Sisällysluettelo
11 Syyskuu 2025 Ford Focus Mk2 Kombi -moottorit
Ford Focus Mk2 Kombi vakiinnutti asemansa vuosina 2004-2011 käytännöllisenä perhekombinaattorina, jossa on monipuolinen moottorivalikoima taloudellisista bensiinimoottoreista tehokkaisiin dieselmoottoreihin. Tämä toisen sukupolven Focus toi mukanaan merkittäviä teknisiä edistysaskeleita, ja siitä tuli yksi Fordin kompaktiluokan historian luotettavimmista malleista.
Ford Focus Mk2 Kombi -moottorit (2004-2011)
Ford Focus Mk2 Kombi -sukupolvelle oli ominaista hyvä tasapaino luotettavuuden ja huollon helppouden välillä. Asianmukaisella hoidolla useimmat moottorit saavuttivat helposti 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrit, ja dieselmoottoreilla päästiin usein jopa 400 000 kilometriin ja yli. Suuremmat korjaukset olivat tyypillisesti tarpeen 150 000-200 000 kilometrin ajomatkan välillä, ja ne johtuivat pääasiassa kuluvista osista, kuten kytkimestä, vesipumpusta tai jakohihnasta. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 2.0 TDCi, jossa oli 136 hv - yksikkö, jossa yhdistyvät optimaalisesti teho, taloudellisuus ja poikkeuksellinen kestävyys. Teknisesti tämä sukupolvi toi Focus-valikoimaan ensimmäistä kertaa Common Rail -dieseltekniikan ja modernin suoraruiskutuksen, mikä vahvisti merkittävästi Fordin asemaa kilpailussa VW Golf ja Opel Astra kanssa.
Ford Focus Mk2 Kombi -bensiinimoottorit: sukupolvi (2004-2011)
Ford Focus Mk2 Kombi -bensiinimoottorivalikoima käsitti eri iskutilavuusluokkia 1,4-2,5 litraan. Alkutason 1.4 Duratec -moottori, jossa oli 59 kW (80 PS), osoittautui taloudelliseksi, mutta alimitoitetuksi yhdistelmän painoon nähden. Paljon suositumpi oli 1.6 Duratec, jossa oli 74 kW (100 hv) ja myöhemmin 85 kW (115 hv), joka tarjosi hyvän tasapainon suorituskyvyn ja polttoaineenkulutuksen välillä. Näitä Ford Focus Mk2 Kombi -perämoottoreita pidettiin erityisen luotettavina - ongelmat rajoittuivat useimmiten tavanomaisiin kulutusosiin, kuten sytytyskeloihin tai lambda-antureihin, suurten ajokilometrien jälkeen. Tehokkain bensiinimoottori oli 2.0 Duratec 107 kW:lla (145 hv), kun taas urheilulliset ystävät saattoivat valita 2.5 ST:n, jossa oli 162 kW (220 hv). Jälkimmäinen kehittyi kuitenkin tämän sukupolven ongelmallisimmaksi bensiinimoottoriksi, sillä korkeapainepumpun kanssa ilmeni usein ongelmia ja öljynkulutus kasvoi.
Ford Focus Mk2 Kombi -dieselmoottorit: sukupolvi (2004-2011)
Ford Focus Mk2 Kombi -dieseleitä hallitsi TDCi-tuoteperhe, jossa oli common-rail -ruiskutus. Pienin 1.6 TDCi, jonka teho oli 66 kW (90 hv) ja myöhemmin 80 kW (109 hv), osoittautui erittäin taloudelliseksi, sillä sen kulutus oli noin 4,5 litraa sadalla kilometrillä. 85 kW:n (115 PS) 1.8 TDCi tarjosi enemmän vääntöä, mutta sen suosio jäi vähäisemmäksi. Ehdoton suosikki oli Ford Focus Mk2 Kombi -perämoottori 2.0 TDCi, joka oli saatavana 100 kW:lla (136 PS) tai 103 kW:lla (140 PS). Näitä moottoreita pidettiin lähes tuhoutumattomina - jopa yli 300 000 kilometrin ajokilometreillä niissä ilmeni harvoin vakavia ongelmia. Tyypillisiä heikkouksia olivat vain turboahdin erittäin suurten ajokilometrien jälkeen ja ajoittaiset ongelmat hiukkassuodattimen kanssa, kun moottoria käytettiin vain lyhyillä matkoilla. Ford Focus Mk2 Kombi 2.0 TDCi kehittyi koko sarjan luotettavimmaksi ja taloudellisimmaksi moottoriksi.
| Ford Focus Mk2 Kombi -moottori | Teho | Polttoaineen kulutus | Tyypilliset heikkoudet | Luokitus |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 Duratec | 80 HV | 6,8-7,5 l/100km | Alitehoinen, muuten vankka | Keskimääräinen |
| 1.6 Duratec | 100-115 HV | 6,5-7,2 l/100km | Sytytyskelat, lambda-anturit | Hyvä |
| 2.0 Duratec | 145 HV | 7,8-8,4 l/100km | Vankka, satunnainen vesipumppu | Hyvä |
| 2.5 ST | 220 HV | 9,5-10,8 l/100km | Korkeapainepumppu, öljynkulutus | Kohtalainen |
| 1.6 TDCi | 90-109 HV | 4,3-4,8 l/100km | Erittäin taloudellinen ja kestävä | Erittäin hyvä |
| 1.8 TDCi | 115 HV | 4,8-5,3 l/100km | Harvinaisempi, mutta luotettava | Hyvä |
| 2.0 TDCi | 136-140 HV | 5,1-5,7 l/100km | Hiukkassuodatin lyhyillä matkoilla | Erittäin hyvä |
Johtopäätökset: Parhaat Ford Focus Mk2 Kombi -perämoottorit
Ford Focus Mk2 Kombi -perämoottorivalikoima teki vaikutuksen kehittyneellä tekniikallaan ja korkealla luotettavuudellaan, jolloin erityisesti dieseleitä voidaan pitää esimerkillisinä. Kun bensiinimoottorit pisteet saivat helppohoitoisuudellaan ja alhaisilla korjauskustannuksillaan, TDCi-dieselmoottorit asettivat standardit kestävyydelle ja taloudellisuudelle. Nykyään tätä sukupolvea pidetään yhtenä Focus historian luotettavimmista, ja se sopii erinomaisesti käytetyksi perheen farmariautoksi.
- Paras Ford Focus Mk2 Kombi -bensiinimoottori:
1.6 Duratec (115 hv) tarjoaa optimaalisen yhdistelmän riittävää tehoa, pientä polttoaineenkulutusta ja suurta luotettavuutta jokapäiväiseen käyttöön.
- Paras Ford Focus Mk2 Kombi -dieselmoottori:
2.0 TDCi (136 hv) pidetään kestävyyden ja taloudellisuuden vertailukohtana - ihanteellinen usein ajaville ja perävaunukäyttöön, jossa on poikkeuksellinen kestävyys.
- Paras Ford Focus Mk2 Kombi -hybridimoottori:
Tässä sukupolvessa hybridivoimansiirto ei ollut vielä saatavilla.
Kaikkien Ford Focus Mk2 Kombi -mallien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella ja asiantuntevalla neuvonnalla.
