Ford Transit Custom -moottorit

Vuonna 2012 tapahtuneesta lanseerauksestaan lähtien Ford Transit Custom on vakiinnuttanut asemansa yhtenä menestyneimmistä pakettiautoista yhden tonnin segmentissä, ja se tarjoaa kehittyneen Ford Transit Custom -moottorivalikoiman kahdessa sukupolvessa. Teknologinen kehitys hyväksi todetuista dieselmoottoreista nykyaikaisiin hybridi- ja sähkövoimansiirtoihin kuvastaa Fordin muutosta hyötyajoneuvoteollisuudessa.

Ford Transit Custom Generation I (2012-2023)

Ensimmäiselle Ford Transit Custom -sukupolvelle oli ominaista vankat, mutta teknisesti vielä tavanomaiset dieselmoottorit, jotka oli suunniteltu kovaan päivittäiseen pakettiautokäyttöön. Asianmukaisella huollolla ajokilometrit ylsivät säännöllisesti 400 000-500 000 kilometriin, ja suuremmat korjaukset tapahtuivat yleensä 200 000-300 000 kilometrin välillä. Tälle sukupolvelle oli ominaista hammashihnojen, turboahtimien ja ruiskutusjärjestelmien tiheät huoltovälit. Ehdoton huippumoottori oli 2.0 TDCi 170 hv:llä (vuodesta 2016 alkaen), jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja kohtuulliset polttoaineen kulutusarvot. Teknisiä kohokohtia olivat common-rail -ruiskutuksen ja muuttuvien turboahtimien asteittainen käyttöönotto, kun taas varhaiset mallit kamppailivat vielä pakokaasujen takaisinkierron ja hiukkassuodattimen ongelmien kanssa. Markkinavertailussa Ford Transit Custom sijoittui pienemmän VW Caddyn ja isomman Mercedes Sprinterin väliin ihanteellisena kompromissina ammattilaisille ja jakelupalveluille.

Ford Transit Custom dieselmoottorit: sukupolvi I (2012-2023)

Ford Transit Custom -dieselmallisto perustui kokonaan hyväksi havaittuun 2,0-litraiseen TDCi-moottoriin (Duratorq), jota tarjottiin eri tehotasoilla. Aluksi tarjolla oli 100 hv, 125 hv ja 155 hv, myöhemmin lisättiin 105 hv:n, 130 hv:n ja 170 hv:n versiot. Ford Transit Custom 2.0 TDCi 125 hv:n teholla kehittyi koko sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi - erityisesti vuodesta 2016 alkaen tuotetut variantit, joissa oli tarkistettu turboahtimen geometria ja optimoitu pakokaasujen takaisinkierrätys, osoittautuivat erittäin kestäviksi. Nämä Ford Transit Custom TDCi -moottorit täyttivät jo Euro 6 -standardin ja tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta. Varhaiset 155 hv:n variantit (2012-2015) olivat sen sijaan ongelmallisia, sillä niissä esiintyi usein turboahtimen vaurioita ja ongelmia korkeapainepumpun kanssa. Ford Transit Custom 2.0 TDCi -mallia, jossa oli 170 hv (vuodesta 2016 alkaen), pidettiin kompromissina suorituskyvyn ja luotettavuuden välillä, mutta se oli altis lisääntyneelle öljynkulutukselle ja ruiskutusventtiilien ennenaikaiselle kulumiselle intensiivisessä käytössä.

Ford Transit Custom Generation II (2023-nykyinen)

Toinen Ford Transit Custom -sukupolvi merkitsee mullistavaa siirtymistä kohti sähköistymistä ja edustaa Fordin visiota hyötyajoneuvojen tulevaisuudesta. Ensimmäistä kertaa saatavilla on hyväksi todettujen dieselmoottoreiden lisäksi pistokehybridi- ja puhtaasti sähkökäyttöisiä käyttövoimia, jotka avaavat täysin uusia käyttömahdollisuuksia. Dieselmoottoreiden kilometriodotukset pysyvät 350 000-450 000 kilometrissä, jolloin uusista EcoBlue-yksiköistä on tullut entistäkin tehokkaampia nykyaikaisten tekniikoiden, kuten miedon hybridisoinnin ja optimoidun palamisen ansiosta. Ehdoton kohokohta on 2.0 EcoBlue mHEV, jossa on 170 hv ja joka käyttää 48 voltin miedon hybriditekniikkaa vähentääkseen sekä polttoaineenkulutusta että päästöjä. Teknisiä innovaatioita ovat muun muassa täysin digitaalinen mittaristo, over-the-air-päivitykset ja älykkäät latauksenhallintajärjestelmät sähköistetyissä vaihtoehdoissa. Markkinavertailussa Ford asettaa uusia standardeja sähköistämisellä, kun taas kilpailijat, kuten Mercedes eSprinter ja VW e-Crafter, kamppailevat vielä kantamaongelmien kanssa.

Ford Transit Custom dieselmoottorit: Sukupolvi II (2023-nykyinen)

Toisen sukupolven Ford Transit Custom -dieselmallisto perustuu nykyaikaiseen 2,0-litraiseen EcoBlue-moottoriin, jota on tarjolla eri teholuokissa 110 hv:stä 185 hv:iin. Kaikissa Ford Transit Custom EcoBlue -moottoreissa on moderni common-rail -ruiskutus, jossa on jopa 2 500 barin ruiskutuspaine, muuttuva turboahtimen geometria ja SCR-katalysaattori AdBlue-ruiskutuksella. Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue -moottori, jossa on 130 hv, on vakiinnuttanut asemansa tämän sukupolven tasapainoisimpana moottorina - se tarjoaa riittävästi tehoa useimpiin käyttötarkoituksiin alhaisella polttoaineenkulutuksella, joka on vain 6,2-6,8 litraa 100 km:llä. Erityisen huomionarvoinen on uusi 170 hv:n mHEV (mild hybrid) -vaihtoehto, joka käyttää 48 voltin hihnakäynnistingeneraattoria, joka vähentää polttoaineenkulutusta jopa 8 % ja parantaa samalla ajamisen tasaisuutta. Tehokkain, 185 hv:n versio on suunnattu käyttäjille, joilla on suuri vetokuorma, mutta se osoittaa jo ensimmäisiä merkkejä raskaasti kuormitetuille dieselmoottoreille tyypillisistä ongelmista, kuten nokihiukkassuodattimen lisääntyneestä kulumisesta.

Ford Transit Custom Plug-in Hybrid: sukupolvi II (2023-nykypäivä)

Ford Transit Custom PHEV yhdistää 2,5-litraisen Atkinson-bensiinimoottorin ja sähkömoottorin, jolloin järjestelmän teho on 233 hv. Tämä Ford Transit Custom hybriditekniikka mahdollistaa jopa 57 kilometrin puhtaasti sähköisen toimintasäteen, mikä riittää täysin kaupunkien sisäisiin toimituksiin. Ford Transit Custom PHEV osoittautuu erityisen sopivaksi vähäpäästöisillä vyöhykkeillä toimiville autokantaoperaattoreille, mutta siinä on heikkouksia akun sijoittelusta johtuvassa enimmäishyötykuormassa ja pienentyneessä kuormatilavuudessa. Järjestelmän monimutkaisuus johtaa korkeampiin huoltokustannuksiin, ja polttoainesäästöt puhtaassa maantieajossa ovat minimaaliset.

Ford Transit Custom -sähkökäyttö: Sukupolvi II (2023-nykypäivä)

Ford E-Transit Custom tarjoaa kaksi akkukokoa, 64 kWh ja 74 kWh, jotka mahdollistavat jopa 380 kilometrin toimintasäteen. 135 kW:n (184 hv) teholla ja 415 Nm:n vääntömomentilla ensimmäisestä kierroksesta Ford E-Transit Custom päihittää kiihtyvyydessä useimmat dieselvaihtoehdot. Jopa 125 kW:n DC-latausnopeus mahdollistaa latauksen 15 prosentista 80 prosenttiin vain 41 minuutissa. Ongelmia aiheuttavat kuitenkin korkeat hankintakustannukset, akun painosta johtuva hyötykuorman pienentyminen ja hyötyajoneuvojen latausinfrastruktuurin riittämättömyys.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Ford Transit Custom -moottorit

Ford Transit Custom moottoreiden kehityksessä näkyy selkeä suuntaus kohti sähköistymistä, kun taas hyväksi havaittuja dieselmoottoreita on jatkuvasti optimoitu. Kun ensimmäinen sukupolvi vielä kamppaili klassisten dieselongelmien kanssa, toinen sukupolvi tarjoaa täysin kehittyneet ja luotettavat käyttövoimat jokaiseen sovellukseen. Uusi miedohybriditekniikka ja sähköiset vaihtoehdot avaavat täysin uusia mahdollisuuksia ympäristötietoisille autokantaoperaattoreille.

• Paras Ford Transit Custom -dieselmoottori:

Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue, jossa on 130 hv (sukupolvi II), tarjoaa optimaalisen tasapainon suorituskyvyn, kulutuksen ja luotettavuuden välillä useimpiin käyttötarkoituksiin.

• Paras Ford Transit Custom hybridimoottori:

Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue mHEV, jossa on 170 hv, yhdistää todistetusti toimivan dieselteknologian ja modernin 48 voltin hybridisoinnin maksimaalisen tehokkuuden saavuttamiseksi.

• Paras Ford Transit Custom sähkömoottori:

Ford E-Transit Custom 74 kWh:n akulla ja 380 km:n toimintasäteellä asettaa uudet standardit päästöttömille hyötyajoneuvoille kaupunkikäytössä.

Kaikkien Ford Transit Custom -sukupolvien huoltoon ja varaosiin AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ammattimaisille kalustokuljettajille ja yksityiskäyttäjille.