VW T5 -pakettiauton moottorit

VW T5 -pakettiauto vakiinnutti asemansa vankkana työkoneena vuosina 2003-2015, ja se tarjosi koko tuotantokauden ajan kehittyneen valikoiman moottoreita kaupallisiin sovelluksiin. Jatkuvan teknisen kehityksen tuloksena syntyi luotettavia diesel- ja toisinaan bensiinimoottoreita, jotka oli räätälöity erityisesti elinkeinonharjoittajien ja kuljetusliikkeiden tarpeisiin.

VW T5 pakettiauto -moottorit (2003-2015)

VW T5 -pakettiauto oli valtava harppaus edeltäjäänsä T4:ään verrattuna, ja sille oli ominaista moderni common-rail-dieseltekniikka ja vankka rakenne. VW T5 Kasten -moottoreiden ajokilometrit ylsivät asianmukaisella huollolla säännöllisesti 400 000-500 000 kilometriin, ja tehokkaammat TDI-mallit ajoivat usein vielä pidempään. Suuremmat korjaukset olivat yleensä tarpeen vasta 200 000-300 000 kilometrin ajomatkan välillä - ne koskivat yleensä kytkintä, turboahtimen tai kaksoismassavauhtipyörää. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2,5 TDI 174 hv:llä, jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja kohtuulliset kulutusarvot. Tekniset innovaatiot, kuten common-rail -ruiskutus ja turboahtimen muuttuva geometria, asettavat uusia standardeja hyötyajoneuvosegmentissä. Markkinavertailussa T5 päihitti kilpailijansa, Mercedes Sprinterin ja Ford Transitin, paremmalla ajodynamiikalla ja alhaisemmilla huoltokustannuksilla.

VW T5 -pakettiauton bensiinimoottorit (2003-2015)

VW T5:n pakettiauton bensiinimoottorivalikoima oli hyvin suppea, ja se rajoittui pääasiassa 2.0 TSI-moottoriin 150 PS (2009-2015), joka kehitettiin ensisijaisesti vientiin markkinoille, joilla bensiinimoottoreihin ei suhtauduta kovin myönteisesti. Tämä VW T5 -pakettiauton bensiinimoottori perustui hyväksi todettuun EA888-moottoriin, mutta kärsi ensimmäisen sukupolven tyypillisistä TSI-ongelmista: lisääntynyt öljynkulutus, ajoitusketjuongelmat ja satunnaiset turboahtimen vauriot. Polttoaineenkulutus oli 9,5-11,0 litraa 100 kilometrillä, mikä ei tehnyt siitä houkuttelevaa kaupallisille käyttäjille. Saksassa tätä moottoria ei käytännössä ollut saatavilla, sillä diesel oli selvästi parempi valinta pakettiautoihin. Muutamia maahantuotuja bensiiniversioita pidettiin eksoottisina, ja niitä tuskin löytyy enää nykyään.

VW T5 -pakettiauton dieselmoottorit (2003-2015)

VW T5 -pakettiautojen dieselmoottoreita hallitsi 2,5 TDI eri teholuokissa. Alkutason moottori oli 2,5 TDI 88 hv:llä (2003-2009), jota seurasivat tehokkaammat versiot 130 hv:llä, 163 hv:llä ja 174 hv:llä. Kaikissa VW T5 -pakettiauton TDI-moottoreissa oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus ja vuodesta 2006 alkaen hiukkassuodatin vakiona. VW T5 Kasten 2,5 TDI, jossa oli 130 hv, kehittyi luotettavimmaksi ja myydyimmäksi moottoriksi - se tarjosi riittävästi tehoa useimpiin käyttötarkoituksiin ja kulutti polttoainetta vain 7,5-8,5 litraa 100 kilometrillä. Tehokkaammat 163 hv:n ja 174 hv:n versiot soveltuivat erinomaisesti raskaisiin kuormiin ja perävaunujen vetämiseen, mutta niissä oli toisinaan ongelmia turboahtimen kanssa äärimmäisessä kuormituksessa. Vuodesta 2009 alkaen markkinoille tuli myös 2.0 TDI, jossa oli 140 hv, mutta se ei ollut yhtä kestävä kuin hyväksi havaitut 2,5-litraiset yksiköt. Tyypillisiä heikkoja kohtia kaikissa VW T5 -pakettiautojen dieselmoottoreissa olivat hehkutulpat, korkeapainepumppu ja suurilla ajokilometreillä ruiskutussuuttimet.

VW T5 pakettiauto - facelift -moottorit (2009-2015)

Vuoden 2009 facelift toi lähinnä parannuksia yksityiskohtiin ja päästöjen optimointiin VW T5 -pakettiauton moottoreihin. Luotettavuus säilyi edeltäjien korkealla tasolla, ja uudistetuilla moottoreilla ajettiin usein 450 000-550 000 kilometriä. Suuria korjauksia tehtiin harvemmin parempien materiaalien ja optimoidun ohjausyksikön ohjelmiston ansiosta. Uudistetusta 2,5 TDI-moottorista, jossa on 180 hv, tuli uusi lippulaiva, ja se tarjosi entistä enemmän vääntöä raskaita kuormia varten. Euro 5 -standardi edellytti kehittyneempää pakokaasujen jälkikäsittelyä, mikä lisäsi monimutkaisuutta mutta paransi merkittävästi ympäristöystävällisyyttä. T5 pysyi kilpailijoiden edellä kehittyneen tekniikkansa ja edullisten käyttökustannustensa ansiosta, vaikka Mercedes otti kiinni uuden Sprinterin myötä.

VW T5 -pakettiauton dieselmoottorit facelift: sukupolvi (2009-2015)

Uudistetut VW T5 -pakettiauton dieselmoottorit saivat hienostuneet common-rail -järjestelmät ja optimoidut turboahtimet. Koeteltu 2,5 TDI-moottori oli edelleen saatavana 130 hv:n, 163 hv:n ja nyt 180 hv:n teholuokkina. Lisäksi 2.0 TDI 140 hv:n teholla vakiinnutti asemansa taloudellisempana vaihtoehtona. VW T5 -pakettiauto 2.5 TDI 180 hv:llä nousi sarjan kohokohdaksi - 400 Nm:n vääntömomentin ansiosta se hoiti vaivattomasti raskaat kuormat ja perävaunut jopa 3,5 tonniin asti. Kaikki facelift-moottorit saivat parannetun pakokaasujen takaisinkierrätyksen ja SCR-katalysaattorit Euro 5 -standardia varten. Facelift-mallin VW T5 -pakettiauton TDI-moottoreita pidettiin koko sarjan kehittyneimpinä, ja niiden hehkutulppiin ja korkeapainepumppuihin liittyvät ongelmat vähenivät. Ainoastaan Euro 5 -moottoreiden AdBlue-järjestelmä osoittautui uudeksi heikoksi kohdaksi, sillä anturivikoja ja tukkeutuneita putkia esiintyi satunnaisesti.

VW T5 -pakettiauton bensiinimoottorit facelift (2009-2015)

VW T5 -pakettiauton 2.0 TSI jäi faceliftin jälkeenkin marginaali-ilmiöksi, ja sitä tarjottiin vain muutamilla markkinoilla. Öljynkulutukseen ja ajoitusketjuun liittyvät ongelmat jatkuivat, mutta niitä lievennettiin ohjelmistopäivityksillä ja paremmilla huoltoväleillä. Tämä moottori jäi saksalaisille kauppiaille epäkiinnostavaksi, sillä diesel-vaihtoehdot olivat kaikin puolin parempia.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat VW T5 -pakettiautojen moottorit.

VW T5 -pakettiautojen moottorit ovat osoittautuneet poikkeuksellisen luotettaviksi ja kestäviksi 12 tuotantovuoden aikana. Bensiinimoottoreilla ei ollut juuri mitään merkitystä, mutta vankat TDI-moottorit hallitsivat markkinoita ja asettivat hyötyajoneuvojen standardit. Jatkuva jatkokehitys johti yhä tehokkaampiin ja puhtaampiin moottoreihin ilman, että legendaarisesta luotettavuudesta olisi tingitty.

• Paras VW T5 pakettiauton bensiinimoottori:

VW T5 Kasten 2.0 TSI (150 PS) oli ainoa saatavilla oleva bensiinimoottori, mutta sitä ei suositella sen ongelmien ja suuren polttoaineenkulutuksen vuoksi.

• Paras VW T5 Kasten -dieselmoottori:

VW T5 Kasten 2.5 TDI, 130 hv (2003-2015) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja soveltuvuutta jokapäiväiseen käyttöön. Jos haluat enemmän tehoa, 2,5 TDI, jossa on 180 hv (2009-2015), on ensimmäinen valinta.

• Kaikkiaan paras VW T5 -pakettiauton moottori:

VW T5 -pakettiauton 2,5 TDI:tä, jossa on 130 hv, pidetään koko malliston tasapainoisimpana ja luotettavimpana moottorina - ihanteellinen elinkeinonharjoittajille ja ammattilaisille.

AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla kaikkien VW T5 -pakettiauton moottoreiden huoltoon ja varaosiin.