Suzuki Swift moottorit

Suzuki Swift on tullut yksi menestyneimmistä pikkuautoista sen jälkeen, kun se lanseerattiin vuonna 1983, ja se on tarjonnut monipuolisen moottorivalikoiman neljässä sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia, ja teknologinen kehitys on ulottunut yksinkertaisista imumoottoreista nykyaikaisiin hybridivoimansiirtoihin.

Suzuki Swift moottorit: Historialliset sukupolvet I-II (1983-2004)

Kaksi ensimmäistä Suzuki Swift -sukupolvea muokkasivat pikkuautojen segmenttiä yli kahden vuosikymmenen ajan, ja niille olivat ominaisia yksinkertaiset mutta vankat moottorit. Ajokilometrit vaihtelivat suuresti huollosta riippuen: 1,3-litraiset, hyväksi todetut imumoottorit saavuttivat helposti 300 000-350 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella hoidolla, mutta pienemmät 1,0-litraiset moottorit vaativat usein suurempia korjauksia 200 000-250 000 kilometrin ajokilometrien välillä. Ensimmäinen sukupolvi (1983-1989) oli vielä hyvin spartalaisittain varusteltu, kun taas toisessa sukupolvessa (1989-2004) oli jo nykyaikaisempaa ruiskutustekniikkaa. Tämän aikakauden ehdoton huippumoottori oli toisen sukupolven 100-hevosvoimainen 1.3 GTI, jossa yhdistettiin urheilullinen suorituskyky ja hyväksyttävä luotettavuus. Näitä historiallisia Suzuki Swift moottoreita pidettiin helppohoitoisina ja edullisina.

Suzuki Swift bensiinimoottorit: sukupolvet I-II (1983-2004)

Suzuki Swift bensiinimoottorivalikoima koostui pääasiassa kaasuttimella tai varhaisella ruiskutustekniikalla varustetuista imumoottoreista. Pienin moottori oli 1,0-litrainen kolmisylinterinen 50 hv:n moottori, jota käytettiin pääasiassa ensimmäisessä sukupolvessa. Suosituin oli 1,3-litrainen nelisylinterinen 68-75 hv:n moottori, joka osoittautui historiallisten sukupolvien luotettavimmaksi moottoriksi. Nämä Suzuki Swift -moottorit kärsivät pääasiassa ikään liittyvistä ongelmista, kuten kaasuttimen jäätymisestä, vuotavista tiivisteistä ja pakoputken ruosteongelmista. Tehokkain historiallinen Suzuki Swift oli 1.3 GTI, jossa oli 100 hv (1989-1996), joka teki vaikutuksen urheilullisella virityksellään ja omaleimaisella äänellään, mutta oli alttiimpi kulumiselle.

Suzuki Swift dieselmoottorit: sukupolvet I-II (1983-2004)

Dieselmoottorit olivat harvinaisuus Suzuki Swift historiallisissa sukupolvissa. Vasta toisessa sukupolvessa oli satunnaisesti 1,5-litrainen 50 hv:n dieselmoottori, jota tarjottiin lähinnä Euroopassa. Tämä Suzuki Swift -diesel oli erittäin taloudellinen (4,2-4,8 l/100 km), mutta myös erittäin äänekäs ja hidas. Luotettavuus oli keskinkertainen, ja tyypillisiä ongelmia oli ruiskutuspumpun ja käynnistysmoottorin kanssa alhaisissa lämpötiloissa.

Suzuki Swift moottorit: sukupolvi (2005-2017)

Kolmas Suzuki Swift -sukupolvi merkitsi merkittävää modernisointipyrkimystä, ja sitä pidetään kaikista sukupolvista tasapainoisimpana. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat helposti 250 000-300 000 kilometrin ajokilometrit, ja 1,3-litraisia bensiinimoottoreita pidetään erityisen kestävinä. Suuremmat moottorivauriot ovat harvinaisia, ja ainoastaan 1,6-litraisen moottorin hammasketjussa on toisinaan havaittavissa heikkouksia 150 000 kilometrin jälkeen. Ehdoton kohokohta oli Swift Sportin 1.6 VVT, jossa oli 125 hv - tekninen mestariteos, jossa oli muuttuva venttiilien ajoitus, joka tarjosi sekä tehoa että tehokkuutta. Tässä sukupolvessa otettiin käyttöön myös nykyaikainen turvatekniikka ja parannetut ruostesuojaustoimenpiteet, jotka lisäsivät merkittävästi pitkäikäisyyttä.

Suzuki Swift bensiinimoottorit: sukupolvi (2005-2017)

Suzuki Swift bensiinimoottorivalikoima alkoi hyväksi havaitulla 1.3 VVT -moottorilla (92 hv), joka osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi. Lisäksi vuodesta 2010 alkaen oli tarjolla pienempi 1.2 VVT, 94 hv, joka sai modernin kaksoissuihkutekniikan. Nämä pienemmät Suzuki Swift -moottorit osoittautuivat erittäin taloudellisiksi ja luotettaviksi, ja niissä ilmeni vain satunnaisia sytytyskelaongelmia suurten ajokilometrien jälkeen. Urheilullisia kuljettajia varten oli Suzuki Swift 1.6 VVT, jossa oli 125 hv Swift Sport -mallissa, mutta tämä osoittautui tämän sukupolven ongelmallisimmaksi moottoriksi - usein raportoitiin ajoketjuongelmista ja lisääntyneestä öljynkulutuksesta urheilullisen ajamisen aikana, mikä tahrasi sen muuten hyvän maineen.

Suzuki Swift dieselmoottorit: Sukupolvi III (2005-2017)

Suzuki Swift 1.3 DDiS oli ainoa tarjolla ollut dieselmoottori, ja se tuli yhteistyöstä Fiatin kanssa. Se tarjosi 75 hv:n tehollaan hyvän tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä (4,1-4,6 l/100km). Tämä Suzuki Swift -dieselmoottori osoittautui vankaksi ja kestäväksi, sillä turboahtimessa ilmeni satunnaisia ongelmia 200 000 kilometrin jälkeen ja tyypillisiä dieselille tyypillisiä ongelmia lyhyillä matkoilla. Hiukkassuodattimen regenerointi toimi luotettavasti, mutta vaati säännöllistä maantieajoa.

Suzuki Swift moottorit: sukupolvi IV (2017-nykyään)

Nykyinen Suzuki Swift -sukupolvi on täynnä nykyaikaista tehokkuutta, ja se edustaa Suzukin visiota pikkuautojen tulevaisuudesta. Kaikissa bensiinimoottoreissa on kaksoissuihkutekniikka suoraruiskutuksella, ja hybridivaihtoehdoissa on lisäksi sähköinen tuki. Koska sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2017, pitkäaikaisia kokemuksia ei ole vielä, mutta ensimmäiset kokemukset osoittavat lupaavia lähestymistapoja. Huippumoottori on Swift Sportin 1.4 Boosterjet 140 hv, jossa yhdistyvät urheilullinen suorituskyky ja hyväksyttävä hyötysuhde. Mild-hybriditekniikka lupaa yli 300 000 kilometrin käyttöiän, kun sähköinen tuki keventää polttomoottoria.

Suzuki Swift bensiinimoottorit: Sukupolvi IV (2017-nykyään)

Suzuki Swift moottorivalikoiman perustana on 90 hv:n 1.2 Dualjet, joka osoittautuu erityisen taloudelliseksi ja luotettavaksi. Tässä Suzuki Swift -moottorissa on nykyaikainen suoraruiskutus, ja se on kehittymässä tämän sukupolven parhaaksi moottoriksi - se tarjoaa tasaisen tehonluovutuksen ja on toistaiseksi ollut vapaa suuremmista tuotanto-ongelmista. Urheilullisiin tarpeisiin on saatavana 140 hv:n Suzuki Swift 1.4 Boosterjet -moottori, mutta siinä on ensimmäisiä merkkejä turboahtimen ongelmista ja lisääntyneestä öljynkulutuksesta.

Suzuki Swift Hybrid -ajot: Sukupolvi IV (2017-nykyään)

Suzuki Swift Hybrid -vaihtoehdoissa on tarjolla 83 hv:n (1.2 Hybrid) ja 115 hv:n (1.2 Strong Hybrid) järjestelmätehot sähköavusteisesti. Näissä Suzuki Swift -moottoreissa yhdistyvät tehokkuus ja alhaiset päästöt, mutta ne ovat teknisesti monimutkaisia ja niissä esiintyy toisinaan ongelmia akun jäähdytyksen kanssa korkeissa lämpötiloissa.

Suzuki Swift dieselmoottorit: sukupolvi IV (2017-nykyisin)

Dieselmoottorit on jätetty kokonaan pois nykyisestä sukupolvesta, sillä Suzuki luottaa täysin bensiini- ja hybriditekniikkaan.

Johtopäätös: Suzuki Swift kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

Suzuki Swift moottoreiden kehitys osoittaa selvästi, että Suzuki panostaa luotettavuuteen ja tehokkuuteen. Vaikka historialliset Suzuki Swift -moottorit tekivät vaikutuksen yksinkertaisuudellaan, nykyaikaiset yksiköt tarjoavat huomattavasti enemmän tehoa pienemmällä polttoaineenkulutuksella. Neljännen sukupolven hybriditekniikka lupaa lupaavan vaihtoehdon ympäristötietoisille kuljettajille, jotka arvostavat alhaisia käyttökustannuksia.

• Paras Suzuki Swift bensiinimoottori:

Suzuki Swift 1.2 Dualjet (90 hv, IV sukupolvi) yhdistää nykyaikaisen suoraruiskutuksen korkeaan hyötysuhteeseen ja toistaiseksi erinomaiseen luotettavuuteen.

• Paras Suzuki Swift -dieselmoottori:

Suzuki Swift 1.3 DDiS (75 hv, III sukupolvi) tarjoaa kaikkien aikojen parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja jokapäiväistä käytettävyyttä kaikista koskaan tarjotuista dieselvaihtoehdoista.

• Paras Suzuki Swift hybridimoottori:

Suzuki Swift 1.2 Strong Hybrid (115 hv, IV sukupolvi), jonka korkea hyötysuhde ja alhainen polttoaineenkulutus on alle 4,5 litraa sadalla kilometrillä.

Kaikkien Suzuki Swift -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella.