AUTON OSIEN ASIANTUNTIJA
29 Syyskuu 2025 (päivitetty) Sisällysluettelo
VW T5:n EGR-jäähdytin on erityisen altis vioille, ja se on yksi yleisimmistä vioista. Oireet ilmenevät jatkuvana jäähdytysnesteen häviämisenä, moottorin ylikuumenemisena ja pakoputkesta tulevan valkoisen höyryn muodossa. Erityisesti 2,5 TDI 131 hv ja 2,0 TDI 140 hv moottorit kärsivät tästä, ja EGR-jäähdytin menettää luotettavuutensa 80 000-120 000 kilometrin välillä. Komponentin käyttöikä riippuu suuresti huollosta, ja epäsäännölliset jäähdytysnesteen vaihdot pahentavat ongelmia. Alkuviat ilmenevät usein vähitellen, kunnes täydellinen vikaantuminen pysäyttää ajoneuvon.
Säännöllinen huolto on jäähdytysjärjestelmän pitkäikäisyyden kannalta välttämätöntä. Herkät VW T5 EGR-jäähdyttimet on tarkastettava perusteellisesti 60 000 kilometrin välein ja jäähdytysnesteen on vaihdettava säännöllisesti alkuperäisten spesifikaatioiden mukaisesti. Diagnoosiin kuuluu jäähdytysnesteen tason tarkastus, silmämääräinen tarkastus vuotojen varalta ja järjestelmän painetestaus. Ensimmäisten merkkien ilmaantuessa EGR-jäähdytin on vaihdettava ennaltaehkäisevästi, jotta vältetään moottorin vaurioituminen.
VW T5:n DSG-vaihteistolle on tyypillisiä ongelmia, jotka ilmenevät nykivinä vaihteiden vaihtamisina, käynnistyksen viivästymisenä tai täydellisenä vikana. Erityisesti 2.0 TDI 179 PS -moottorissa ja DSG-vaihteistossa ensimmäiset oireet ilmenevät jo 60 000 km:n ajomatkalla. Yleisimmät viat koskevat kytkimiä ja ohjausyksikköä, jolloin vaihteisto ei enää vaihda kunnolla tai ei hyppää halutulle vaihteelle. Suuremmilla kilometreillä, noin 100 000 km:n kohdalla, myös anturit ja toimilaitteet voivat vioittua, jolloin vaihteiden vaihtaminen on arvaamatonta.
DSG-ongelmien varhainen havaitseminen edellyttää järjestelmällistä tarkastusta. Monimutkaiset VW T5 DSG -vaihteistot vaativat öljynvaihdon erityisellä DSG-öljyllä 40 000 km:n välein ja säännölliset ohjelmistopäivitykset. Diagnoosi suoritetaan ohjausyksikön kautta diagnostiikkalaitteella, jolla luetaan virhekoodit ja tarkistetaan säätöarvot. Ennaltaehkäisevä huolto alkuperäisillä varaosilla ja ammattimaisella ohjelmoinnilla voi pidentää käyttöikää merkittävästi.
VW T5:n liukuovessa ilmenee tyypillisiä toimintahäiriöitä, joissa liukuovea ei voi avata ulkopuolelta tai se jumiutuu sulkeutuessaan. Näitä ongelmia esiintyy useammin 100 000 km:n jälkeen, ja ne johtuvat kuluneista Bowden-vaijereista, viallisista lukitussylintereistä tai syöpyneistä ohjainkiskoista. Ensimmäiset oireet ovat oven vaikea avautuminen tai epätäydellinen sulkeutuminen. Oireet lisääntyvät pakkasessa, koska myös pakkanen vaikuttaa mekanismiin. Korkeamman hintaluokan malleissa sähköisessä liukuovessa ilmenee myös moottoreiden ja antureiden ongelmia.
Liukuoviongelmien korjaaminen edellyttää ammattilaisen suorittamaa tarkastusta. Mekaanisesti rasitetut VW T5 -liukuoven osat vaativat ohjauskiskojen voitelun ja Bowden-vaijereiden tarkastuksen 20 000 km:n välein. Diagnoosiin kuuluu kaikkien liikkuvien osien tarkastaminen, iskurilevyjen säätäminen ja tarvittaessa kuluneiden osien vaihtaminen. Säännöllinen huolto sopivilla voiteluaineilla ehkäisee ennenaikaista kulumista ja ylläpitää toimivuutta.
Tuotenumero: MN7511-5
Lisää
29,87 €
5,97 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: MN7715-5
Lisää
38,62 €
7,72 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
OPEL GM Moottoriöljy
5W-30, 5l, Synteettinen öljy
Tuotenumero: 19 42 003
49,16 €
9,83 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: MN7715-20
Lisää
129,35 €
6,47 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: 157EA4
69,58 €
17,40 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
VW T5:n 2,5 TDI 174 hv:n biturbomoottorissa on erityisiä heikkoja kohtia turboahtimissa ja monimutkaisessa ahtopaineen säädössä. Tyypillisiä oireita ovat tehon menetys, musta savu pakokaasusta ja viheltävät äänet kiihdytettäessä. Ensimmäiset ongelmat ilmenevät jo 80 000 kilometrin ajomatkalla, ja erityisesti paineentasausletkut ja turboahtimen tiivisteet kärsivät. 120 000 kilometrin kohdalla ilmenee usein toinen ongelmien aalto, joka liittyy viallisiin hukkaportin toimilaitteisiin ja kuluneisiin turbon laakereihin. Biturbo-järjestelmän luotettavuus riippuu suuresti ajotyylistä ja huollosta, ja lyhyet matkat lyhentävät sen käyttöikää merkittävästi.
Ammattitaitoinen huolto on ratkaisevan tärkeää biturbojärjestelmän pitkäikäisyyden kannalta. VW T5:n biturbojärjestelmän erittäin rasitetuille komponenteille on vaihdettava öljyt täysin synteettisellä moottoriöljyllä 15 000 km:n välein ja tarkistettava ahtopainejärjestelmä säännöllisesti. Diagnoosi tehdään puristusmittauksen, ahtopaineen testauksen ja turboahtimen silmämääräisen tarkastuksen avulla pelien ja vuotojen varalta. Ennaltaehkäisevät toimenpiteet, kuten säännöllinen ajo maantiellä turboahtimien "puhaltamiseksi" ja laadukkaiden polttoaineiden käyttö, pidentävät käyttöikää huomattavasti.
Eri teholuokkien (84 hv, 102 hv, 140 hv) 2.0 TDI-moottorissa on tyypillisiä vikoja, jotka riippuvat ajokilometreistä ja huoltohistoriasta. Vaihtoehdoissa 2.0 TDI 84 hv ja 2.0 TDI 102 hv esiintyy usein 150 000 km:n jälkeen ongelmia korkeapainepumpun ja ruiskutussuuttimien kanssa. Tehokkaammassa 2.0 TDI 140 hv -moottorissa ilmenee jo 100 000 km:n jälkeen heikkouksia hammasketjussa ja kampiakselin laakerivaurioita. Tyypillisiä oireita ovat epätasainen tyhjäkäynti, käynnistysongelmat ja moottoritilasta kantautuvat metalliset äänet. Pakokaasujen takaisinkierrätys, joka ei enää toimi kunnolla, pahentaa näitä ongelmia.
TDI-moottoreiden luotettavuuden kannalta säännöllinen huolto on välttämätöntä. Tarkat VW T5 2.0 TDI -ruiskutusjärjestelmät edellyttävät polttoainesuodattimen uusimista 20 000 km:n välein ja järjestelmän säännöllistä puhdistamista erityisillä lisäaineilla. Diagnostiikkaan kuuluu puristustesti, ruiskutuspaineen mittaus ja ajoitusketjun venymisen tarkastus. Ennaltaehkäisevä käsittely laadukkaalla dieselöljyllä ja säännöllinen öljynvaihto 15 000 km välein estävät moottorivaurioita ja varmistavat optimaalisen suorituskyvyn.
VW T5 -mallin 3.2 V6-bensiinimoottorissa ilmenee erityisiä ongelmia, jotka keskittyvät pääasiassa ajoitusketjuihin ja nokka-akselin vaiheisiin. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä esiintyy 120 000 km:n jälkeen yhä useammin ääniä, jotka viittaavat venyneisiin ajoitusketjuihin. Moottori ei käynnisty enää luotettavasti tai käy epätasaisesti, mikä johtuu usein viallisista sytytyskeloista tai kuluneista nokka-akselin vaiheistimista. Suuremmilla kilometreillä, noin 180 000 km:n kohdalla, myös männänrenkaat voivat kulua, mikä johtaa lisääntyneeseen öljynkulutukseen ja tehon heikkenemiseen. V6-moottorin monimutkaisessa elektroniikassa ilmenee myös vikoja antureissa ja toimilaitteissa.
V6-moottorin suorituskyvyn ylläpitäminen edellyttää järjestelmällistä tarkastusta. VW T5 3.2 V6 -moottorin kehittyneet komponentit vaativat öljynvaihdon täyssynteettisellä moottoriöljyllä 10 000 km:n välein ja ajoitusketjun säännöllistä tarkastusta. Diagnoosi suoritetaan polttokammioiden tähystyksen, puristusmittauksen ja elektronisten järjestelmien testauksen avulla. Ammattitaitoinen huolto alkuperäisillä varaosilla ja kuluvien osien oikea-aikainen vaihto takaavat monimutkaisen V6-moottorin pitkäikäisyyden.
Tuotenumero: 157EA9
19,84 €
19,84 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: MN7511-4
Lisää
24,59 €
6,15 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: MN7511-20
Lisää
103,58 €
5,18 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: 13412
21,71 €
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Tuotenumero: 08880-83389
84,05 €
16,81 € 1 litraa kohden
Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
VW T5 -kuljettajien kokemusten perusteella on ilmennyt seuraavia ylimääräisiä heikkouksia:
| Vahvuudet | Heikkoudet |
|---|---|
| Monipuoliset käyttömahdollisuudet | EGR-jäähdyttimen viat |
| Vankka kori | DSG-vaihteiston ongelmat |
| Hyvä tilankäyttö | Liukuovimekaniikka |
| Tehokkaat TDI-moottorit | Biturbo-turboahtimen kuluminen |
| Suuri hyötykuorma | Sähköiset ongelmat |
| Arvostusvakaus | Korkeat korjauskustannukset |
| Suuri varaosien tarjonta | Monimutkainen elektroniikka |
VW T5 osoittautuu pohjimmiltaan kestäväksi hyötyajoneuvoksi, jossa on hyväksi havaittua tekniikkaa, mutta monimutkaisuutensa vuoksi se vaatii säännöllistä ja ammattitaitoista huoltoa. Suurin osa tyypillisistä ongelmista voidaan välttää ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä ja oikea-aikaisella puuttumisella. Erityisesti dieselmoottorit ja elektroniikkajärjestelmät vaativat jatkuvaa huomiota, jotta ajoneuvon pitkä käyttöikä ja luotettavuus voidaan varmistaa.
Hyödyllisiä videoita aiheeseen liittyen:
CHEMPIOIL Automaattivaihteistoöljy
ATF III, 20l, punainen
VAG Vaihteistoöljy
75W-90, Tilavuus: 1l
VAG Moottoriöljy
5W-40, 5l
MANNOL Moottoriöljy
10W-60, 20l, Synteettinen öljy
SHELL Moottoriöljy
5W-40, 4l
VAN WEZEL Rekisterivalo
Vasen, Oikea, Polttimolla
MANNOL Moottoriöljy
5W-40, 20l
FEBI BILSTEIN Vaihteistoöljy (käsi-)
Tilavuus: 1l, 75W
QUICK BRAKE Ruuvi, jarrusatula
M16x1,5
