VW Polo 6R moottorit

Vuosina 2009-2017 valmistettu VW Polo 6R merkitsi uutta aikakautta pikkuautoluokassa ja vakiinnutti nopeasti asemansa yhtenä Euroopan menestyneimmistä pikkuautoista. Viides Polo-sukupolvi tarjosi vaikuttavan moottorivalikoiman taloudellisista TSI-bensiinimoottoreista tehokkaisiin TDI-dieseleihin. Kahdeksan vuoden tuotantojakson aikana tapahtuneeseen teknologiseen kehitykseen sisältyi merkittäviä innovaatioita, kuten BlueMotion-teknologian käyttöönotto ja suoraruiskutuksen jatkuva parantaminen.

VW Polo 6R -moottorit - ensimmäinen sukupolvi (2009-2014)

Ensimmäisen sukupolven VW Polo 6R -moottorit loivat uusia vertailukohtia luotettavuuden suhteen, ja niiden ajokilometrit olivat tyypillisesti 250 000-350 000 kilometriä asianmukaisella huollolla. Suuremmat korjaukset tulivat yleensä ajankohtaisiksi vasta 180 000-220 000 kilometrin jälkeen, ja 1.2 TSI-moottori, jossa on 105 PS, osoittautui sukupolven ehdottomaksi kohokohdaksi. Tämän aikakauden teknisiin kohokohtiin kuuluivat TSI-suoraruiskutuksen käyttöönotto ja hyväksi havaitun TDI-tekniikan jatkokehitys. Markkinavertailussa Polo 6R pärjäsi menestyksekkäästi Ford Fiestan ja Opel Corsan kaltaisia kilpailijoita vastaan erityisesti ylivoimaisen rakenteensa laadun ja pitkäaikaisen kestävyytensä ansiosta.

VW Polo 6R TSI-bensiinimoottorit: ensimmäinen sukupolvi (2009-2014).

Ensimmäisen Polo 6R -sukupolven TSI-bensiinimoottorit asettivat suoraruiskutuksen ja turboahdon yhdistelmällään uusia standardeja pienautoluokassa. Valikoimaan kuuluivat 1.2 TSI 90 PS:llä (moottorikoodi CBZB), erinomainen 1.2 TSI 105 PS:llä (CBZA) ja urheilullinen 1.4 TSI 180 PS:llä GTI:ssä (CAVE). 1.2 TSI 105 PS osoittautui optimaaliseksi tasapainoksi suorituskyvyn ja kulutuksen välillä, kun taas 90 PS:n vaihtoehdossa ilmeni ajoittain ongelmia hammasketjun kanssa 120 000-150 000 kilometrin jälkeen.

TSI-moottoreiden vahvuuksia ovat niiden suora kaasuvaste, alhainen kulutus (5,2-6,8 litraa) ja vankka rakenne. Heikkoudet liittyvät lähinnä korkeapainepumppuun suurilla ajokilometreillä ja satunnaisiin sytytyskelan vikoihin noin 100 000 kilometrin jälkeen. GTI:n CAVE-moottoria pidetään erityisen luotettavana, ja se yltää urheilukäytössä helposti 300 000 kilometriin.

VW Polo 6R MPI -bensiinimoottorit: ensimmäinen sukupolvi (2009-2014).

Imusarjan ruiskutuksella varustetut imumoottorit muodostivat Polo 6R -moottorivalikoiman lähtötason segmentin ja tekivät vaikutuksen mutkattomalla tekniikallaan. Saatavilla oli 1.2 MPI 60 PS (CGPA) ja 70 PS (CGPB) sekä 1.4 MPI 85 PS (CGGA). Nämä moottorit saavuttavat säännöllisesti yli 400 000 kilometrin ajokilometrit, ja niitä pidetään lähes tuhoutumattomina.

MPI-moottorit pisteet vähäisillä huoltokustannuksilla, yksinkertaisilla korjauksilla ja absoluuttisella luotettavuudella. Tyypilliset ongelmat rajoittuvat kuluviin osiin, kuten sytytystulppiin 30 000 kilometrin välein, ja satunnaisiin lambda-anturin vikoihin 150 000 kilometrin jälkeen. 1.4 MPI 85 PS tarjoaa tässä luokassa parhaan tasapainon ajosuoritteen ja pitkäaikaisen kestävyyden välillä.

VW Polo 6R TDI -dieselmoottorit: ensimmäinen sukupolvi (2009-2014).

TDI-dieselvalikoimaan kuuluivat 1.2 TDI 75 hv:llä (CFWA) ja suosittu 1.6 TDI eri tehotasoilla 90 hv:stä (CAYC) 105 hv:iin (CAYB). Nämä moottorit vakiinnuttivat Polon yhdeksi taloudellisimmista pikkuautoista polttoaineen kulutuslukemien ollessa 3,8 litraa 100 kilometrillä. 1.6 TDI 90 PS:n teholla osoittautui sukupolven luotettavimmaksi dieselmoottoriksi.

TDI-moottoreille ominaisia vahvuuksia ovat poikkeuksellisen alhainen polttoaineenkulutus, suuri vääntömomentti myös alhaisilla kierrosluvuilla ja jopa 500 000 kilometrin ajokilometrit. Ongelmakohtia ovat hiukkassuodatin lyhyillä matkoilla 80 000-120 000 kilometrin jälkeen ja satunnaiset ruiskutusongelmat 1.2 TDI:ssä 180 000 kilometrin jälkeen. Korkeapainepumppu osoittaa ensimmäisiä kulumisen merkkejä vasta 250 000 kilometrin jälkeen kaikissa TDI-muunnoksissa.

VW Polo 6R moottorit - Facelift Euro-6 (2014-2017)

Vuoden 2014 faceliftissä otettiin käyttöön Euro 6 -päästönormi ja tehtiin merkittäviä teknisiä parannuksia. Luotettavuus saavutti uudet huippulukemat, sillä tyypilliset ajokilometrit vaihtelevat 300 000 ja 400 000 kilometrin välillä, ja suurempia korjauksia tarvitaan yleensä vasta 200 000 kilometrin jälkeen. 1.0 TSI, jossa on 95 PS, vakiinnutti asemansa tämän sukupolven ylivoimaisena moottorina, jossa yhdistyvät huippuluokan kolmisylinterinen tekniikka ja poikkeuksellinen tehokkuus. Teknisiä innovaatioita olivat muun muassa vallankumouksellisen 1.0 TSI-kolmisylinterisen moottorin käyttöönotto ja dieselmoottoreiden parannettu pakokaasujen jälkikäsittely. Tämä modernisointi vahvisti markkina-asemaa Peugeot 208:n ja Renault Clion uutta kilpailua vastaan.

VW Polo 6R TSI -bensiinimoottorit: (2014-2017)

Uudistettu TSI-moottorivalikoima täydentyi innovatiivisella 1.0 TSI-kolmisylinterisellä moottorilla, jota tarjottiin kahdessa tehotasossa 95 PS (CHZB) ja 110 PS (CHZD). Koeteltu 1.2 TSI säilyi valikoimassa 90 PS:n (CJZC) ja 110 PS:n (CJZD) tehoilla, kun taas GTI-malliin saatiin edelleen 1.8 TSI 192 PS:n (CJSA) teholla. Uusi 1.0 TSI tekee vaikutuksen tyypillisellä kolmisylinterisellä äänellään ja vaikuttavan pehmeällä käyntiäänellä sylinterien parittomasta lukumäärästä huolimatta.

Faceliftin TSI-moottoreiden vahvuudet ovat niiden parantunut polttoainetehokkuus, pienemmät päästöt ja optimoitu kestävyys. 1.0 TSI:ssä ilmenee ajoittain ongelmia öljypumpun kanssa 80 000-100 000 kilometrin jälkeen, kun taas 1.2 TSI -mallit säilyttivät hyväksi todetun luotettavuutensa. Erityisen huomionarvoinen on 1.2 TSI:n parannettu hammastusketju, jonka käyttöikä on nyt huomattavasti pidempi.

VW Polo 6R MPI -bensiinimoottorit: Facelift (2014-2017)

Imumoottoreita uudistettiin perusteellisesti faceliftia varten, ja ne saivat uudet moottorinohjausyksiköt Euro 6 -standardin täyttämiseksi. Saatavilla pysyivät 1.2 MPI 75 PS:llä (CHFA) ja 1.4 MPI 85 PS:llä (CHGB), joissa molemmissa oli optimoitu palamisprosessi ja parannettu pakokaasujen jälkikäsittely. Nämä moottorit säilyttivät legendaarisen pitkäaikaiskestävyytensä, ja niiden ajokilometrit ylittävät edelleen 400 000 kilometriä.

Uudistetut MPI-moottorit pisteet entistäkin alhaisemmilla huoltokustannuksilla ja paremmalla ympäristöystävällisyydellä samalla kun ne säilyttävät saman kestävyyden. Uusia heikkoja kohtia ei ole lisätty, ainoastaan lambda-anturit on tarkistettava useammin tiukempien päästönormien vuoksi. 1.4 MPI on edelleen ykkösvaihtoehto usein ajaville kuljettajille, jotka etsivät maksimaalista luotettavuutta kohtuulliseen hankintahintaan.

VW Polo 6R TDI -dieselmoottorit: Facelift (2014-2017)

Dieselmallisto kehitettiin kokonaan uudelleen Euro 6 -standardia varten, ja siihen kuuluivat 1.4 TDI 90 PS:llä (CUTA) ja 1.6 TDI 95 PS:llä (CXMA). Nämä moottorit varustettiin kehittyneillä pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmillä, joissa oli SCR-katalysaattorit ja AdBlue-ruiskutus. 1.4 TDI 90 PS osoittautui facelift-sukupolven luotettavimmaksi dieselmoottoriksi, ja se tarjoaa optimaalisen kompromissin suorituskyvyn ja kulutuksen välillä.

Euro 6 TDI -moottorit tekevät vaikutuksen entistäkin alhaisemmilla polttoaineen kulutusluvuilla 3,5 litrasta alkaen ja huomattavasti pienemmillä saastepäästöillä. Ongelmakohdat liittyvät monimutkaisempaan pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmään, erityisesti SCR-katalysaattoriin 120 000-150 000 kilometrin jälkeen, ja ajoittaisiin AdBlue-annosteluongelmiin. Perusmoottorit ovat kuitenkin erittäin pitkäikäisiä ja saavuttavat helposti 400 000 kilometrin ajomäärän.

Johtopäätös: Kaikkien sukupolvien parhaat VW Polo 6R -moottorit.

VW Polo 6R:n moottorikehityksessä näkyy jatkuva kehitys hyväksi havaitusta tekniikasta erittäin tehokkaisiin, ympäristöystävällisiin käyttövoimiin. Kaikissa sukupolvissa mallisarja on vakiinnuttanut asemansa luotettavuuden ja pitkäaikaiskestävyyden mittapuuna pikkuautoluokassa. Teknologinen matka vankoista MPI-luokan imumoottoreista innovatiivisiin TSI-turbomoottoreihin ja erittäin tehokkaisiin Euro 6 -moottoreihin kuvastaa autoteollisuuden muutosta.

• Paras VW Polo 6R -bensiinimoottori:

Ensimmäisen sukupolven 1.2 TSI-moottorissa, jossa on 105 PS (CBZA), yhdistyvät optimaalinen ajosuoritus ja poikkeuksellinen luotettavuus, ja se saavuttaa helposti 300 000 kilometrin ajokilometrit maltillisilla huoltotarpeilla.

• Paras VW Polo 6R -dieselmoottori:

Ensimmäisen sukupolven 1.6 TDI, jossa on 90 hv (CAYC), tekee vaikutuksen legendaarisella kestävyydellään, minimaalisella 3,8 litran polttoaineenkulutuksellaan ja jopa 500 000 kilometrin ajokilometreillä asianmukaisella hoidolla.

• Luotettavin yleismalli:

Molempien sukupolvien 1.4 MPI 85 hv:n moottoria pidetään lähes tuhoutumattomana moottorina usein ajaville kuljettajille, jotka arvostavat maksimaalista pitkäaikaiskestävyyttä minimaalisilla käyttökustannuksilla.

Kaikkiin VW Polo 6R -moottoreihin löydät AUTODOCista laadukkaat varaosat ja kulutusosat kohtuulliseen hintaan.