Škoda Superb: ongelmat
Kokemuksia Škoda Superb: ongelmat ja tyyppiviat
- Ilmastointilaitteen ongelmat: niitä voi esiintyä jo 50-70 000 km:n jälkeen, usein vuotojen tai kompressorin vikaantumisen vuoksi.
- Sähköikkunoiden toimintahäiriöt: näitä esiintyy usein 80-100 000 km:n jälkeen, erityisesti takaovissa.
- Keskuslukitusjärjestelmän viat: Niitä voi esiintyä jo 60 000 km:n jälkeen, ja ne johtuvat usein viallisista ovilukoista tai ohjausyksiköistä.
- Dieselmoottoreiden turboahtimen ongelmat: Näitä ilmenee yleensä 120-150 000 km:n jälkeen.
- Vialliset lambda-anturit: Voi johtaa toimintahäiriöihin jo 80 000 km:n jälkeen, erityisesti bensiinimoottoreissa.
Škoda Superb tyyppiviat: bensiinimoottori
Škoda Superb 1.4 TSI ja 1.5 TSI (EA211) -moottoreiden tyyppiviat
Vuodesta 2015 käyttöön otettu 1,5-litrainen TSI-moottori voi aiheuttaa nykimistä käynnistettäessä käsivaihteistolla varustetuissa malleissa. Tämä tapahtuu usein alhaisen, 20-30 000 km:n ajokilometrin kohdalla.
Moottorin ohjausyksikön ohjelmistopäivitys voi korjata ongelman monissa tapauksissa. Säännölliset öljynvaihdot ovat myös tärkeitä moottorin käyttöiän pidentämiseksi.
Škoda Superb 1.8 TSI ja 2.0 TSI (EA888) -mallien tyyppiviat
TSI-moottoreiden ajoitusketju voi venyä, mikä voi aiheuttaa kolisevaa ääntä kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä ongelma ilmenee usein 100 000-150 000 km:n välillä.
Ajastusketjun ja kiristinjärjestelmän ennaltaehkäisevällä vaihdolla noin 100 000 km:n kohdalla voidaan välttää kalliit seurannaisvahingot. Myös säännölliset öljynvaihdot ovat tärkeitä.
280 hv:n 2.0 TSI-moottorilla on taipumus lisätä öljynkulutusta. Tarkista öljytaso säännöllisesti ja täytä se tarvittaessa. Rakenteesta johtuen korkeaa kulutusta ei voida täysin poistaa.
Škoda Superb tyyppiviat: Diesel
1.6 TDI ja 2.0 TDI (common rail).
Vuosina 2009-2018 valmistetuissa 2,0-litraisissa 150 hv ja 190 hv TDI-moottoreissa voi esiintyä ongelmia AdBlue-järjestelmän kanssa. Tukkeutuneet ruiskutussuuttimet tai pumppuviat ovat tyypillisiä komplikaatioita, jotka ilmenevät yleensä 80 000-120 000 kilometrin välillä.
AdBlue-järjestelmän säännöllinen puhdistus ja laadukkaan AdBluen käyttö voivat estää tällaiset ongelmat. Jos vikoja ilmenee, kyseiset osat, kuten ruiskutussuuttimet tai pumput, on vaihdettava.
1.9 TDI ja 2.0 TDI (pumppusuutinjärjestelmä).
Moottorikoodilla BLS varustetussa 1.9 TDI-moottorissa voi esiintyä kiertokangen laakerivaurioita. 2.0 TDI:ssä voi esiintyä ongelmia pumppusuutinelementtien kanssa.
Säännöllinen huolto ja öljynvaihto voivat auttaa minimoimaan nämä ongelmat. Jos niitä ilmenee, kyseiset osat on vaihdettava.
Yleiset dieselongelmat
Ruiskutussuuttimiin ja EGR-venttiiliin kertyvä noki voi johtaa kalliisiin korjauksiin.
Ennaltaehkäisevällä polttoainesuuttimien puhdistuslisäaineiden käytöllä, jota lisätään säännöllisesti jokaisen tankkauksen yhteydessä, voidaan ehkäistä tai ainakin viivästyttää näitä ongelmia.
On tärkeää huomata, että kaikissa ajoneuvoissa ei esiinny kaikkia näitä ongelmia ja että säännöllisellä huollolla voidaan ehkäistä tai minimoida monet niistä. Käytettyä Škoda Superbia ostettaessa kannattaa kuitenkin olla tietoinen näistä mahdollisista ongelmista ja tarkastuttaa ajoneuvo perusteellisesti.
Škoda Superb tyyppiviat: ajoketju
TSI-moottoreiden, erityisesti vuosien 2011-2015 mallien, ajoitusketju voi venyä, mikä aiheuttaa kolisevaa ääntä kylmäkäynnistyksen aikana. Tämä ongelma ilmenee usein 100 000-150 000 kilometrin välillä. Ajastusketjun ennaltaehkäisevää vaihtoa suositellaan.
Ratkaisu: Ajastusketjun ja kiristinjärjestelmän ennaltaehkäisevällä vaihdolla noin 100 000 km:n kohdalla voidaan välttää kalliit seurannaisvahingot. Myös säännölliset öljynvaihdot ovat tärkeitä.
Škoda Superb DSG-vaihteiston ongelmat
Vuodesta 2009 lähtien käytössä olleessa 7-vaihteisessa DSG-vaihteistossa voi toisinaan esiintyä ongelmia, kuten nykiviä vaihteita tai viivästynyttä käynnistymistä. Nämä ongelmat ilmenevät usein 50 000-100 000 km:n välillä. Ohjelmistopäivitys tai öljynvaihto voi auttaa.
Myös vaihteiston ohjausyksikön ohjelmistopäivitys voi usein auttaa. Vaihteistonesteen ja suodattimien vaihtaminen valmistajan suositusten mukaisesti on myös tärkeää.
Škoda Superb tyyppiviat: automaattivaihteisto
6-vaihteisella automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa, erityisesti vuosien 2013-2018 ajoneuvoissa, vaihteiston ohjausyksikössä voi esiintyä virheitä noin 120 000 kilometrin ajosta alkaen, mikä voi johtaa vaikeaan vaihtamiseen.
Vaihteiston ohjausyksikön ohjelmistopäivitys voi usein korjata tämän ongelman. Joissakin tapauksissa voi olla tarpeen vaihtaa myös ohjausyksikkö tai mekatroniikka.
Škoda Superb tyyppiviat: Käynnistyspainike
Käynnistyspainike, joka on asennettu vuodesta 2015 lähtien, voi toisinaan pettää, jolloin moottorin käynnistäminen on mahdotonta. Tämä ongelma voi ilmetä melko varhain, usein ensimmäisten 50 000 kilometrin aikana.
Useimmissa tapauksissa käynnistyspainike on vaihdettava. Myös perusteellinen diagnoosi erikoiskorjaamossa on suositeltavaa.
Škoda Superb ongelmat: sähköinen takaluukku
Vuodesta 2009 lähtien saatavilla olleiden farmarimallien sähköinen takaluukku voi kärsiä ajoittaisista anturi- tai avautumismekanismivioista. Nämä ongelmat ilmenevät usein 50 000 ja 100 000 kilometrin välillä.
Syystä riippuen antureita tai koko avausmekanismia voidaan joutua säätämään tai vaihtamaan. Diagnoosin tekeminen erikoisliikkeessä on suositeltavaa.
Škoda Superb ongelmat: ilmajousitus
Vuodesta 2015 lähtien saatavana olleeseen lisävarusteena saatavaan ilmajousitukseen voi ilmaantua vuotoja tai kompressoriin liittyviä ongelmia, usein 80 000-120 000 km:n välillä.
Vuotavat ilmajouset tai vialliset kompressorit on vaihdettava. Järjestelmän säännöllinen tarkastus voi auttaa havaitsemaan viat varhaisessa vaiheessa.
Škoda Superb jarruongelmat
Etujarrulevyjen ja -päällysteiden ennenaikainen kuluminen ei ole harvinaista, usein jo 30 000-50 000 km:n jälkeen.
Jarrulevyjen ja -päällysteiden säännöllinen tarkastus ja oikea-aikainen vaihto on tärkeää. Laadukkaiden jarrukomponenttien käyttö voi pidentää käyttöikää.
Škoda Superb ongelmat: panoraamakatto
Vuodesta 2009 lähtien tarjotussa lisävarusteena saatavassa panoraamakatossa voi esiintyä vuotoja tai ongelmia avautumismekanismissa, usein ensimmäisten 50 000 kilometrin aikana.
Vuodot voidaan usein korjata puhdistamalla ja voitelemalla tiivisteet. Jos avautumismekanismissa on ongelmia, kyseiset osat on korjattava tai vaihdettava.
Škoda Superb ongelmat: 4x4 (neliveto)
Vuodesta 2009 lähtien lisävarusteena saatavana olleessa nelivedossa (4x4) voi toisinaan esiintyä ongelmia Haldex-kytkimen kanssa, mikä voi johtaa voiman menetykseen. Nämä viat ilmenevät yleensä 100 000 km:n jälkeen.
Voi olla tarpeen vaihtaa Haldex-kytkin tai ohjausyksikkö. Säännölliset öljynvaihdot nelivetojärjestelmässä valmistajan ohjeiden mukaisesti ovat siksi tärkeitä.
Škoda Superb tyyppiviat: hybridiveto
Plug-in-hybridimalleissa (vuodesta 2020 alkaen) voi olla ongelmia akun suorituskyvyn ja kapasiteetin kanssa. Ei ole harvinaista, että kapasiteetti laskee odotettua nopeammin, usein ensimmäisten 50 000 kilometrin aikana. Nähtäväksi jää, miten nämä mallit kehittyvät vuoteen 2024 mennessä.
Säännölliset akun tarkastukset ja lataussyklien mukauttaminen voivat auttaa pidentämään sen käyttöikää. Joissakin tapauksissa saattaa olla tarpeen vaihtaa akku tai yksittäisiä kennoja.
Muita yleisiä tyyppivikoja Škoda Superb
Škoda Superb -kuljettajien kokemuksia hyödyntäen esittelemme yleiskatsauksen mahdollisista lisävioista:
- Jäähdyttimen vuodot: Näitä esiintyy usein 100-120 000 km:n jälkeen, erityisesti vanhemmissa malleissa.
- Sähköisen ohjaustehostimen toimintahäiriöt: Niitä voi esiintyä 90 000 km:n jälkeen, usein viallisista antureista johtuen.
- Pysäköintiavustimen toimintahäiriöt: Näitä ilmenee yleensä 70-90 000 km:n jälkeen, usein viallisista antureista johtuen.
- Ongelmat käynnistimessä: Näitä voi esiintyä 100 000 km:n jälkeen, erityisesti usein toistuvilla lyhyillä matkoilla.
- Takaluukun tiivisteen vuodot: Esiintyy usein jo 50-70 000 km:n jälkeen, erityisesti farmariautoissa.
Näitä komplikaatioita ei ole odotettavissa kaikissa autoissa, mutta niitä voi esiintyä joissakin tapauksissa. Säännöllinen huolto ja huoltovälien noudattaminen auttavat havaitsemaan ja korjaamaan monet näistä vioista varhaisessa vaiheessa.
8 Marraskuuta 2024 
