Sisällysluettelo
10 Syyskuu 2025 Audi A5 8ta moottorit
Audi A5 8ta, joka lanseerattiin vuonna 2007 A5-mallisarjan ensimmäisenä sukupolvena, vakiinnutti nopeasti asemansa tyylikkäänä coupéna premium-segmentissä. 8ta-sukupolven moottorivalikoima käsitti vaikuttavan valikoiman taloudellisista dieselistä tehokkaisiin V8-bensiinimoottoreihin. Koko tuotantokauden 2007-2016 aikana voimansiirtovalikoima kehittyi jatkuvasti, ja siihen integroitiin huipputekniikkaa, kuten FSI-suoraruiskutus ja quattro- neliveto.
Audi A5 8ta:n moottorit - ensimmäinen sukupolvi (2007-2016)
Audi A5 8ta -mallin ensimmäiselle sukupolvelle oli ominaista poikkeuksellinen pitkäikäisyys, ja monet moottorit ylsivät helposti 250 000-350 000 kilometriin. Suuremmat huoltotyöt ovat tyypillisesti ajankohtaisia 150 000 ja 200 000 kilometrin välillä, kun taas pienet korjaukset tehdään yleensä 100 000 kilometrin jälkeen. 3.0 TDI-moottoria, jossa on 240 hv, pidetään 8ta-sukupolven ehdottomana huippuna, ja siinä yhdistyvät suorituskyky ja huomattava tehokkuus. Teknisesti tämä sukupolvi mullisti suoraruiskutuksen bensiinimoottoreissa ja otti käyttöön nykyaikaisen common-rail-tekniikan dieselmoottoreissa. Markkinavertailussa A5 8ta sijoittui menestyksekkäästi BMW 3-sarjan Coupén ja Mercedes C-luokan Coupén väliin ja teki vaikutuksen tasapainoisella moottorivalikoimallaan.
Audi A5 8ta FSI-bensiinimoottorit: ensimmäinen sukupolvi (2007-2016).
Ensimmäisen A5-sukupolven FSI-bensiinimoottorit perustuivat hyväksi todettuun suoraruiskutustekniikkaan ja tarjosivat laajan tehovalikoiman. Alkutason 1.8 TFSI (CABD) -moottori, jossa oli 160 hv, toimi vuosina 2007-2012 ja osoittautui vankaksi arkikäyttöön soveltuvaksi moottoriksi, jonka polttoaineenkulutus oli kohtuullinen 7,8 l/100 km. Suosittu 2.0 TFSI (CAED/CAEA) 180-211 hv:n teholla hallitsi keskiluokkaa ja teki vaikutuksen monipuolisuudellaan, mutta siinä ilmeni ajoittain ongelmia hammasketjun kanssa 120 000 kilometrin jälkeen.
Vuosina 2007-2012 saatavilla ollut 3.2 FSI V6 (CALA) 265 hv:llä loisti ylemmällä teholuokalla ja teki vaikutuksen pehmeydellään. Bensiinimoottoreiden kruunasi 4.2 FSI V8 (CAUA) 354 hv:llä, jota käytettiin yksinomaan S5:ssä ja joka teki vaikutuksen luotettavuudellaan huolimatta polttoaineenkulutuksestaan 11,2 l/100 km. FSI-moottoreiden tyypillisiä heikkoja kohtia ovat 80 000 kilometrin jälkeen imuventtiileissä olevat hiilikerrostumat ja TFSI-muunnoksissa ajoittaiset ongelmat korkeapainepumpun kanssa.
Audi A5 8ta TDI -dieselmoottorit: ensimmäinen sukupolvi (2007-2016)
A5 8ta -mallin TDI-moottorivalikoima asetti standardit tehokkuuden ja kestävyyden suhteen. Alkutason diesel 2.0 TDI (CAGA/CGLC), jossa oli 143-177 hv, osoittautui erittäin luotettavaksi ja saavutti vain 5,2 l/100 km:n polttoaineenkulutuksen. Nämä moottorit toimivat käytännössä huoltovapaasti jopa 200 000 kilometriin asti, ja ainoastaan hiukkassuodatin vaati ajoittaista regenerointia pääasiassa kaupunkikäytössä.
Ehdoton kohokohta oli 3.0 TDI V6 eri tehotasoilla: Perusversio (CCWA), jossa oli 204 hv, keskitason versio (CCWB), jossa oli 240 hv, ja huippuversio (CKVB), jossa oli 245 hv. Erityisesti 240 hv:n moottori osoittautui täydelliseksi tasapainoksi suorituskyvyn ja kulutuksen välillä (5,9 l/100 km), ja sitä pidetään yhtenä luokkansa parhaista dieselmoottoreista. Heikkouksia havaittiin lähinnä hehkutulpissa 100 000 kilometrin jälkeen ja ajoittain pakokaasujen takaisinkierrätyksessä 150 000 kilometrin jälkeen.
Harvinainen 2,7 TDI V6 (CGKA), jossa oli 190 hv, täydensi valikoimaa, mutta se jäi harvinaisemmaksi monimutkaisemman tekniikkansa vuoksi, ja siinä ilmeni usein ongelmia ajoitusketjujen kanssa 120 000 kilometrin jälkeen.
| Moottori | Teho (PS) | Polttoaineenkulutus (l/100 km) | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 TFSI | 160 | 7,8 | Ajoitusketju, hiilisaostumat | Hyvä |
| 2.0 TFSI | 180-211 | 7,5-8,2 | Ajoitusketju, korkeapainepumppu | Hyvä |
| 3.2 FSI V6 | 265 | 9,1 | Hiilisaostumat | Erittäin hyvä |
| 4.2 FSI V8 | 354 | 11,2 | Venttiilivälys, öljynkulutus | Hyvä |
| 2.0 TDI | 143-177 | 5,2-5,8 | Hiukkassuodatin, hehkutulpat | Erittäin hyvä |
| 2.7 TDI V6 | 190 | 6,1 | Ajoitusketju, EGR-venttiili | Keskimääräinen |
| 3.0 TDI V6 | 204-245 | 5,9-6,2 | Hehkutulpat, EGR-venttiili | Erittäin hyvä |
Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat Audi A5 8ta -moottorit.
Audi A5 8ta:n moottorikehitys heijastaa 2000-luvun lopun teknistä kypsyyttä ja tarjoaa tasapainoisen yhdistelmän suorituskykyä, tehokkuutta ja luotettavuutta. Suoraruiskutus bensiinimoottoreissa ja edistyksellinen common-rail-tekniikka dieselmoottoreissa asettavat tuolloin alan standardit.
- Paras Audi A5 8ta bensiinimoottori:
3.2 FSI V6, jossa on 265 hv, tekee vaikutuksen poikkeuksellisen tasaisella käyntiäänellä, korkealla luotettavuudellaan ja kohtuullisella polttoaineenkulutuksellaan, mikä tekee siitä ihanteellisen kompromissin suorituskyvyn ja arkikäyttöön soveltuvuuden välillä.
- Paras Audi A5 8ta -dieselmoottori:
Se tarjoaa täydellisen tasapainon vaativille kuljettajille voimakkaan vääntömomenttinsa, alhaisen polttoaineenkulutuksensa ja korkean kestävyytensä ansiosta.
- Urheilullisin Audi A5 8ta -moottori:
S5:n 4.2 FSI V8, jossa on 354 hv, tarjoaa puhdasta tunnetta ja vaikuttavaa ajosuorituskykyä ja tekee samalla vaikutuksen vankalla rakenteellaan.
Kaikkiin Audi A5 8ta -moottoreihin löydät AUTODOCista laadukkaat varaosat ja kulutusosat, joilla varmistat ajoneuvosi pitkäikäisyyden.
