AUTODOCIN BLOGI

AUTON OSIEN ASIANTUNTIJA

6 Lokakuuta 2025 (päivitetty)

Ongelmia Škoda Roomsterin kanssa

Sisällysluettelo

Kokemuksia Škoda Roomster: ongelmat ja tyyppiviat
Škoda Roomster: Ongelmia takaluukun avautumisen kanssa
Škoda Roomster: Ilmastoinnin viilennysongelmia
Škoda Roomster: Ongelmia 1.2 TSI:n jakoketjussa
Škoda Roomster: Ongelmia tuulettimen toimimattomuuden kanssa
Škoda Roomster: Ongelmia DSG-automaattivaihteiston kanssa
Škoda Roomsterin muita yleisiä vikoja
Škoda Roomster: Heikkoudet ja vahvuudet

Kokemuksia Škoda Roomster: ongelmat ja tyyppiviat

Takaluukku ei avaudu: Škoda Roomsterin sähköinen takaluukku vikaantuu usein 40 000–60 000 kilometrin välillä viallisten toimilaitteiden tai lukitusmekanismien kulumisen vuoksi. Tämä ongelma esiintyy erityisesti kylmissä lämpötiloissa ja johtaa täydelliseen toiminnan pettämiseen.
Ilmastointi ei viilennä: Ilmastointijärjestelmä alkaa osoittaa heikkenemisen merkkejä jo 30 000 km:n jälkeen, ja yleisimmät syyt ovat kompressori tai vuotavat letkut. Tämä ongelma vaikuttaa erityisesti 1.4 16V- ja 1.6 16V -malleihin, mikä johtaa jäähdytystehon heikkenemiseen.
Jakoketjuongelmat 1.2 TSI:ssä: 1.2 TSI -moottorissa, erityisesti 86 hv:n versiossa, jakoketju venyy 60 000 ja 80 000 km:n välillä. Tämä johtaa kolinaan kylmäkäynnistyksen aikana ja voi laiminlyötynä aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.
Tuuletin ei toimi: Tuuletin lakkaa usein toimimasta 50 000–70 000 km:n jälkeen viallisten vastusmoduulien tai moottorin kulumisen vuoksi. Erityisesti pienemmät tuuletinnopeudet lakkaavat toimimasta ennen kuin koko järjestelmä lakkaa toimimasta.

Škoda Roomster: Ongelmia takaluukun avautumisen kanssa

Škoda Roomsterin sähköinen takaluukku aiheuttaa huomattavia ongelmia monille omistajille, sillä se vikaantuu usein 40 000–60 000 kilometrin välillä. Ongelma ilmenee täydellisenä toimintahäiriönä, mikä tarkoittaa, että takaluukkua ei voida avata sähköisesti tai manuaalisesti. Tilanne pahenee erityisesti alle 5 °C:n kylmissä lämpötiloissa, koska toimilaitteiden moottorit altistuvat lisärasitukselle. Oireet alkavat usein hitaasta avautumisesta tai epätäydellisestä sulkeutumisesta, ennen kuin järjestelmä vikaantuu kokonaan. Monet kuljettajat raportoivat takaa kuuluvista naksuvista äänistä, jotka viittaavat mekaanisiin vikoihin. Sähköisen takaluukun luotettavuus heikkenee merkittävästi iän myötä, ja erityisesti vuoden 2010 jälkeen valmistetuissa malleissa tämä vaikuttaa tähän. Yleisiä valituksia ovat myös spontaani avautuminen ajon aikana tai jumittuminen puoliavoimeen asentoon.

Systemaattinen tarkastus on välttämätön tämän monimutkaisen ongelman diagnosoimiseksi. Herkät Škoda Roomsterin takaluukun mekanismit vaativat säännöllistä voitelua ja sähköliitäntöjen tarkistamista 20 000 kilometrin välein. Ongelman ratkaisemiseksi tarkista ensin sulakkeet ja toimilaitteet mekaanisten tukosten varalta. Jos toimilaitteet ovat viallisia, ne on väistämättä vaihdettava ja on käytettävä alkuperäisiä osia. Järjestelmän uudelleenkalibrointi korjausten jälkeen on pakollista, ja se tulisi teettää erikoiskorjaamolla.

Škoda Roomster: Ilmastoinnin viilennysongelmia

Škoda Roomsterin ilmastointijärjestelmä alkaa osoittaa jäähdytystehon heikkenemisen merkkejä jo 30 000 kilometrin jälkeen, ja erityisesti 1.4 16V- ja 1.6 16V -mallit ovat kärsineet tästä. Ongelma ilmenee aluksi heikentyneenä jäähdytystehona yli 25 °C:n ulkolämpötiloissa, ennen kuin järjestelmä lakkaa toimimasta kokonaan. Yleisiä syitä ovat kiveniskemien tai korroosion vaurioittamat vuotavat lauhdutinletkut sekä vialliset kompressorit noin 80 000–100 000 kilometrin jälkeen. Ilmastointilaitteen kompressorin käyttöikä lyhenee paradoksaalisesti harvoin käytetyn auton vuoksi, koska tiivisteet kuivuvat. Monet omistajat raportoivat auton alla olevista öljyisistä tahroista, jotka viittaavat kylmäaineen hävikkiin. Automaattimallit ovat erityisen ongelmallisia, koska lisäanturit vaikeuttavat vianmääritystä. Näitä vikoja esiintyy useammin kesäkuukausina, kun järjestelmä on maksimikuormituksessa.

Jäähdytysjärjestelmän vikojen tarkka diagnosointi vaatii ammattilaisen tarkastuksen. Škoda Roomsterin ilmastointilaitteen monimutkaiset komponentit vaativat vuosittaisen huollon, johon kuuluu kylmäaineen tarkistus ja vuototesti. Ratkaisu alkaa järjestelmän painetestillä vuotojen paikantamiseksi, jota seuraa kylmäaineen tason tarkistus. Vialliset lauhduttimet on vaihdettava kokonaan, kun taas pienet vuodot voidaan usein korjata väliaikaisesti tiivisteaineilla. Täydellinen ilmastoinnin huolto 50 000 kilometrin välein, mukaan lukien suodattimen vaihto ja järjestelmän puhdistus, estää useimmat viat ja ylläpitää optimaalista jäähdytystehoa.

115 800 001 TOPRAN 115 800 Tukivarsisarja, pyörien tuenta Etuakseli, asennus-/kiinnitysmateriaalilla, sisemmällä ohjausnivelellä, Kumilaakerilla, Kuulatapilla, Alapallo-/pallonivelellä, t+

Arvostelut - 19

TOPRAN Tukivarsisarja, pyörien tuenta Etuakseli, asennus-/kiinnitysmateriaalilla, sisemmällä ohjausnivelellä, Kumilaakerilla, Kuulatapilla, Alapallo-/pallonivelellä, t+

Tuotenumero: 115 800

verrattuna ovh:hon 208,00 €

130,99 €

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL ATF Multivehicle JWS MN8218-10 Automaattivaihteistoöljy ATF III, 10l

Arvostelut - 23

MANNOL Automaattivaihteistoöljy ATF III, 10l

Tuotenumero: MN8218-10

Lisää

46,49 €

4,65 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

115 667 001 TOPRAN 115 667 Rele, käynnistin

Arvostelut - 7

TOPRAN Rele, käynnistin

Tuotenumero: 115 667

verrattuna ovh:hon 19,25 €

16,99 €

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

OPEL GM DEXOS2™ SUPER SYNTHETIC 19 42 003 Moottoriöljy 5W-30, 5l, Synteettinen öljy

Arvostelut - 83

OPEL GM Moottoriöljy 5W-30, 5l, Synteettinen öljy

Tuotenumero: 19 42 003

49,49 €

9,90 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL Longlife 504/507 MN7715-20 Moottoriöljy 5W-30, 20l

Arvostelut - 71

MANNOL Moottoriöljy 5W-30, 20l

Tuotenumero: MN7715-20

Lisää

115,99 €

5,80 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Škoda Roomster: Ongelmia 1.2 TSI:n jakoketjussa

Škoda Roomsterin 1.2 TSI -moottori, erityisesti 86 hv:n versio, kehittää tyypillisiä jakoketjuongelmia jo 60 000–80 000 kilometrin kohdalla. Ongelma alkaa kylmäkäynnistysten aikana selvästi kuuluvalla rätinällä, joka häviää muutaman sekunnin kuluttua, mutta voimistuu ja pysyy ajan myötä. Jakoketju venyy ketjunkiristimien ja ohjainkiskojen kulumisen vuoksi, mikä johtaa epätarkkaan ajoitukseen. Tämä on erityisen kriittistä yli 100 000 kilometrin ajokilometreillä, jolloin keltainen öljyvalo jää palamaan ja vikakoodit tallentuvat moottorin ohjausyksikköön (ECU). 1.2 TSI -jakoketju osoittaa usein alkuvaiheen kulumisen merkkejä moottoritilasta kuuluvien metallisten äänien muodossa. Monet kuljettajat ilmoittavat varhaisina oireina moottorin tehon heikkenemisestä ja polttoaineenkulutuksen kasvusta. Moottorin luotettavuus riippuu suuresti säännöllisistä öljynvaihdoista, ja yli 15 000 kilometrin välit pahentavat ongelmaa.

Säännöllinen huolto on välttämätöntä jakoketjun ongelmien havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa. Škoda Roomsterin jakoketjun tarkat osat vaativat korkealaatuisia, matalaviskositeettisia moottoriöljyjä, ja niiden vaihtovälit ovat enintään 10 000 km. Vianmääritys tehdään kuuntelemalla kylmää moottoria ja tarkistamalla ajoitus diagnostiikkatyökalulla. Ketjun venymisen ensimmäisten merkkien ilmetessä ketjunkiristimet ja ohjauskiskot tulee vaihtaa ennaltaehkäisevästi. Jakoketjun täydellinen huolto, joka sisältää kaikkien komponenttien vaihdon, on väistämätön pitkälle edenneen kulumisen tapauksissa, ja se tulisi suorittaa vain erikoistuneissa korjaamoissa.

Škoda Roomster: Ongelmia tuulettimen toimimattomuuden kanssa

Škoda Roomsterin ilmanvaihdon puhallin vikaantuu usein 50 000–70 000 kilometrin jälkeen, ja ensin vikaantuu pienemmillä puhaltimen nopeuksilla, ennen kuin koko järjestelmä lakkaa toimimasta. Ongelma ilmenee vaihtelevana tai kokonaan puuttuvana ilmankiertona, mikä on erityisen ongelmallista automaattisissa malleissa, joissa on automaattinen ilmastointi. Yleisin syy on vialliset sarjavastukset, jotka palavat ylikuumenemisen vuoksi ja jotka on tyypillisesti vaihdettava 60 000 kilometrin jälkeen. Erityisesti 1.6 TDI- ja 1.4 TDI -mallit kärsivät tästä suuremman sähkökuormituksen vuoksi. Monet omistajat raportoivat ajoittaisista vioista, joissa puhallin käynnistyy satunnaisesti, ei käynnisty tai toimii vain suurimmalla nopeudella. Käyttöikä lyhenee merkittävästi raitisilmasuodattimen likaantuessa, koska moottori ylikuormittuu. Ensimmäiset oireet ovat epätavalliset äänet tai vähentynyt ilmavirtaus maksimiasetuksesta huolimatta.

Ammattimainen huolto on ratkaisevan tärkeää puhallinjärjestelmän pitkäikäisyyden kannalta. Herkät Škoda Roomsterin puhaltimen vastukset vaativat säännöllisen tarkastuksen ja ennaltaehkäisevän vaihdon 50 000 km:n välein täydellisen vikaantumisen välttämiseksi. Vianmääritys alkaa sulakkeiden ja sähköliitäntöjen tarkistamisella ja sen jälkeen resistanssin mittaamisella. Vialliset sarjavastukset voidaan vaihtaa suhteellisen helposti, vaikka myös raitisilmasuodatin tulisi vaihtaa samanaikaisesti. Moottoriviat vaativat puhaltimen moottorin täydellisen vaihdon, mikä on työlästä sen asennuspaikan vuoksi.

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA4 Moottoriöljy 5W-30, 4l, Synteettinen öljy

Arvostelut - 86

CASTROL Moottoriöljy 5W-30, 4l, Synteettinen öljy

Tuotenumero: 157EA4

69,99 €

17,50 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

CASTROL EDGE Professional LongLife III 157EA9 Moottoriöljy 5W-30, 1l, Synteettinen öljy

Arvostelut - 98

CASTROL Moottoriöljy 5W-30, 1l, Synteettinen öljy

Tuotenumero: 157EA9

20,49 €

20,49 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL RACING+ESTER MN7902-10 Moottoriöljy 10W-60, 10l, Synteettinen öljy

Arvostelut - 45

MANNOL Moottoriöljy 10W-60, 10l, Synteettinen öljy

Tuotenumero: MN7902-10

Lisää

68,99 €

6,90 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL ATF Multivehicle JWS MN8218-20 Automaattivaihteistoöljy ATF III, 20l

Arvostelut - 9

MANNOL Automaattivaihteistoöljy ATF III, 20l

Tuotenumero: MN8218-20

Lisää

87,49 €

4,37 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Arvostelut - 11

Borsehung Rele, työvirta 12V

Tuotenumero: B17820

7,99 €

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Škoda Roomster: Ongelmia DSG-automaattivaihteiston kanssa

Škoda Roomsterin DSG-automaattivaihteistossa ilmenee tyypillisiä heikkouksia jo 80 000–120 000 kilometrin jälkeen, ja erityisesti mallit vuosimalliin 2012 asti ovat kärsineet näistä. Vaihteisto ei vaihda sujuvasti vaihteiden välillä, mikä ilmenee nykimisenä ja viivästyneinä vaihteenvaihdoina. Yleisiä oireita ovat esimerkiksi auton pysyminen veltona, jolloin käytettävissä on vain kolmas vaihde, tai täydelliset vikaantumiset, joiden seurauksena auto ei enää käynnisty. Kaksoiskytkinvaihteiston kytkimet kuluvat nopeasti, erityisesti pysähtelevässä liikenteessä, mikä johtaa hankaaviin ääniin ja tärinään. Monet kuljettajat raportoivat ongelmista liikkeellelähdöissä mäissä tai ajettaessa mäissä, jolloin vaihteisto reagoi epätasaisesti. Myös elektroniset ohjausyksiköt ovat haavoittuvia ja voivat vikaantua ohjelmistovirheiden tai ylikuumenemisen vuoksi. Yli 120 °C:n lämpötilat vaihteistoöljyssä ovat erityisen kriittisiä, koska ne voivat johtaa pysyviin vaurioihin.

Systemaattinen tarkastus on välttämätön DSG-ongelmien havaitsemiseksi varhaisessa vaiheessa. Monimutkaiset Škoda Roomsterin DSG-järjestelmät vaativat erityistä vaihteistoöljyä ja 60 000 km:n vaihtovälit optimaalisen toiminnan varmistamiseksi. Diagnoosi suoritetaan erityisellä diagnostiikkaohjelmistolla, joka lukee kytkimen mukautusarvot ja vaihteiston lämpötilat. Ensimmäisten vaihtamisongelmien merkkien ilmetessä on suoritettava perussäätö ja vaihdettava vaihteistoöljy. Vakavat kytkinvauriot vaativat täydellisen vaihteiston huollon, jonka saa suorittaa vain erikoistunut DSG-korjaamo.

Škoda Roomsterin muita yleisiä vikoja

Škoda Roomsterin omistajien kokemusten perusteella seuraavia lisäongelmia esiintyy:

Kuljettajan ovi ei lukkiudu: Usein tapahtuu 70 000–90 000 km:n jälkeen viallisten oven lukkomekanismien tai lukitusmekanismien kulumisen vuoksi.
Ikkuna ei enää avaudu: Sähkökäyttöiset ikkunannostimet vikaantuvat tyypillisesti 60 000–80 000 km:n jälkeen moottorivikojen tai katkenneiden ohjausvaijereiden vuoksi.
Lähivalo ei toimi: LED-ajovalot näyttävät vikoja jo 40 000 km:n jälkeen viallisten ohjausyksiköiden tai kosteuden pääsyn vuoksi
Takalasinpyyhin ei toimi: Takalasinpyyhinmoottori vikaantuu usein 50 000–70 000 km:n jälkeen kulumisen tai tukkeutuneen mekaniikan vuoksi.
1.2 HTP -moottorin ongelmat: 1.2 HTP -moottorissa ilmenee venttiiliongelmia 100 000–120 000 km:n jälkeen venttiilinohjaimien kulumisen vuoksi.
1.4 86 hv Sytytyspuolan viat: Sytytyspuolat vikaantuvat usein 80 000–100 000 km:n jälkeen ja johtavat moottorin sytytyskatkoihin
1.2 TDI -turboahtimen ongelmat: Pieni dieselmoottori aiheuttaa turboahtimen vikoja 150 000–180 000 km:n jälkeen laakereiden kulumisen vuoksi.
Ilmanvaihto ei toimi täysin: Ilmanvaihdon täydellinen vikaantuminen 90 000–110 000 km:n jälkeen viallisten ohjausyksiköiden vuoksi

Škoda Roomster: Heikkoudet ja vahvuudet

Vahvuudet	Heikkoudet
Runsas tila	Yleisiä elektroniikkaongelmia
Muuttuva istumajärjestys	Jakoketjun ongelmat TSI:n kanssa
Hyvä selkeys	DSG-vaihteiston viat
Alhaiset hankintakustannukset	Ilmastointilaitteen viat
Käytännöllinen takaluukku	Tuulettimen viat
Vankka alustan viritys	Oven lukko-ongelmat
Taloudelliset TDI-moottorit	Sähköikkunat
Helppo huolto	Ajovalojen ongelmat

Škoda Roomster osoittautuu käytännölliseksi perheautoksi, jossa on joitakin tyypillisiä heikkouksia, jotka kuitenkin pysyvät hallittavissa oikea-aikaisella huollolla. Useimmat ongelmat keskittyvät elektronisiin komponentteihin ja kulutusosiin, jotka voidaan välttää ennaltaehkäisevillä toimenpiteillä ja säännöllisillä tarkastuksilla. Lyhyet huoltovälit TSI-moottoreille ja säännöllinen DSG-huolto ovat erityisen tärkeitä ajoneuvon pitkän käyttöiän kannalta.