VW Passat B5 moottorit

VW Passat B5 lanseerattiin vuonna 1996, ja se vakiinnutti asemansa keskiluokan myyntimenestyjänä kahden sukupolven ajan vaikuttavalla moottorivalikoimalla. VW Passat B5:n moottorit kehittyivät hyväksi havaituista imumoottoreista nykyaikaisiin turbomoottoreihin ja muokkasivat Volkswagenin moottoriteknologian kokonaista aikakautta.

VW Passat B5 -moottorit (1996-2000)

Ensimmäinen VW Passat B5 -sukupolvi merkitsi tärkeää käännekohtaa Passatin historiassa, ja se tarjosi vankan mutta silti konservatiivisen moottorivalikoiman. Ajokilometrit vaihtelivat huomattavasti moottorista riippuen: vankat TDI-dieselmoottorit saavuttivat helposti 400 000-500 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla, mutta V6-bensiinimoottorit alkoivat vaatia suurempia korjauksia 200 000-300 000 kilometrin välillä. Tyypilliset huoltovälit olivat 15 000 kilometriä bensiinimoottoreille ja 10 000 kilometriä dieselmoottoreille. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 1.9 TDI 110 PS:llä (AFN), jossa yhdistyivät optimaalisesti luotettavuus, taloudellisuus ja kunnon ajosuoritus. Teknisesti tässä sukupolvessa ei ollut vielä monimutkaisia elektronisia järjestelmiä, mikä helpotti korjaamista, mutta siitä puuttuivat myös nykyaikaiset tehokkuusstandardit.

VW Passat B5 -bensiinimoottorit (1996-2000)

VW Passat B5:n bensiinimoottorivalikoima koostui pääasiassa imumoottoreista ilman turboahdinta. Alkutason moottori oli 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori, jossa oli 74 kW (100 hv), joka oli taloudellinen, mutta auton painoon nähden tehoton. Suosituin oli 1,8-litrainen moottori, jossa oli 92 kW (125 hv) ja joka tarjosi hyvän tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä. VW Passat B5:n bensiinimoottoreiden huipulla oli kaksi V6-moottoria: 2,8-litrainen V6, jossa oli 142 kW (193 hv) ja harvinainen 2,3-litrainen VR5, jossa oli 110 kW (150 hv). VR5-moottori oli teknisesti mielenkiintoinen, mutta altis jäähdytysongelmille ja tiivisteiden vaurioitumiselle. 2.8 V6 osoittautui luotettavammaksi, mutta oli altis lisääntyneelle öljynkulutukselle ja kalliille ajoitusketjun korjauksille.

VW Passat B5 -dieselmoottorit (1996-2000)

VW Passat B5 -dieseleitä hallitsi legendaarinen 1.9 TDI eri teholuokissa. Perusmoottori 66 kW:n (90 PS) teholla oli taloudellinen mutta heikkotehoinen. 81 kW:n (110 PS) 1.9 TDI oli paljon suositumpi ja vakiinnutti asemansa yhtenä kaikkien aikojen parhaista dieselmoottoreista. Näissä VW Passat B5 TDI -moottoreissa oli pumppusuutinruiskutus, ja ne saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti yli 500 000 kilometrin ajomäärän. Tyypillisiä heikkouksia olivat vain ruiskutussuuttimet noin 200 000 kilometrin jälkeen ja ajoittaiset ongelmat generaattorin kanssa. 110 hv:n 1.9 TDI:tä pidetään vielä nykyäänkin kestävyyden ja taloudellisuuden vertailukohtana.

VW Passat B5 moottorit (2000-2005)

VW Passat B5:n toinen sukupolvi toi mukanaan moottorivalikoiman merkittävän modernisoinnin ja toi ensimmäistä kertaa käyttöön W8- ja V6-4Motion-tekniikan. Hyväksi havaittujen TDI-moottoreiden ajokilometrit pysyivät 400 000-500 000 kilometrissä, kun taas uusissa suoraruiskutuksella varustetuissa FSI-bensiinimoottoreissa ilmeni aluksi alkuvaikeuksia. Monimutkaisemmissa moottoreissa oli jo 150 000-250 000 kilometrin välisenä aikana odotettavissa suurempia korjauksia. Ehdoton kohokohta oli 96 kW:n (130 PS) tehoinen 1.9 TDI, joka yhdisti TDI:n hyväksi havaitun luotettavuuden huomattavasti suurempaan tehoon. Teknisesti tämä sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaisiin moottoritekniikoihin, kuten suoraruiskutukseen ja muuttuvaan venttiilien ajoitukseen, mikä kuitenkin lisäsi myös monimutkaisuutta ja korjauskustannuksia.

VW Passat B5 -bensiinimoottorit (2000-2005)

VW Passat B5 -bensiinimoottorivalikoimaa uudistettiin perusteellisesti ja laajennettiin FSI-suoraruiskutuksella. Uusi 1.8 T-moottori, jossa on 110 kW (150 PS), toi turboahtimen ensimmäistä kertaa Passat B5:een ja tarjosi urheilullisen suorituskyvyn, mutta kärsi turboahtimelle tyypillisistä ongelmista ja öljylietteen muodostumisesta huollon laiminlyönnin vuoksi. Vallankumouksellinen oli 2.0 FSI, jossa oli 110 kW (150 PS) - yksi Volkswagenin ensimmäisistä sarjavalmisteisista suoraruiskutusmoottoreista. Tämä VW Passat B5 FSI -moottori oli teknisesti edistyksellinen, mutta se oli altis imuventtiilien koksaantumiselle ja korkeapainepumpun ongelmille. VW Passat B5 -moottoreiden kruununa oli näyttävä 4.0 W8, jonka teho oli 202 kW (275 hv), tekninen mestariteos, jossa oli kahdeksan sylinteriä W-järjestyksessä, mutta joka oli kuitenkin erittäin janoinen ja altis korjauksille.

VW Passat B5 -dieselmoottorit: sukupolvi (2000-2005)

Hyväksi todettuja VW Passat B5 TDI -moottoreita kehitettiin edelleen ja täydennettiin uusilla suorituskykytasoilla. Hyväksi havaitun 1,9 TDI-moottorin, jonka teho on 96 kW (130 hv), rinnalle lisättiin uusi 2,5 V6 TDI, jonka teho on 110 kW (150 hv), ja näin Passat B5:ssä oli ensimmäistä kertaa kuusisylinterinen dieselmoottori. Tämä VW Passat B5 V6 TDI oli hienostuneempi kuin nelisylinterinen, mutta alttiimpi ruiskutusjärjestelmän ongelmille ja kalliimpi ylläpitää. 1.9 TDI oli kuitenkin edelleen kaiken mitta: luotettava, taloudellinen ja kestävä. Erityisesti 96 kW:n (130 PS) pumppusuuttimella varustettuja versioita pidettiin lähes tuhoutumattomina, ja ne saavuttivat säännöllisesti yli 600 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla.

Johtopäätökset: Kaikkien sukupolvien parhaat VW Passat B5 -moottorit.

VW Passat B5 -moottoreiden kehitys osoittaa selvästi siirtymisen hyväksi havaitusta, yksinkertaisesta tekniikasta nykyaikaisiin mutta monimutkaisempiin yksiköihin. TDI-dieseleitä pidettiin luotettavuuden takaajina molemmissa sukupolvissa, mutta innovatiiviset bensiinimoottorit kamppailivat usein uuden tekniikan alkuvaikeuksien kanssa. VW Passat B5 -moottorit muokkasivat kokonaista aikakautta ja loivat standardeja, jotka vaikuttavat edelleen.

• Paras VW Passat B5 -bensiinimoottori:

1,8-litrainen imumoottori (125 hv, sukupolvi I) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, kohtuullista polttoaineenkulutusta ja korjauksen helppoutta ilman myöhempien turbo- tai FSI-moottorien monimutkaisuutta.

• Paras VW Passat B5 -dieselmoottori:

1.9 TDI (130 hv, sukupolvi II) yhdistää legendaarisen TDI:n luotettavuuden ja riittävän tehon kaikkiin tarkoituksiin, ja sitä pidetään yhtenä kaikkien aikojen parhaista dieselmoottoreista.

• Paras VW Passat B5 -monitoimimoottori:

1.9 TDI (110 hv, sukupolvi I) on edelleen pitkäikäisyyden, taloudellisuuden ja arkikäytettävyyden kultainen standardi - moottori, joka selviää helposti 500 000 kilometristä ja enemmänkin.

Kaikkien VW Passat B5 -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.