesta bensiinimoottorivalikoima käsitti pääasiassa 1,0-1,6 litran iskutilavuudeltaan 1,0-1,6 litran imumoottoreita. Legendaarisesta Ford Fiesta XR2:sta, jossa oli 1,6-litrainen moottori ja 96 hv (sukupolvi II-III), tuli suosituin urheilumalli, kun taas 1,0-litrainen moottori toimi lähtötason yksikkönä. Myöhempien sukupolvien (IV-V) Ford Fiesta 1,25-litraiset moottorit, joissa oli 75 hv, osoittautuivat erityisen luotettaviksi ja taloudellisiksi. Nämä Ford Fiesta moottorit kärsivät lähinnä tyypillisistä kulumisongelmista, kuten venttiilien välyksen säätämisestä ja satunnaisista sylinterin pään tiivisteen vaurioista suuren ajokilometrimäärän jälkeen. Tämän aikakauden paras bensiinimoottori oli viidennen sukupolven Ford Fiesta 1.25 Zetec 75 hv:llä, jossa yhdistettiin moderni 16-venttiilinen tekniikka ja korkea luotettavuus.
Ford Fiesta dieselmoottorit: (1976-2002)
Ford Fiesta dieselmoottoreita hallitsi pitkään 1.8-diesel, jonka tehot vaihtelivat 50-75 hv:n välillä. Ford Fiesta 1.8 D 60 hv:n teholla kehittyi kaikkien historiallisten sukupolvien luotettavimmaksi moottoriksi - erityisesti vuodesta 1995 alkaen tuotetut versiot, joissa oli parannettu ruiskutuspumppu, osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi. Näillä Ford Fiesta dieselmoottoreilla saavutettiin säännöllisesti yli 400 000 kilometrin ajokilometrit ja niiden polttoaineenkulutus oli vain 4,5-5,0 litraa 100 kilometrillä. Ainoat ongelmat olivat hehkutulpat talvikuukausina ja satunnaiset ruiskutuspumpun viat erittäin suurten ajokilometrien jälkeen.
| Ford Fiesta moottori | Suorituskyky | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 bensiinimoottori | 45-50 HV | 6,5-7,5 l/100km | Venttiilivälys, heikko suorituskyky | Keskimääräinen |
| 1,25 Zetec | 75 HV | 6,0-7,0 l/100km | Erittäin luotettava | Erittäin hyvä |
| 1.6 XR2 | 96 HV | 7,5-8,5 l/100km | Urheilullinen, mutta janoinen | Hyvä |
| 1.8 diesel | 50-75 HV | 4,5-5,0 l/100km | Hehkutulpat, ruiskutuspumppu | Erittäin hyvä |
Ford Fiesta moottorit: sukupolvi VI (2002-2008)
Kuudes Ford Fiesta-sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaiseen moottoritekniikkaan, ja sitä pidetään vankkana mutta ei näyttävänä sukupolvena. Useimmat tämän sukupolven moottorit voivat saavuttaa helposti 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrirajan asianmukaisella huollolla. 68 hv:n 1,4 TDCi-dieseliä pidetään erityisen kestävänä. Suuremmat moottorivauriot ovat harvinaisia, ainoastaan 2.0 ST -bensiinimoottoreissa on ajoittain ongelmia hammasketjun kanssa. Ehdoton kohokohta oli Ford Fiesta 1.4 TDCi, jossa on 68 hv - taloudellinen ja luotettava moottori, jota pidetään edelleen nykyäänkin pienten henkilöautojen dieseleiden vertailukohtana. Tässä sukupolvessa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön common rail -tekniikka ja moderni polttoaineen suoraruiskutus.
Ford Fiesta bensiinimoottorit: sukupolvi (2002-2008)
Ford Fiesta bensiinimoottorivalikoima käsitti moottoreita, joiden iskutilavuus oli 1,25-2,0 litraa. Ford Fiesta 1.25 Duratec 75 hv osoittautui luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi, kun taas 1.4 Duratec 80 hv tarjosi hyvän tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä. Urheilullisille kuljettajille oli tarjolla Ford Fiesta ST 2,0-litraisella moottorilla ja 150 hv:llä, jossa oli kuitenkin ajoittain ongelmia ajoitusketjun kanssa ja lisääntynyt öljynkulutus. Ford Fiesta 1.6 Duratec, jossa oli 100 hv, kehittyi tämän sukupolven suosituimmaksi moottoriksi ja tarjosi tasapainoisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta.
Ford Fiesta dieselmoottorit: sukupolvi VI (2002-2008)
Ford Fiesta 1.4 TDCi hallitsi dieselmoottorivalikoimaa eri tehotasoilla 68-80 hv. Tämä Ford Fiesta TDCi -moottori perustui hyväksi todettuun PSA-teknologiaan ja osoittautui erittäin luotettavaksi ja taloudelliseksi. Testikulutuksen ollessa vain 4,2-4,8 litraa 100 kilometrillä ja korkean luotettavuuden ansiosta siitä tuli usein ajavien kuljettajien suosikki. Ainoat ongelmat olivat turboahtimen ajoittaiset viat, jotka johtuivat huollon laiminlyönnistä, ja hiukkassuodattimen ongelmat, kun moottoria käytettiin vain lyhyillä matkoilla.
| Ford Fiesta moottori | Suorituskyky | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 75 HV | 6,2-7,0 l/100km | Erittäin luotettava | Erittäin hyvä |
| 1.4 Duratec | 80 HV | 6,5-7,2 l/100km | Satunnaiset sytytyskelat | Hyvä |
| 1.6 Duratec | 100 HV | 6,8-7,5 l/100km | Tasapainoinen, luotettava | Hyvä |
| 2.0 ST | 150 HV | 8,0-9,0 l/100km | Ajoketju, öljynkulutus | Kohtalainen |
| 1.4 TDCi | 68-80 HV | 4,2-4,8 l/100km | Turboahdin, hiukkassuodatin | Erittäin hyvä |
Ford Fiesta moottorit: sukupolvi VII (2008-2017)
Seitsemäs Ford Fiesta-sukupolvi mullisti pikkuautoluokan EcoBoost-tekniikan ja modernin suoraruiskutuksen käyttöönotolla. Tätä sukupolvea pidetään teknisesti edistyneimpänä, ja se tarjoaa useimmille moottoreille 200 000-300 000 kilometrin ajomäärät. Ford Fiesta 1.0 EcoBoostista tuli kolmisylinteristen moottoreiden läpimurto, ja se voitti lukuisia "Vuoden moottori" -palkintoja. Varhaisissa EcoBoost-moottoreissa oli kuitenkin ongelmia jäähdytysjärjestelmän ja turboahtimen kanssa. Ehdoton huippumoottori oli 95 hv:n Ford Fiesta 1.6 TDCi, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus ja jota pidetään yhtenä kaikkien aikojen parhaista pikkuautojen dieselmoottoreista.
Ford Fiesta bensiinimoottorit: (2008-2017)
Ford Fiesta bensiinimoottorivalikoimaa hallitsivat vallankumoukselliset EcoBoost-moottorit. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost oli saatavana 100, 125 ja myöhemmin 140 hv:n teholla, ja se tarjosi vaikuttavan suorituskyvyn, vaikka siinä oli vain kolme sylinteriä. Nämä Ford Fiesta EcoBoost -moottorit kärsivät kuitenkin tyypillisistä varhaisille suoraruiskutusmoottoreille tyypillisistä ongelmista: jäähdytysjärjestelmään liittyvistä ongelmista, turboahtimen vaurioista ja ajoittaisista ongelmista korkeapainepumpun kanssa. Perinteinen Ford Fiesta 1.25 Duratec, jossa oli 82 hv, oli edelleen saatavilla luotettavana vaihtoehtona. Urheiluautoilijoille oli tarjolla Ford Fiesta ST 1.6 EcoBoostilla ja 182 hv:llä, joka osoittautui huomattavasti edeltäjäänsä luotettavammaksi.
Ford Fiesta dieselmoottorit: VII sukupolvi (2008-2017)
Ford Fiesta 1.6 TDCi hallitsi 75-95 hv:n tehoilla ja osoittautui yhdeksi kaikkien aikojen parhaista pikkuautodieseleistä. Lisäksi oli pienempi Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 hv:llä vuodesta 2013 alkaen. Ford Fiesta 1.6 TDCi 95 hv:llä kehittyi tämän sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi - testikulutus vain 3,8-4,2 litraa 100 km:llä ja poikkeuksellinen pitkäikäisyys. Nämä Ford Fiesta TDCi -moottorit täyttivät jo Euro 5 -standardin ja tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta. Ainoat ongelmat olivat hiukkassuodattimen satunnaiset viat puhtaasti kaupunkiajossa.
| Ford Fiesta moottori | Teho | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.25 Duratec | 82 HV | 6,0-6,8 l/100km | Erittäin luotettava | Erittäin hyvä |
| 1.0 EcoBoost | 100-140 HV | 5,2-6,5 l/100km | Jäähdytysjärjestelmä, turboahdin | Kohtalainen |
| 1.6 EcoBoost ST | 182 HV | 6,8-7,8 l/100km | Huomattavasti parannettu | Hyvä |
| 1.5 TDCi | 75 HV | 3,9-4,3 l/100km | Hiukkassuodatin | Hyvä |
| 1.6 TDCi | 75-95 HV | 3,8-4,2 l/100km | Yksi parhaista dieseleistä | Erittäin hyvä |
Ford Fiesta moottorit: Sukupolvi VIII (2017-2023)
Kahdeksas ja viimeinen Ford Fiesta -sukupolvi edusti pikkuautojen kehityksen huippua hienostuneella EcoBoost-tekniikalla ja nykyaikaisilla miedoilla hybridijärjestelmillä. Useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, ja uudistetuista 1.0 EcoBoost -moottoreista tuli huomattavasti edeltäjiään luotettavampia. Ehdoton kohokohta oli Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV, jossa oli 155 hv - tekninen mestariteos, jossa oli miedolla hybriditekniikalla yhdistetty teho ja tehokkuus optimaalisesti. Tässä sukupolvessa otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön 48 voltin miedohybriditekniikka ja tarjottiin kaikkien aikojen kehittyneimmät Ford Fiesta moottorit.
Ford Fiesta bensiinimoottorit: Sukupolvi VIII (2017-2023)
Ford Fiesta bensiinimoottorivalikoima keskittyi täysin EcoBoost-teknologiaan. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost oli saatavana 85, 100, 125 ja 155 hv:n tehoilla, ja tehokkaammissa vaihtoehdoissa oli mukana mild-hybriditekniikka. Nämä toisen sukupolven Ford Fiesta EcoBoost -moottorit osoittautuivat huomattavasti edeltäjiään luotettavammiksi - jäähdytysjärjestelmän ongelmat oli suurelta osin ratkaistu ja turboahtimet kestivät paljon kauemmin. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 hevosvoimalla kehittyi tämän sukupolven tasapainoisimmaksi moottoriksi. Urheiluautoilijoille oli tarjolla Ford Fiesta ST 1,5 EcoBoostilla ja 200 hv:llä, joka pysyi yllättävän luotettavana suuresta suorituskyvystään huolimatta.
Ford Fiesta dieselmoottorit: Sukupolvi VIII (2017-2023)
Ford Fiesta 1.5 TDCi pysyi ainoana dieselmoottorina 85 ja 120 hv:n tehoilla. Nämä Ford Fiesta TDCi -moottorit jatkoivat luotettavien pikkuautodieselien perinnettä, mutta niitä tarjottiin vain vuoteen 2020 asti tiukentuneiden päästönormien ja kysynnän vähenemisen vuoksi. Ford Fiesta 1.5 TDCi, jossa oli 120 hv, osoittautui tehokkaaksi ja taloudelliseksi moottoriksi, sillä sen polttoaineenkulutus oli vain 3,6-4,0 litraa sadalla kilometrillä.
Ford Fiesta miedot hybridimoottorit: (2017-2023)
Ford esitteli ensimmäiset miedot hybridijärjestelmät vuonna 2020. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV -malleissa, joissa oli 125 ja 155 hv, yhdistettiin hyväksi todettu kolmisylinterinen moottori 48 voltin tekniikkaan ja hihnakäynnistin-alternaattoriin. Nämä Ford Fiesta mHEV -moottorit tarjosivat paremman hyötysuhteen ja tasaisemman ajon, mutta niissä esiintyi toisinaan ongelmia monimutkaisen elektroniikan kanssa.
| Ford Fiesta moottori | Teho | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 EcoBoost | 85-125 HV | 4,8-5,8 l/100km | Huomattavasti parannettu | Hyvä |
| 1.0 EcoBoost mHEV | 125-155 HV | 4,5-5,2 l/100km | Monimutkainen elektroniikka | Hyvä |
| 1.5 EcoBoost ST | 200 HV | 6,2-7,0 l/100km | Yllättävän luotettava | Erittäin hyvä |
| 1.5 TDCi | 85-120 HV | 3,6-4,0 l/100km | Saatavilla vain vuoteen 2020 asti | Erittäin hyvä |
Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Ford Fiesta moottorit
Ford Fiesta moottoreiden kehitys osoittaa vaikuttavaa teknologista kehitystä yksinkertaisista kaasutinmoottoreista nykyaikaisiin mild-hybridijärjestelmiin. Kun ensimmäiset sukupolvet tekivät vaikutuksen yksinkertaisuudellaan ja luotettavuudellaan, myöhemmät sukupolvet toivat mukanaan innovatiivista teknologiaa, kuten EcoBoostin ja miedot hybridijärjestelmät. Dieselmoottorit pysyivät luotettavimpina voimansiirtojärjestelminä kaikissa sukupolvissa, kun taas bensiinimoottorit voittivat alkuvaikeutensa vasta viimeisissä sukupolvissa.
- Paras Ford Fiesta bensiinimoottori:
Ford Fiesta 1.5 EcoBoost ST (200 hv, VIII sukupolvi) yhdistää suuren suorituskyvyn yllättävään luotettavuuteen, ja sitä pidetään Fiesta historian urheilullisena kohokohtana.
- Paras Ford Fiesta dieselmoottori:
(95 hv, VII sukupolvi) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja jokapäiväistä käytettävyyttä, ja sitä pidetään yhtenä kaikkien aikojen parhaista pikkuautodieseleistä.
- Paras Ford Fiesta arkikäyttöön soveltuva moottori:
Ford Fiesta 1.25 Duratec (75-82 hv, sukupolvet VI-VII) vakuuttaa poikkeuksellisella luotettavuudellaan ja alhaisilla huoltokustannuksilla kaikissa sukupolvissa.
Kaikkien Ford Fiesta -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.
Suosituimmat aiheeseen liittyvät tuotteet:
