Renault Espace moottorit

Vuonna 1984 tapahtuneesta lanseerauksesta lähtien Renault Espace on vakiinnuttanut asemansa monikäyttöisten tila-autojen segmentin edelläkävijänä, ja se on tarjonnut monipuolisen valikoiman Renault Espace moottoreita viidessä eri sukupolvessa. Teknologinen kehitys ulottuu yksinkertaisista imumoottoreista nykyaikaisiin turboahdettuihin moottoreihin, joissa on hybridiavustin.

Renault Espace moottorit: Historialliset sukupolvet I-III (1984-2002)

Kolme ensimmäistä Renault Espace -sukupolvea muokkasivat suurten pakettiautojen segmenttiä, ja niille olivat ominaisia vankat mutta teknisesti yksinkertaiset moottorit. Asianmukaisella huollolla ajokilometrejä kertyi tyypillisesti 250 000-350 000 kilometriä, jolloin dieselversiot olivat huomattavasti kestävämpiä kuin bensiinimallit. Suuremmat moottorivauriot olivat harvinaisia, mutta varhaiset bensiinimoottorit vaativat usein sylinterikannen tiivisteen tai hammasketjun korjausta 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä. Historiallisten sukupolvien ehdoton huippumoottori oli 2.2 dT-diesel, jossa oli 113 hv (sukupolvi III) ja jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja silloisten standardien mukaan hyväksyttävä taloudellisuus. Ensimmäisessä sukupolvessa (1984-1991) tarjottiin pääasiassa bensiinimoottoreita, joiden iskutilavuus oli 1,9-2,2 litraa, kun taas dieselmoottorit tulivat saataville ensimmäisen kerran toisessa sukupolvessa (1991-1996). Kolmannessa sukupolvessa (1996-2002) esiteltiin nykyaikaisia common-rail-dieseleitä ja tehokkaampia V6-bensiinimoottoreita.

Renault Espace bensiinimoottorit: Historialliset sukupolvet I-III (1984-2002)

Renault Espace bensiinimoottorivalikoimaan kuului erilaisia imumoottoreita. Ensimmäisessä sukupolvessa hallitsi 2,0-litrainen moottori, jossa oli 109 hv, jota täydensi 1,9-litrainen moottori, jossa oli 88 hv. Toisessa sukupolvessa esiteltiin hyväksi todettu 2,0-litrainen moottori uudistetussa muodossa 113-120 hv:n teholla sekä 2,2-litrainen moottori 125 hv:n teholla. Kolmannen sukupolven kohokohta oli 3.0 V6, jossa oli 190 hv ja joka oli kuitenkin monimutkaisuutensa vuoksi alttiimpi korjauksille. Nämä Renault Espace moottorit kärsivät tyypillisistä ongelmista: sylinterin pään tiivisteen viat, ajoketjuongelmat ja lisääntynyt öljynkulutus suurilla ajokilometreillä. Luotettavin bensiinimoottori oli toisen sukupolven 2,0-litrainen 113 hv:n moottori, jolle oli ominaista kestävyys ja huollon helppous.

Renault Espace -dieselmoottorit: I-III sukupolvet (1984-2002)

Renault Espace dieselmoottoreista 2.1 TD, jossa oli 88 hv, vakiintui aluksi toiseen sukupolveen (vuodesta 1991 alkaen), mutta se oli äänekäs ja hidas. Kolmas sukupolvi toi mukanaan paljon nykyaikaisemman 2.2 dT:n, jossa oli 113 hv ja joka oli varustettu turboahtimella ja välijäähdytyksellä. Tästä Renault Espace Dieselistä kehittyi historiallisten sukupolvien luotettavin moottori - erityisesti vuodesta 1998 alkaen tuotetut versiot, joissa oli parannettu ruiskutuspumppu, osoittautuivat erittäin kestäviksi ja taloudellisiksi. 2.2 dT tarjosi erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, polttoaineen kulutusta (vain 7,5-8,5 litraa 100 km:llä) ja suurta luotettavuutta, mikä teki siitä ihanteellisen perhe- ja pitkän matkan moottorin.

Renault Espace moottorit: sukupolvi (2002-2014)

Neljäs Renault Espace -sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaiseen moottoritekniikkaan ja tarjosi paljon monipuolisemman moottorivalikoiman. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttivat helposti 300 000-400 000 kilometrin ajokierroksen, ja 2.0 dCi -dieseleitä pidettiin erityisen kestävinä. Suuret moottorivauriot olivat harvinaisia, ja vain varhaisissa 2.0-turbo-bensiinimoottoreissa sylinterikannen tiivisteessä oli heikkouksia. Ehdoton huippu oli 2.0 dCi, jossa oli 175 hv - tekninen mestariteos, jossa oli common-rail -ruiskutus ja muuttuva turboahtimen geometria, joka tarjosi sekä tehoa että tehokkuutta. Tässä sukupolvessa esiteltiin myös ensimmäinen V6-diesel (3.0 dCi) ja 3.5 V6 tarjosi Espace historian tehokkaimman bensiinimoottorin.

Renault Espace -bensiinimoottorit: sukupolvi (2002-2014)

Renault Espace bensiinimoottorivalikoima käsitti aluksi hyväksi havaitun 2,0-litraisen 136 hv:n imumoottorin, joka korvattiin myöhemmin 163-170 hv:n 2.0 Turbolla. Korkeampiin vaatimuksiin oli tarjolla 3.5 V6 245 hv:n moottori, joka oli kuitenkin monimutkainen ja janoinen. Renault Espace 2.0 Turbo osoittautui tämän sukupolven ongelmallisimmaksi bensiinimoottoriksi, sillä usein raportoitiin sylinterin pään tiivisteen rikkoutumisesta ja turboahtimen vaurioitumisesta urheilullisessa ajossa. Luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi jäi 2,0-litrainen 136 hv:n imumoottori, jolle oli ominaista hyväksi havaittu tekniikka ja helppo huollettavuus, mutta joka oli Espace painoon nähden hieman heikkorintainen.

Renault Espace dieselmoottorit: (2002-2014)

Renault Espace 2.0 dCi hallitsi dieselmoottorivalikoimaa eri tehoilla 127-175 hv:n välillä. Tarjolla oli myös 1.9 dCi 120 hv:llä (2002-2006) ja tehokas 3.0 dCi V6 181 hv:llä. Kaikissa Renault Espace dieselmoottoreissa oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus, turboahdin ja hiukkassuodatin (vuodesta 2005 alkaen). Renault Espace 2.0 dCi, 150 hv, osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi ja tehokkaimmaksi moottoriksi, sillä sen testikulutus oli vain 6,8-7,5 litraa 100 kilometrillä ja luotettavuus oli korkea. 3.0 dCi V6 tarjosi vaikuttavan suorituskyvyn, mutta oli alttiimpi korjauksille monimutkaisen pakokaasujen takaisinkierrätyksen ja turboahtimen vuoksi.

Renault Espace -moottorit: sukupolvi V (2014-nykyään)

Nykyinen Renault Espace -sukupolvi edustaa radikaalia muutosta klassisesta pakettiautosta crossover-malliin, ja se luottaa täysin nykyaikaisiin turboahdettuihin moottoreihin. Kaikissa moottoreissa on suorasuihkutus ja turboahdin, minkä ansiosta ne ovat entistä kompaktimpia ja suorituskykyisempiä. Koska tämä sukupolvi on ollut markkinoilla vuodesta 2014 lähtien, ensimmäiset pitkäaikaiset kokemukset ovat jo näkyvissä: Useimmat moottorit saavuttavat 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, jolloin 1.6 dCi -dieseleitä pidetään erityisen luotettavina. Huippumoottori on 2.0 Blue dCi, jossa on 200 hv ja jossa yhdistyvät urheilullinen suorituskyky ja hyväksyttävä hyötysuhde. Hybriditekniikan käyttöönotto vuodesta 2020 alkaen E-Tech Hybridin myötä Renault Espace moottoreiden sähköistäminen alkaa.

Renault Espace bensiinimoottorit: V-sukupolvi (2014-nykyään)

Renault Espace bensiinimoottorivalikoima perustuu 1.6 TCe -moottoriin, jonka tehot vaihtelevat 160 ja 200 hv välillä. Myöhemmin lisättiin 1.8 TCe, jossa on 225 hv, mutta sitä oli saatavilla vain rajoitettu määrä. Näissä Renault Espace -moottoreissa on suoraruiskutus ja turboahdin, mutta niissä on nykyaikaisille pienikokoisille moottoreille tyypillisiä ongelmia: imuventtiilien koksahtaminen, korkeapainepumpun ongelmat ja turboahtimen satunnaiset vauriot urheilullisessa ajossa. Renault Espace 1.6 TCe, jossa on 160 hv, kehittyi tämän sukupolven luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi, kun taas tehokkaammat versiot ovat alttiimpia korjauksille.

Renault Espace -dieselmoottorit: V-sukupolvi (2014-nykyisin)

Renault Espace 1.6 dCi hallitsi aluksi dieselmoottorivalikoimaa 130-160 hv:n tehoilla. Vuodesta 2018 alkaen se korvattiin nykyaikaisemmalla 2.0 Blue dCi -moottorilla, jossa on 160, 180 ja 200 hv. Näissä Renault Espace -dieseleissä on kaksoisturbotekniikka (2.0 Blue dCi) ja SCR-katalysaattori AdBlue-ruiskutuksella. Renault Espace 1.6 dCi, 130 hv, osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi, sillä sen testikulutus oli vain 5,8-6,5 litraa 100 kilometrillä ja luotettavuus oli korkea. 2.0 Blue dCi -moottorit tarjoavat enemmän tehoa, mutta ovat alttiimpia ongelmille monimutkaisen pakokaasujen jälkikäsittelyn ja twin-turbojärjestelmän vuoksi.

Renault Espace hybridivoimansiirto: sukupolvi V (2014-nykyisin)

Renault Espace E-Tech Hybrid 200 hv:n järjestelmäteholla esiteltiin vuonna 2020. Siinä yhdistyvät 1,6-litrainen bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria ja innovatiivinen monitilavaihteisto ilman kytkintä. Renault Espace E-Tech Hybrid tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä (5,8-6,2 l/100km), mutta on teknisesti hyvin monimutkainen ja sillä on ajoittain ongelmia elektroniikan ja epätavallisen vaihteiston kanssa.

Johtopäätökset: Kaikkien sukupolvien parhaat Renault Espace moottorit

Renault Espace moottoreiden kehitys osoittaa selvästi muutoksen vankoista, yksinkertaisista yksiköistä monimutkaisiin, tehokkaisiin turboahdettuihin moottoreihin. Historialliset dieselmoottorit pysyivät luotettavina kaikissa sukupolvissa, mutta nykyaikaiset bensiinimoottorit kamppailivat downsizing-tekniikalle tyypillisten ongelmien kanssa. Uusi viidennen sukupolven hybriditekniikka tarjoaa lupaavan vaihtoehdon kuljettajille, jotka arvostavat tehokkuutta ja nykyaikaista tekniikkaa.

• Paras Renault Espace -bensiinimoottori:

Renault Espace 2.0 -bensiinimoottorissa (113 hv, II sukupolvi) yhdistyvät hyväksi todettu tekniikka, korkea luotettavuus ja helppo huollettavuus - todellinen pitkän matkan kulkija ilman modernia monimutkaisuutta.

• Paras Renault Espace -dieselmoottori:

Renault Espace 1.6 dCi (130 hv, sukupolvi V) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja jokapäiväistä käytännöllisyyttä uusimman dieselteknologian avulla.

• Paras Renault Espace -hybridimoottori:

Renault Espace E-Tech Hybrid (200 hv, sukupolvi V), jossa on innovatiivinen monitoimitekniikka ja alhainen polttoaineenkulutus, alle 6 litraa 100 km:llä.

Kaikkien Renault Espace-sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella.