Opel Corsa E x15 -moottorit

Opel Corsa E x15 esiteltiin vuonna 2014 suositun pikkuautosarjan viidentenä sukupolvena, ja se asemoitui moderniksi ja tehokkaaksi kaupunkiautoksi, jonka laatu on parantunut edeltäjiinsä verrattuna. Corsa E x15 -sukupolven moottorivalikoimaan kuului sekä hyväksi havaittuja että täysin uusia moottoreita, jotka vaihtelivat taloudellisista kolmisylinterisistä bensiinimoottoreista moderneihin turbodieseleihin. Vuosien 2014-2019 tuotantokaudella voimansiirtovalikoima kehittyi edelleen, ja siihen integroitiin nykyaikaisia teknologioita, kuten start-stop-järjestelmät ja optimoitu pakokaasujen puhdistus.

Opel Corsa E x15 -moottorit - ensimmäinen sukupolvi uudella alustalla (2014-2016)

Corsa E x15 -sukupolven ensimmäisessä vaiheessa moottorivalikoima suunnattiin täysin uudelleen. Tyypilliset 250 000-300 000 kilometrin ajomäärät ovat realistisia asianmukaisella huollolla, ja suuremmat korjaukset tehdään yleensä 150 000-200 000 kilometrin välillä. Tämän sukupolven ehdoton kohokohta oli 100 hv:n 1.4 Turbo, jossa suorituskyky ja luotettavuus yhdistyivät optimaalisesti. Teknisiin kohokohtiin kuuluivat uuden kolmisylinterisen tekniikan ja huippumodernien common-rail-dieselmoottoreiden käyttöönotto. Pienten autojen segmentissä Corsa E x15 asettui näin selvästi kilpailijoiden, kuten Renault Clion tai Peugeot 208:n, yläpuolelle erityisesti moottorivalikoiman osalta.

Opel Corsa E x15:n bensiinimoottorit ensimmäinen sukupolvi (2014-2016)

Bensiinimoottorivalikoima alkoi kolmella eri moottorilla, jotka kattoivat erilaiset vaatimukset. 1,2-litrainen nelisylinterinen 70 hv (moottorikoodi B12XE) oli lähtötason moottori, joka osoittautui erittäin luotettavaksi, mutta kärsi tehon puutteesta maantienopeuksissa. Paljon mielenkiintoisempi oli 1,4-litrainen nelisylinterinen 90 hv (moottorikoodi A14XER), jossa yhdistettiin hyväksi todettu GM-teknologia ja hyvä arkikäyttöisyys. Valikoiman huippu oli 1,4 Turbo, jossa oli 100 hv (moottorikoodi A14NET) ja joka turboahtimensa ansiosta tarjosi kunnon vääntöä myös alhaisilla kierrosluvuilla.

Ongelmakohtia 1,2-litraisen moottorin kohdalla esiintyi lähinnä ajoketjun kanssa noin 120 000 kilometristä alkaen, kun taas 1,4 Turbossa ilmeni ajoittain ongelmia turboahtimen kanssa 180 000 kilometristä alkaen. 1,4-litraista imumoottoria pidettiin lähes ongelmattomana, ja se saavutti säännöllisesti yli 250 000 kilometrin ajomäärän ilman suurempia korjauksia.

Opel Corsa E x15:n dieselmoottorit ensimmäinen sukupolvi (2014-2016)

Dieselmallisto rajoittui hyväksi havaittuun 1,3 CDTi-moottoriin 75 hv ja 95 hv (moottorikoodi A13DTE), joka oli tuttu jo muista GM-malleista. Tämä Fiatin Multijet-diesel osoittautui taloudelliseksi ja kestäväksi, sillä sen kulutuslukemat olivat alle 4 litraa sadalla kilometrillä ja tyypillinen ajokilometrimäärä 300 000-400 000 kilometriä. 95 hv:n versio tarjosi paremman vääntömomentin moottoritieajoon, kun taas 75 hv:n versio oli suunniteltu ensisijaisesti kaupunkiliikenteeseen.

Tyypillisiä heikkouksia olivat pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili noin 100 000 kilometristä alkaen ja ajoittaiset ongelmat hiukkassuodattimen kanssa pääasiassa lyhyillä kaupunkimatkoilla. Hammashihna oli vaihdettava 120 000 kilometrin välein, mitä oli noudatettava moottorin häiriörakenteen vuoksi.

Opel Corsa E x15 -moottorit - mallipäivitys Euro-6 (2017-2019)

Vuoden 2017 mallipäivitys sisälsi pääasiassa Euro 6 -päästöstandardiin mukautumisen ja uusien moottorivaihtoehtojen käyttöönoton. Luotettavuus pysyi tavanomaisen korkealla 250 000-350 000 kilometrin tasolla, ja jotkut uudistetuista moottoreista olivat jopa kestävämpiä. Uusi 1.4 Turbo 150 hv:llä edusti koko Corsa E x15 -kauden ehdotonta huippua ja muutti pikkuauton aidoksi urheiluautoksi. Teknisiä uudistuksia olivat muun muassa parannettu päästöjen valvonta, optimoidut ruiskutusjärjestelmät ja eräiden moottoreiden vakiovarusteena oleva start-stop-automatiikka. Verrattuna kilpailijoihin, kuten Ford Fiesta ST:hen tai VW Polo GTI:hen, Opel tarjosi siten halvemman vaihtoehdon, jonka suorituskyky oli vertailukelpoinen.

Opel Corsa E x15 -bensiinimoottorimallin päivitys (2017-2019)

Uudistettuun bensiinimoottorivalikoimaan lisättiin näyttävä 1.4 Turbo 150 hv (moottorikoodi A14NET), jota käytettiin yksinomaan Corsa OPC:ssä. Tämä moottori perustui tuttuun 1.4 Turboon, mutta sai suuremman turboahtimen, urheilullisemman virityksen ja vahvistetut sisäiset komponentit. Samaan aikaan olemassa olevia 1.2-moottoreita, joissa oli 70 hv, ja 1.4-moottoreita, joissa oli 90 hv, uudistettiin ja mukautettiin Euro 6 -standardien mukaisiksi.

150 hv:n turbomoottori kehitti vaikuttavan 220 Nm:n väännön jo 1 800 kierroksesta minuutissa ja kiidätti Corsan 0-100 km/h nopeuteen alle 7 sekunnissa. Ongelmalliseksi osoittautui kuitenkin suuri lämpökuorma, joka saattoi johtaa turboahtimen ennenaikaiseen kulumiseen noin 120 000 kilometrin ajosta alkaen. Lievemmät moottorivaihtoehdot hyötyivät optimoiduista ajoitusketjuista ja parannetuista tiivisteistä, jotka lisäsivät niiden pitkäikäisyyttä entisestään.

Opel Corsa E x15 -dieselmoottorin mallipäivitys (2017-2019)

Koeteltu 1.3 CDTi säilyi dieselmalliston selkärankana faceliftin jälkeen, mutta sitä uudistettiin laajasti. Euro 6 -versio, jossa on 95 hv (moottorikoodi A13DTE), sai parannetun pakokaasujen puhdistusjärjestelmän, jossa on optimoitu hiukkassuodatin ja tarkempi AdBlue-ruiskutus. Lisäksi esiteltiin uusi 110 hv:n versio, joka tarjosi enemmän tehoa maantieajoon.

Uudistetuissa dieselmoottoreissa ilmeni huomattavasti vähemmän hiukkassuodattimeen liittyviä ongelmia, koska regenerointisyklien ohjelmisto oli optimoitu. EGR-venttiili oli edelleen heikko kohta noin 120 000 kilometrin ajosta alkaen, ja hammashihna oli edelleen vaihdettava 120 000 kilometrin välein. 110 hv:n versio osoittautui erityisen kestäväksi ja saavutti säännöllisesti yli 350 000 kilometrin ajomäärät.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Opel Corsa E x15 -moottorit.

Corsa E x15 -sukupolven moottorikehityksessä on kehitetty johdonmukaisesti hyväksi havaittuja tekniikoita edelleen keskittyen tehokkuuteen ja luotettavuuteen. Vaikka ensimmäisinä vuosina oli vielä muutamia alkuvaikeuksia, myöhemmät Euro 6 -moottorit saavuttivat erittäin korkean laatutason. Valikoima taloudellisista lähtötason moottoreista urheilulliseen 150 hv:n turbomoottoriin kattoi lähes kaikki tarpeet.

• Paras Opel Corsa E x15 -bensiinimoottori:

1.4 A14XER, jossa on 90 hv, tekee vaikutuksen tasapainoisella yhdistelmällään, jossa yhdistyvät arkikäyttöön soveltuvuus, luotettavuus ja kohtuullinen polttoaineenkulutus, mutta joka tarjoaa samalla riittävästi reserviä moottoritieajoon.

• Paras Opel Corsa E x15 -dieselmoottori:

1.3 CDTi A13DTE, jossa on 95 hv Euro 6 -versiossa, edustaa optimaalista kompromissia taloudellisuuden, kestävyyden ja ajosuoritusominaisuuksien välillä, erityisesti vuoden 2017 uudistetussa versiossa.

• Urheilullisin Opel Corsa E x15 -moottori:

1.4 Turbo A14NET 150 hv:llä muuttaa Corsan todelliseksi urheiluautoksi ja tarjoaa GTI-tason ajosuoritusominaisuudet, mutta vaatii intensiivistä huoltoa maksimaalisen kestävyyden saavuttamiseksi.

Kaikkiin Opel Corsa E x15-moottoreihin löydät AUTODOCista laadukkaat varaosat ja kulutusosat kohtuulliseen hintaan.