BMW 1-sarja tyyppiviat
Kokemuksia BMW 1-sarja: ongelmat ja tyyppiviat
- Start-stop-järjestelmän ongelmat: Näitä voi esiintyä jo 20 000-30 000 km:n aikana.
- Viallinen vesipumppu: Tämä voi aiheuttaa ongelmia 80 000-100 000 km:n kohdalla.
- Sähköikkunoiden toimintahäiriöt: Ongelmia ilmenee usein 60 000-80 000 km:n jälkeen.
- Ilmastointijärjestelmän ongelmat: Voi ilmetä jo 40 000-60 000 km:n jälkeen.
- LED-ajovalojen toimintahäiriöt: Yksittäiset LED-segmentit voivat vioittua 50 000-70 000 km:n jälkeen.
- Ongelmat avaimeton-käynnistysjärjestelmässä: Toimintahäiriöitä voi esiintyä 40 000-60 000 km:n jälkeen.
BMW 1-sarja: BMW 1: tyyppiviat ajoitusketjussa
N45- ja N46-sarjan bensiinimoottoreiden (116i, 118i, 120i) yleinen ongelma on ajoitusketjun venyminen, joka voi pahimmassa tapauksessa johtaa vakavaan moottorivaurioon. Tyypillisiä merkkejä viasta ovat koliseva ääni kylmäkäynnistyksen aikana, moottorin käynti on epävakaata ja teho heikkenee tuntuvasti. Tämä heikkous koskee pääasiassa vuosimalleja vuosilta 2004-2007 (E87). Ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa ajoitusketju, mukaan lukien ketjun kiristin ja ohjauskisko, noin 100 000 kilometrin kohdalla.
BMW 1-sarja: turboahtimen tyyppiviat
Turboahdin voi aiheuttaa ongelmia F20-sarjan (vuodesta 2011 alkaen) kolmisylinterisissä moottoreissa (116i, 118i). Vaikeudet ilmenevät yleensä 60 000-100 000 km:n välillä. Yleiset viat ilmenevät tehon menetyksenä ja lisääntyneenä öljynkulutuksena. Turboahtimen käyttöiän pidentämiseksi suositellaan säännöllisiä öljynvaihtoja ja korkealaatuisten öljyjen käyttöä.

BMW 1-sarja: Dieselin heikkoudet
N47-sarjan dieselmoottoreissa (116d, 118d, 120d) (vuodesta 2007 alkaen) voi esiintyä erilaisia ongelmia. Viat koskevat usein pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää ja tukkeutuneita ruiskutussuuttimia. Näiden ongelmien ehkäisemiseksi suositellaan säännöllistä puhdistusta ja korkealaatuisen polttoaineen käyttöä. Jos vika ilmenee, kyseiset osat on yleensä vaihdettava.
BMW 1-sarja: tyyppiviat avoauton katossa
6-vaihteinen automaattivaihteisto (116i, 118i, 120i) voi joskus kärsiä nykivistä vaihteiden vaihdoista tai viivästyneestä käynnistymisestä. Nämä ongelmat ilmenevät usein 50 000-100 000 km:n välillä. Vaihteiston ohjausyksikön ohjelmistopäivitys voi usein auttaa.
BMW 1-sarja: Ongelmat takatasauspyörästön kanssa
Takavedolla varustetuissa malleissa (kaikki paitsi 120d xDrive) voi esiintyä öljyvuotoa takatasauspyörästössä. Tämä tapahtuu yleensä 100 000 km:n jälkeen. Säännölliset öljytason tarkistukset ja tiivisteiden oikea-aikainen vaihto ovat tärkeitä.
BMW 1-sarja: Ongelmat avoauton katossa
1-sarjan avoauton (E88, 2008-2013) pehmeässä katossa voi toisinaan esiintyä mekaanisia ongelmia tai siihen voi tulla vuotoja. Säännöllinen hoito ja avoauton katon kyllästäminen sekä vuosittainen mekaaninen tarkastus voivat ehkäistä ongelmia.
BMW 1-sarja: Ruosteongelmat
Takapyöräkoteloihin ja tavaratilan kanteen voi muodostua ruostetta erityisesti vuosina 2005-2010 valmistetuissa malleissa. Säännöllinen maalipinnan tarkastus ja hoito sekä kivipurseiden pikainen korjaaminen voivat estää tehokkaasti ruosteen muodostumisen.
BMW 1-sarja: Ongelmat sytytyskelojen kanssa
Vuosien 2006-2010 malleissa (E87, E81, E82, E88) sytytyskelat voivat vioittua, mikä johtaa syttymishäiriöihin ja moottorin epätasaiseen käyntiin. BMW on aloittanut takaisinkutsukampanjan, jonka tarkoituksena on vaihtaa sytytyskelat kyseisiin ajoneuvoihin.

BMW 1-sarja: Ongelmat sähköisen ikkunan säätimen kanssa
Sähköiset ikkunat, erityisesti takaovissa, voivat ajan mittaan pettää. Tämä tapahtuu yleensä 60 000-100 000 kilometrin välillä. Mekanismin säännöllinen voitelu ja kuluneiden osien vaihto voi pidentää käyttöikää.
Muita yleisiä tyyppivikoja BMW 1-sarjassa
BMW 1-sarjassa -kuljettajien kokemuksia hyödyntäen esittelemme yleiskatsauksen mahdollisista lisävioista:
- Vuodot takaikkunan pesujärjestelmässä: Viat havaitaan usein 50 000-70 000 ajokilometrin välillä.
- Vialliset pysäköintianturit: Ne voivat pettää tai tuottaa virheilmoituksia jo 30 000-50 000 ajokilometrin aikana.
- Sähköisen takaluukun ongelmat (jos sellainen on): nämä voivat ilmetä jo 40 000-60 000 km:n ajomatkalla.
- Jarrulevyjen ja jarrupalojen kuluminen: usein jo 30 000-50 000 km:n jälkeen, erityisesti urheilullisella ajotyylillä.
On tärkeää huomata, että kaikissa ajoneuvoissa, mukaan lukien BMW Serie 1, ei esiinny kaikkia näitä ongelmia ja että säännöllisellä huollolla voidaan ehkäistä tai minimoida monet niistä. Kiinnittämällä huomiota mahdollisiin ongelmiin ja suorittamalla säännölliset tarkastukset voidaan varmistaa ajoneuvon luotettavuus ja pitkä käyttöikä.