AUTODOCIN BLOGI

AUTON OSIEN ASIANTUNTIJA

4 Lokakuuta 2025

Ongelmia Citroën C6:n kanssa

Sisällysluettelo

Kokemuksia Citroën C6: ongelmat ja tyyppiviat
Citroën C6: Ongelmia automaattivaihteiston kanssa
Citroën C6: Ongelmia hydropneumaattisen jousituksen ja iskunvaimentimien kanssa
Citroën C6: Ongelmia 2.7 HDI -moottorin kanssa - ei käynnisty
Citroën C6: Jarrujen ja jarrujärjestelmän ongelmat
Citroën C6: Ongelmia elektroniikassa ja tietoviihdejärjestelmässä
Citroën C6:n muita yleisiä vikoja
Citroën C6: Heikkoudet ja vahvuudet

Kokemuksia Citroën C6: ongelmat ja tyyppiviat

Automaattivaihteiston ongelmat: Citroën C6:n automaattivaihteistossa voi ilmetä vaihteenvaihto-ongelmia jo 80 000–100 000 km:n kohdalla. Yleisiä oireita ovat nykivä vaihtaminen, viivästyneet vaihteenvaihdot tai automaattivaihteiston täydellinen vikaantuminen.
Viallinen hydropneumaattinen jousitus: Tyypillinen iskunvaimennin voi alkaa heikentyä 60 000–80 000 km:n jälkeen. Tyypillisiä merkkejä ovat epätasainen ajokorkeus, jäykkä jousitus tai ajoneuvon täydellinen uppoaminen.
2.7 HDI -moottori ei käynnisty: Dieselmoottorissa on käynnistysongelmia, erityisesti talvikuukausina, joita esiintyy usein 100 000 ja 150 000 km:n välillä. Syitä ovat yleensä vialliset hehkutulpat, polttoainepumppu tai ruiskutusjärjestelmä.
Elektroniikan ja tietoviihdejärjestelmien toimintahäiriöt: Monimutkainen elektroninen järjestelmä voi alkaa osoittaa vikoja jo 50 000 km:n jälkeen. Yleisiä valituksia ovat navigointijärjestelmä, automaatti-ilmastointi tai erilaiset mukavuusominaisuudet.

Citroën C6: Ongelmia automaattivaihteiston kanssa

Citroën C6:n automaattivaihteistossa on usein vikoja, jotka ilmenevät erilaisina oireina. Vaihteiston luotettavuus on erityisen kyseenalainen 80 000–100 000 km:n jälkeen, vaikka ensimmäiset merkit voivat ilmetä jo aikaisemmin. Tyypillisiä ongelmia ovat nykivä vaihteiden vaihto, viivästynyt reagointi vaihteita vaihdettaessa tai automaattivaihteiston täydellinen vikaantuminen. Suuremmilla ajokilometreillä, noin 150 000–200 000 km, vaihteistokotelossa voi myös esiintyä vuotoja. Vaihteiston käyttöikä riippuu suuresti huoltohistoriasta ja ajotavasta. Kaupunkiajo, jossa pysähtelee ja lähtee liikkeelle, rasittaa järjestelmää entisestään. Vaihteiston ohjausjärjestelmä on herkkä likaantuneelle vaihteistoöljylle tai viallisille antureille.

Säännöllinen huolto on ratkaisevan tärkeää vaihteistojärjestelmän pitkäikäisyyden kannalta. Monimutkainen Citroën C6:n automaattivaihteisto vaatii öljynvaihdon erityisellä ATF-öljyllä 60 000 km:n välein ja elektronisen ohjausyksikön säännöllisen diagnostiikan. Ongelmien ratkaisemiseksi vaihteistoöljyn taso ja laatu tulee ensin tarkistaa, minkä jälkeen suoritetaan vaihteiston ohjausyksikön vikadiagnostiikka. Jos vaihteenvaihto-ongelmia ilmenee, vaihteiston huuhtelu tai solenoidiventtiilien vaihtaminen voi auttaa.

Citroën C6: Ongelmia hydropneumaattisen jousituksen ja iskunvaimentimien kanssa

Hydropneumaattinen jousitus on yksi Citroën C6:n tyypillisistä heikkouksista, ja se lakkaa toimimasta luotettavasti noin 60 000–80 000 kilometrin jälkeen. Vaikka tämä innovatiivinen teknologia takaa korkean ajomukavuuden, se tuo mukanaan myös tiettyjä vikoja. Yleisiä oireita ovat epätasainen ajokorkeus, jolloin ajoneuvo painuu alas yhdessä tai useammassa kulmassa. Jousitus voi menettää itsetasoittuva toimintonsa, mikä johtaa kovaan käsiteltävyyteen. Vakavissa tapauksissa, noin 120 000–150 000 kilometrin kohdalla, koko järjestelmä voi vikaantua, jolloin ajoneuvosta tulee ajokelvoton. Korkeapainepumppu ja typpipallot ovat erityisen alttiita kulumiselle. Vuodot jousitusosissa tai hydraulipiirissä johtavat painehäviöön ja siten toimintahäiriöihin.

MOBIL Mobilube 1 SHC 142803 Vaihteistoöljy 75W-90, Täysisynteetinen öljy, Tilavuus: 1l

Arvostelut - 50

MOBIL Vaihteistoöljy 75W-90, Täysisynteetinen öljy, Tilavuus: 1l

Tuotenumero: 142803

21,05 €

21,05 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

CASTROL Transmax Dexron VI Mercon LV 1550C4 Automaattivaihteistoöljy 1l, punainen

Arvostelut - 15

CASTROL Automaattivaihteistoöljy 1l, punainen

Tuotenumero: 1550C4

17,31 €

17,31 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL ATF Multivehicle JWS MN8218-20 Automaattivaihteistoöljy ATF III, 20l

Arvostelut - 9

MANNOL Automaattivaihteistoöljy ATF III, 20l

Tuotenumero: MN8218-20

Lisää

87,05 €

4,35 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MOBIL 1 ESP 154291 Moottoriöljy 5W-30, 4l

Arvostelut - 46

MOBIL Moottoriöljy 5W-30, 4l

Tuotenumero: 154291

62,57 €

15,64 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL LEGEND EXTRA MN7919-5 Moottoriöljy 0W-30, 5l

Arvostelut - 59

MANNOL Moottoriöljy 0W-30, 5l

Tuotenumero: MN7919-5

Lisää

36,00 €

7,20 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Systemaattinen tarkastus on välttämätön jousituksen moitteettoman toiminnan kannalta. Herkät Citroën C6:n iskunvaimentimet vaativat hydrauliikkaöljyn ja tiivisteiden tarkastuksen 40 000 kilometrin välein kalliiden korjausten välttämiseksi. Vianmääritys suoritetaan ajoneuvon sisäisen diagnostiikkajärjestelmän avulla, joka näyttää painelukemat ja järjestelmävirheet. Jos ongelmia ilmenee, hydrauliikkalinjat on ensin tarkistettava vuotojen varalta ja hydrauliikkaöljyn taso.

Citroën C6: Ongelmia 2.7 HDI -moottorin kanssa - ei käynnisty

2.7 HDI -moottorissa on käynnistysongelmia, erityisesti kylmänä vuodenaikana, joita esiintyy tyypillisesti 100 000–150 000 km:n välillä. Auto ei käynnisty tai vaatii useita yrityksiä ennen kuin moottori käynnistyy. Nämä ongelmat ovat voimakkaampia alle 5 °C:n lämpötiloissa ja voivat johtaa täydelliseen vikaantumiseen. Pääasialliset syyt ovat polttoainejärjestelmässä ja hehkutulppajärjestelmässä. Vialliset hehkutulpat ovat usein syynä, erityisesti 80 000 ja 120 000 km:n jälkeen. Myös polttoainepumppu voi vikaantua eikä enää kytkeydy kunnolla. Muita yleisiä vikoja ovat ruiskutusjärjestelmä, jossa on tukkeutuneita suuttimia tai viallisia paineantureita. Suuremmilla ajokilometreillä, noin 200 000 km, voi esiintyä myös jakoketjun tai turbon ongelmia.

Käynnistysongelmien diagnosointiin tarvitaan ammattilaisen tarkastus. Monimutkainen Citroën C6 -moottori vaatii hehkutulppien säännöllisiä tarkastuksia 60 000 km:n välein ja polttoainesuodattimen 30 000 km:n välein optimaalisen käynnistystehon saavuttamiseksi. Vianmääritys alkaa hehkutulppien ja niiden sähkönsyötön tarkistamisella, minkä jälkeen testataan polttoaineen paine ja suuttimet. Dieselin lisäaineiden säännöllinen käyttö voi estää kerrostumien muodostumista polttoainejärjestelmään.

Citroën C6: Jarrujen ja jarrujärjestelmän ongelmat

Citroën C6:n jarrujärjestelmässä on tiettyjä heikkouksia, jotka tulevat erityisen havaittaviksi 40 000–60 000 km:n jälkeen. Yleisiä valituksia ovat jarrupalojen ja -levyjen liiallinen kuluminen, joka vaikuttaa eniten etujarruihin. Elektroniseen ajonvakautusjärjestelmään ja ABS-järjestelmiin voi tulla vikoja, jotka ilmoitetaan kojelaudan varoitusvaloilla. Suuremmilla ajokilometreillä, noin 80 000–100 000 km, jarruletkuissa esiintyy usein ongelmia, jotka voivat johtaa painehäviöön. Jarruneste imee usein kosteutta, mikä heikentää jarrutustehoa. Hydropneumaattisen jousituksen ja jarrujärjestelmän välinen vuorovaikutus on erityisen ongelmallista, koska molemmat järjestelmät toimivat hydraulisesti. Jarrutehostimen viat voivat johtaa jarrupolkimen kovaan painamiseen tai pidempiin jarrutusmatkoihin.

Ammattimainen huolto on välttämätöntä ajoneuvon turvallisuuden kannalta. Citroën C6:n jarrupalat ja -levyt on tarkastettava 30 000 km:n välein ja jarruneste vaihdettava kahden vuoden välein optimaalisen jarrutustehon saavuttamiseksi. Diagnostiikkaan kuuluu levyn paksuuden mittaus, jarrupalojen tarkistus ja elektronisen jarrujärjestelmän testaus. Ennakoiva huolto estää kalliita korjauksia ja varmistaa ajoturvallisuuden.

Citroën C6: Ongelmia elektroniikassa ja tietoviihdejärjestelmässä

Citroën C6:n monimutkainen elektroninen järjestelmä alkaa toimia virheellisesti jo 50 000 kilometrin jälkeen, ja ongelmat ilmenevät useilla eri alueilla. Tietoviihdejärjestelmässä ilmenee usein vikoja, kuten navigointijärjestelmän keskeytyksiä, viallisia näyttöjä tai täydellisiä järjestelmävikoja. Automaattinen ilmastointilaite voi menettää automaattisen ohjauksensa eikä enää toimi kunnolla. Muita tyypillisiä vikoja ovat sähköikkunat, istuinten säätö tai valaistus. Suuremmilla ajokilometreillä, noin 100 000–150 000 km, voi esiintyä ongelmia moottorin ohjausyksikössä, mikä johtaa tehon menetykseen tai käynnistysongelmiin. Elektronisten komponenttien luotettavuus kärsii kosteudesta tai lämpötilan vaihteluista. Moottoritilan ohjausyksiköt ja ovien johdotus ovat erityisen haavoittuvia. Ohjelmisto-ongelmia voivat aiheuttaa vanhentuneet ohjelmaversiot.

QF 0466 BOSCH F 026 C00 466 Pyöräanturi, rengaspaine

Arvostelut - 72

BOSCH Pyöräanturi, rengaspaine

Tuotenumero: F 026 C00 466

36,48 €

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

SHELL Helix Ultra Professional AV-L 550046304 Moottoriöljy 0W-30, 5l

Arvostelut - 20

SHELL Moottoriöljy 0W-30, 5l

Tuotenumero: 550046304

60,41 €

12,08 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

MANNOL DIESEL TURBO MN7904-10 Moottoriöljy 5W-40, 10l, Synteettinen öljy

Arvostelut - 20

MANNOL Moottoriöljy 5W-40, 10l, Synteettinen öljy

Tuotenumero: MN7904-10

Lisää

61,88 €

6,19 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

REINZ 70-31414-10 Tiivistysaine Tuubi, Silikoni, Sisältö: 70ml, Ei liuotusainepitoinen, Kestoelastinen, Kovettuva, musta, REINZOSIL

Arvostelut - 88

REINZ Tiivistysaine Tuubi, Silikoni, Sisältö: 70ml, Ei liuotusainepitoinen, Kestoelastinen, Kovettuva, musta, REINZOSIL

Tuotenumero: 70-31414-10

verrattuna ovh:hon 13,65 €

7,38 €

105,43 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

TotalEnergies Quartz INEO ECS 2198452 Moottoriöljy 5W-30, 5l

Arvostelut - 50

TotalEnergies Moottoriöljy 5W-30, 5l

Tuotenumero: 2198452

verrattuna ovh:hon 147,95 €

43,28 €

8,66 € 1 litraa kohden

Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut

Elektronisten ongelmien tunnistamiseksi tarvitaan systemaattinen tarkastus. Citroën C6:n herkät elektroniset komponentit vaativat säännöllisiä ohjelmistopäivityksiä ja kosteussuojaa pitkäaikaisen toiminnan varmistamiseksi. Vianmääritys suoritetaan erityisillä diagnostiikkatyökaluilla, jotka pystyvät lukemaan vikakoodeja kaikista ohjausyksiköistä. Jälleenmyyjän tekemät ohjelmistopäivitykset voivat ratkaista monia ongelmia, kun taas viallinen laitteisto on vaihdettava.

Citroën C6:n muita yleisiä vikoja

Citroën C6:n omistajien kokemuksen perusteella seuraavia lisäongelmia esiintyy:

Turbo-ongelmat 2.7 HDI:ssä: Tyypillisesti ilmenevät 120 000–180 000 km:n jälkeen turboahtimen laakereiden kulumisen tai viallisten välijäähdyttimien vuoksi.
Polttoainepumppu viallinen: Useita vikoja 80 000–120 000 km:n välillä, erityisesti jos polttoainesuodatinta ei huolleta säännöllisesti.
Ksenon-ajovalojen ongelmat: Viallisia liitäntälaitteita tai polttimoita esiintyy usein 60 000–100 000 km:n jälkeen, erityisesti tiheässä käytössä.
Ilmastointilaitteen kompressorin vikaantuminen: Tyypillinen käyttöikä on 80 000–120 000 km, oireita ovat riittämätön jäähdytysteho tai kovat äänet.
Vesipumpun vuoto: Useita vuotoja 100 000–150 000 km:n jälkeen, jotka voidaan tunnistaa jäähdytysnesteen vuodosta tai ylikuumenemisesta.
Jakohihnan ongelmat: Suositeltu vaihto 120 000 km:n välein. Ennenaikainen kuluminen voi johtaa moottorivaurioihin.
Pysäköintitutkan viat: Vialliset anturit 70 000–100 000 km:n jälkeen likaantumisen tai mekaanisten vaurioiden vuoksi.

Citroën C6: Heikkoudet ja vahvuudet

Erinomainen ajomukavuus hydropneumaattisen jousituksen ansiosta	Monimutkaiset ja kalliit jousituksen korjaukset
Vahvuudet	Heikkoudet
Tilava sisustus ja suuri tavaratila	Yleisiä elektroniikkaongelmia
Elegantti ja ajaton muotoilu	Automaattivaihteiston ongelmat
Tehokkaat dieselmoottorit, joilla on hyvä suorituskyky	Käynnistysongelmia 2.7 HDI -moottorin kanssa
Laaja vakiovarustus	Korkeat ylläpitokustannukset
Hyvä tiepito ja ajodynamiikka	Vaikeasti löydettäviä varaosia
Innovatiivinen teknologia	Elektroniikan heikko luotettavuus

Citroën C6 edustaa ranskalaista insinööritaidon huippuosaamista innovatiivisilla teknologioilla, jotka kuitenkin asettavat myös erityisiä haasteita. Hydropneumaattinen jousitus ja monimutkainen elektroninen järjestelmä tarjoavat korkean mukavuustason, mutta vaativat intensiivistä huoltoa ja voivat johtaa kalliisiin korjauksiin. Potentiaalisten ostajien tulisi olla tietoisia tyypillisistä heikoista kohdista ja ajoittaa säännöllinen huolto ajoneuvon käyttöiän maksimoimiseksi.