Auton akku AGM, EFB, GEL

Auton Käynnistysakku AGM, EFB, GEL: mitkä ovat parhaat tuotemerkit?

Asiakkaidemme mukaan seuraavien tuotemerkkien varaosat ovat parhaita tuoteryhmässä Akku :

• BOSCH
• HERTH+BUSS ELPARTS
• HELLA
• VMF
• EINPARTS

Akku: hinta

Autojen varaosien hinnat tuoteryhmässä Akku vaihtelevat 9,59 ja 297,99 euron välillä ajoneuvon tyypistä, valmistajasta ja tuotteen ominaisuuksista riippuen.

Mikä on auton akku?

Auton akku (12 V) on ladattava virtalähde, jonka avulla moottorin käynnistys on mahdollista ja elektroniikka saa virtaa. Ilman toimivaa akkua, joka syöttää virtaa käynnistysmoottorille, ajoneuvo ei käynnisty. Se myös syöttää virtaa järjestelmille moottorin ollessa sammutettuna, vakauttaa sähköjärjestelmän jännitettä ja tukee start-stop-toimintoa. Koska kyseessä on kulutusosa, jonka käyttöikä on noin 3–5 vuotta (SLI) tai 4–8 vuotta (EFB, AGM), sen vaihtaminen on tärkeää luotettavan käynnistymisen varmistamiseksi, erityisesti talvella.

Auton akun komponentit

Nykyaikainen auton akku on tyypillisesti lyijyakku, joka tuottaa sähköä lyijyn ja rikkihapon välisen kemiallisen reaktion avulla. Sen rakenne ei ole muuttunut perustavanlaatuisesti yli sataan vuoteen, teknisistä parannuksista huolimatta. Tavallinen 12 V:n akku koostuu kuudesta sarjaan kytketystä 2,1 V:n kennosta, jotka tuottavat täyteen ladattuna noin 12,6–12,8 V:n jännitteen.

Keskeiset osat:

• Kotelo – happoa kestävää polypropeenia, joka on jaettu kuuteen osastoon. Kestää tärinää, lämpötilan vaihteluita ja happorasitusta.
• Lyijylevyt – positiiviset (PbO₂) ja negatiiviset (Pb) elektrodit, jotka ovat upotettu elektrolyyttiin. Mitä enemmän levyjä, sitä suurempi kapasiteetti.
• Erottimet – levyjen välissä olevat eristekerrokset estävät oikosulut ja varmistavat elektrolyytin vapaan liikkumisen.
• Elektrolyytti – rikkihapon (H₂SO₄) ja tislatun veden liuos, jonka tiheys on täyteen ladattuna noin 1,27–1,28 g/cm³.
• Navat (liittimet) – positiivinen (plus, paksumpi) ja negatiivinen (miinus, ohuempi) lyijykontakti auton sähköjärjestelmään liittämistä varten.
• Tuuletusjärjestelmä – aukot tai venttiilit latauksen aikana muodostuvien kaasujen poistamista varten.

Toimintaperiaate

Purkautumisen aikana (moottoria käynnistettäessä tai sähköjärjestelmiä käytettäessä) tapahtuu kemiallinen reaktio: levyissä oleva lyijy ja lyijydioksidi reagoivat rikkihapon kanssa ja vapauttavat sähköenergiaa. Levyt peittyvät lyijysulfaatilla, ja elektrolyytin tiheys laskee.

Laturin ladatessa prosessi kääntyy päinvastaiseksi. Lyijysulfaatti hajoaa, rikkihappo palautuu elektrolyyttiin ja tiheys palautuu. Laturin latausjännite on 13,8–14,4 V.

Keskeiset ominaisuudet

Akkua valittaessa keskeisiä tietoja ovat sen kapasiteetti, kylmäkäynnistysvirta ja mitat. Kaikkien kolmen ominaisuuden on vastattava ajoneuvon valmistajan määrittelyjä.

• Kapasiteetti (Ah) – energiamäärä, jonka akku pystyy tuottamaan. Tyypilliset arvot: 44-110 Ah. 50–70 Ah (bensiiniautot) tai 70–110 Ah (dieselautot).
• Kylmäkäynnistysvirta (A, EN/CCA) – suurin virta kylmäkäynnistyksen aikana. Mitä suurempi — sitä luotettavampi käynnistyminen talvella. Tyypilliset arvot: 360-950 A.
• Jännite (V) – henkilöautojen vakiojännite: 12 V (kuorma-autoissa 24 V).
• Mitat ja napaisuus – akun on sovittava fyysisesti akkutelineeseen ja napojen sijainnin on oltava oikea.

Auton akkujen tyypit

Suomen -markkinoilla on tarjolla erilaisia akkutyyppejä, jotka on suunniteltu erityisiin käyttöolosuhteisiin. Valittava akkutyppi riippuu start-stop-järjestelmän olemassaolosta, ajotyylistä ja ilmasto-olosuhteista.

Perinteinen lyijyakku (SLI)

Perinteinen akkutyppi, jota käytetään useimmissa ajoneuvoissa ilman start-stop-järjestelmää. SLI tarkoittaa Starting, Lighting ja Ignition.

Ominaisuudet:

• Jännite: 12 V, kapasiteetti: 44–100 Ah
• Kylmäkäynnistysvirta: 360–800 A
• Käyttöikä: 3–5 vuotta
• Hinta: 60–130 €
• Huolto: huoltovapaa (kalsiumtekniikka) tai vähän huoltoa vaativa

Vahvuudet:

• Edullinen hinta, hyvä saatavuus
• Luotettava toiminta normaaliolosuhteissa
• Yhteensopivuus useimpien ajoneuvojen kanssa, joissa ei ole start-stop-järjestelmää

Heikkoudet:

• Ei sovellu ajoneuvoihin, joissa on start-stop-järjestelmä
• Heikompi sietokyky syväpurkauksia vastaan
• Herkkä tärinälle

Suositellaan: ajoneuvoihin ilman start-stop-järjestelmää, normaaliin kaupunki- ja maantieajoon.

EFB (Enhanced Flooded Battery)

Paranneltu perinteinen akku, joka on suunniteltu erityisesti ajoneuvoihin, joissa on perusluokan start-stop-järjestelmä. Levyt on vahvistettu polyesterikuidulla, mikä parantaa syklisen kuormituksen kestävyyttä.

Ominaisuudet:

• Kapasiteetti: 60–95 Ah
• Kylmäkäynnistysvirta: 540–800 A
• Syklinen kestävyys: 2 kertaa suurempi kuin SLI:ssä
• Käyttöikä: 4–7 vuotta
• Hinta: 100–200 €

Vahvuudet:

• Perus start-stop-järjestelmän tuki
• Nopea latautuminen useiden käynnistysten jälkeen
• Edullisempi kuin AGM, mutta suorituskyky on riittävä

Heikkoudet:

• Ei sovellu ajoneuvoihin, joissa on jarrutusenergian talteenotto
• Lyhyempi käyttöikä verrattuna AGM-akkuun

Suositellaan: ajoneuvoihin, joissa on perusluokan start-stop-järjestelmä ilman jarrutusenergian talteenottoa (esim. VW Golf, Ford Focus, Opel Astra).

AGM (Absorbent Glass Mat)

AGM-akku (Absorbent Glass Mat) – edistynein lyijyakkujen tyyppi Elektrolyytti on täysin imeytetty levyihin tiiviisti kiinnittyneisiin lasikuitumattoihin. Tämä varmistaa maksimaalisen kestävyyden syväpurkauksia ja tärinää vastaan.

Ominaisuudet:

• Kapasiteetti: 60–105 Ah
• Kylmäkäynnistysvirta: 680–950 A
• Syklinen kestävyys: 3-4 kertaa suurempi kuin SLI:ssä
• Käyttöikä: 6–8 vuotta
• Hinta: 150–350 €

Vahvuudet:

• Täysi tuki start-stop-järjestelmälle ja jarrutusenergian talteenotolle
• Syväpurkauksen kestävyys – jopa 80 % ilman vaurioita
• Alhainen itsepurkautuminen (alle 3 % kuukaudessa)
• Tärinänkestävyys – elektrolyytti ei vuoda
• Korkea käynnistysvirta myös alhaisissa lämpötiloissa

Heikkoudet:

• Korkea hinta
• Vaatii erityisen laturin, jossa on AGM-tila
• Herkkä ylilataukselle (jännite ei saa ylittää 14,8 V)

Suositellaan: ajoneuvoihin, joissa on start-stop- ja jarrutusenergian talteenottojärjestelmä (BMW, Mercedes, Audi) sekä ajoneuvoihin, joissa on runsaasti sähkövarusteita.

Tärkeää: jos ajoneuvo on varustettu tehtaalla AGM-akulla, sen korvaaminen EFB- tai SLI-mallilla on kielletty. Tämä aiheuttaa start-stop-järjestelmän toimintahäiriön ja voi vaurioittaa auton sähköjärjestelmiä. Päivitys (SLI → AGM) on sallittu.

Litiumioniakut (LiFePO₄)

Uusin litiumrautafosfaattiteknologia on edelleen niche-tuote automarkkinoilla.

Ominaisuudet:

• 60–70 % kevyempi kuin vastaavat lyijyakut
• Käyttöikä: 10-15 vuotta, yli 2 000 sykliä
• Vakaa jännite koko purkaussyklin ajan
• Hinta: 300–1 000 €

Heikkoudet:

• Vaatii erillisen akunhallintajärjestelmän (BMS)
• Heikentynyt suorituskyky alle –10 °C:n lämpötiloissa
• Yhteensopimattomuus joidenkin ajoneuvojen latausjärjestelmien kanssa
• Erittäin korkea hinta

Suositellaan: kilpa-ajoneuvoihin, virityskäyttöön sekä tilanteisiin, joissa painonsäästö on kriittistä Arkikäytössä sitä pidetään edelleen epäkäytännöllisenä.

Akkutyyppien vertailutaulukko

Alla on vertailu eri auton akkutyppien keskeisistä ominaisuuksista Suomen markkinoilla.

Akun kapasiteetti: miten valita oikea Ah

Akun kapasiteetti, joka mitataan ampeeritunteina (Ah), määrittää, kuinka paljon energiaa akku voi varastoida ja luovuttaa. Väärän kapasiteetin valinta johtaa käynnistysongelmiin, ennenaikaiseen kulumiseen tai tehottomaan virransyöttöön.

Suositeltu kapasiteetti moottorityypin mukaan

Kapasiteetin valinta riippuu ensisijaisesti moottorin koosta ja tyypistä. Dieselmoottorit vaativat tehokkaamman akun korkean puristussuhteen vuoksi.

Tärkeää: akun asentaminen, jonka kapasiteetti on 5–10 Ah suurempi kuin suositeltu, on sallittua, koska se ei vahingoita sähköjärjestelmiä ja tarjoaa energiavaran. Akun asentaminen, jonka kapasiteetti on selvästi pienempi, johtaa syväpurkautumiseen ja nopeaan kulumiseen. On kuitenkin aina tarkistettava DIN-mitat (esim. L3, L5). Suuremman kapasiteetin akku on usein pidempi eikä välttämättä mahdu alkuperäiseen akkutelineeseen.

Mitat ja napaisuus

Kapasiteetin lisäksi on huomioitava akun fyysiset mitat ja napojen sijainti. Euroopassa yleisimmät standardit ovat DIN (saksalainen, matalat navat) ja EN (eurooppalainen, korkeat navat).

Ennen ostamista tarkista seuraavat:

• Pituus, leveys ja korkeus – akun on sovittava vakiokokoiseen akkutilaan
• Napaisuus – plusnavan sijainti (vasemmalla tai oikealla edestä katsottuna)
• Kiinnitystyyppi – alakiinnitys (B13, B1) tai yläkiinnitys
• Napamalli – vakiokartiomallinen tai japanilainen standardi (ohuempaa mallia)

Käytä ajoneuvon VIN-koodia tai valmistajan luetteloa löytääksesi yhteensopivan akkumallin. Monet liikkeet ja valmistajat (Bosch, Varta) tarjoavat akun valinnan verkossa ajoneuvon merkin ja mallin perusteella.

Käyttöikä ja kulumisen merkit

Auton akun keskimääräinen käyttöikä on 3–7 vuotta normaaleissa käyttöolosuhteissa. Todellinen käyttöikä riippuu monista tekijöistä, kuten ajotyylistä, ilmastosta ja akkutyypistä.

Käyttöolosuhteisiin perustuva odotettu käyttöikä

Ajotapa ja ajomatkojen pituus vaikuttavat suoraan akun käyttöikään. Lyhyet kaupunkiajot vaikuttavat akkuun kaikkein negatiivisimmin vähäisemmän latauksen ja suuremman kuormituksen vuoksi. Arviot voivat vaihdella akun tyypin mukaan.

Käyttöikään vaikuttavat tekijät

Akun käyttöikä määräytyy useiden käyttötekijöiden yhteisvaikutuksesta:

• Lyhyet ajomatkat – alle 15–20 minuutin ajon aikana laturi ei ehdi ladata akkua täyteen. Krooninen alilataus on ennenaikaisen vikaantumisen yleisin syy.
• Lämpötila – kova pakkanen (alle −15 °C) heikentää käynnistystehoa 30–50 %. Yli +35 °C:n lämpö puolestaan kiihdyttää elektrolyytin haihtumista ja levyjen korroosiota.
• Virrankuluttajat – Penkinlämmittimet, multimediajärjestelmät, kojelautakamerat ja hälyttimet lisäävät akun kuormitusta.
• Laturin kunto – Viallinen laturi ei tuota riittävää latausvirtaa, mikä johtaa alilataukseen ja akun tyhjenemiseen.
• Seisonta-aika – Kun ajoneuvo seisoo 2–3 viikkoa, akku purkautuu lepovirran vuoksi (nykyaikaisissa ajoneuvoissa noin 30–50 mA). Syväpurkaukset voivat lyhentää käyttöikää 30–50 %.
• Tärinä – Huonosti kiinnitetty akku voi johtaa levyjen vaurioitumiseen ja sisäisiin oikosulkuihin.

Akun kulumisen merkit

Akun ongelmat voidaan tunnistaa tyypillisistä oireista, jotka ilmenevät käynnistyksen aikana ja ajon yhteydessä.

Moottorin käynnistyksen aikana:

• Käynnistin pyörii hitaasti ja vaivalloisesti – erityisesti aamuisin ja pakkasella
• Moottori ei käynnisty ensimmäisellä yrityksellä
• Käynnistimen rele naksuu, mutta moottori ei pyöri
• Himmeä kojelaudan valaistus, kun virta kytketään päälle

Käytön aikana:

• Ajovalot ovat himmeät tyhjäkäynnillä ja kirkastuvat kierrosten noustessa
• Start-stop-järjestelmä lakkaa toimimasta (kojelaudassa näkyy järjestelmän poiskytkennän merkkivalo)
• Sähkölaitteet toimivat epävakaasti – kello nollautuu, radion asetukset katoavat
• Akun varoitusvalo syttyy kojelaudassa

Ulkoiset merkit:

• Akun kotelo on turvonnut tai epämuodostunut – merkki sisäisestä ylikuumenemisesta
• Navoissa on valkoista tai vihertävää kertymää – korroosiota
• Mädän kananmunan haju (rikkivety) – merkki ylilatauksesta tai kennovauriosta. Aiheuttaa tulipalon vaaran.
• Elektrolyyttijäämiä kotelossa – halkeamia tai vuotoja

Kunnon diagnosointi

Yksinkertaisin tapa tarkistaa akun kunto on mitata jännite yleismittarilla moottorin ollessa sammuksissa (lepojännite). Mittaa tämä sen jälkeen, kun ajoneuvo on seisonut vähintään 2 tuntia.

Perusteellista diagnostiikkaa varten korjaamo suosittelee kuormitustestiä, jolla tarkistetaan akun kyky tuottaa suurta virtaa – tätä ei voida arvioida pelkän jännitemittauksen perusteella. Tämä diagnostiikkatarkastus maksaa yleensä 10–30 euroa.

Auton akun lataus

Lataaminen on erityisen tärkeää talvella ja lyhyiden kaupunkiajojen jälkeen, jolloin laturi ei ehdi palauttaa akun varausta täyteen. Säännöllinen huolto pidentää akun käyttöikää 1–2 vuodella.

Kotilatauksen perusohjeet

1. Kytkentäjärjestys – Kytke kaapelit ensin napoihin (ensin plus plussaan, sitten miinus miinukseen). Kytke sitten laite päälle. Huom: akun kaapelit tulee irrottaa päinvastaisessa järjestyksessä oikosulkujen ja kipinöinnin estämiseksi (ensin miinus, sitten plus).
2. Latausvirta - Optimaalinen - 10 % kapasiteetista (esimerkiksi 70 Ah:n akulle suositeltu latausvirta on 7 A). Koko sykli kestää 8–12 tuntia.
3. Turvallisuus – Lataa akku ilmanvaihdolla varustetussa tilassa. Älä anna akun kotelon lämpötilan nousta yli +45 °C.

Tärkeää AGM-akuille! Käytä vain älylatureita, joissa on AGM-lataustila. Tavalliset laturit, joiden jännite ylittää 14,8 V, voivat kuivattaa elektrolyytin ja vaurioittaa kalliita akkuja pysyvästi.

Huom: kun akkua ladataan modernissa autossa, asiantuntijat suosittelevat yleensä kytkemään miinuskaapelin (-) auton rungossa olevaan erilliseen maadoituspisteeseen akun navan sijaan. Tämä varmistaa, että auton akun valvontajärjestelmä (BMS) havaitsee latausvirran ja päivittää varaustilan oikein. Tarkista ajoneuvokohtaiset tiedot oman mallisi korjausoppaasta.

Lataaminen ajon aikana

Jos käynnistit ajoneuvon apuvirralla syväpurkauksen jälkeen, muista, että 15 minuutin tyhjäkäynti ei riitä. Jotta laturi lataisi akun vähintään 50 %:iin, tarvitaan yleensä vähintään 45–60 minuuttia ajoa maantiellä. Talvella tämä prosessi voi kestää kauemmin.

Laturin valinta Suomessa

Vinkki: CTEK- ja Bosch-merkkiset laturit sopivat parhaiten moderneihin start-stop-ajoneuvoihin, sillä ne ovat täysin automatisoituja ja turvallisia herkälle elektroniikalle.

Akun vaihto ja rekisteröinti

Akun vaihto kestää yleensä 15–30 minuuttia, mutta edellyttää tarkkaa työjärjestyksen noudattamista. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa uuden akun “rekisteröinti” järjestelmään vaatii usein ohjelmiston käyttöä.

Akunvaihto lyhyesti

• Poistaminen – Poista ensin miinusnapa ja sitten positiivinen napa. Tämä poistaa oikosulun riskin, jos avain koskettaa auton runkoa.
• Asennus – Asenna uusi akku ja kytke navat päinvastaisessa järjestyksessä: ensin plusnapa (+), sitten miinusnapa (-).
• Tärkeää – Varmista, että akku on kiinnitetty tukevasti kiinnikkeellä. Huonosti kiinnitetty akku voi vaurioittaa akustoa ja johtaa hylkäykseen katsastuksessa.

Vinkki: käytä muistinvarmistinta (OBD-keeper), jotta multimediajärjestelmien ja sähköjärjestelmien asetukset eivät nollaudu virran katkaisun yhteydessä.

Ajotietokoneen rekisteröinti (Anlernen)

Ajoneuvoissa, joissa on energianhallintajärjestelmä (BMW, Mercedes, Audi, VW Group vuodesta 2008 alkaen), uusi akku on rekisteröitävä ohjelmoimalla.

Miksi tämä on välttämätöntä? Ajan myötä laturi muuttaa latausalgoritmiaan ja mukautuu vanhan akun kulumiseen. Jos uutta akkua ei rekisteröidä, järjestelmä voi syöttää liikaa virtaa, mikä johtaa ylikuumenemiseen ja voi puolittaa akun käyttöiän.

Milloin se on pakollista?

• Kaikki BMW-ajoneuvot vuodesta 2002 alkaen (IBS-anturin kanssa).
• Mercedes-Benz-mallit vuodesta 2005 alkaen.
• Kaikki ajoneuvot, joissa on start-stop-järjestelmä.

Akkukustannukset Suomessa

Auton akkujen hinnat Suomessa vaihtelevat akun tyypin, kapasiteetin, merkin ja ajoneuvoluokan mukaan. Akun hinnan lisäksi on tärkeää huomioida asennuskustannukset sekä mahdolliset lisämaksut, jos vanhaa akkua ei palauteta kierrätykseen.

Hinnat tyypin ja kapasiteetin mukaan

Akkupantti

Suomessa auton akuista ei peritä panttia. Vanhan akun voi palauttaa maksutta akkuja myyvään liikkeeseen tai jäteasemalle tuottajavastuun mukaisesti.

Ammattilaisen tekemän vaihdon kustannukset

Kokonaiskustannus koostuu akun hinnasta ja korjaamon työveloituksesta. Työ kestää yleensä noin 15–60 minuuttia riippuen akun sijainnista ajoneuvossa.

Mistä ostaa akku Suomessa:

• Autotarvikeliikkeet: neuvonta ja asennus paikan päällä
• Rautakaupat: hyvä valikoima perusakkuja
• Halpakaupat: edullisia vaihtoehtoja, säännöllisiä kampanjoita
• Verkkokaupat: laaja valikoima, edulliset hinnat, kotiinkuljetus
• Merkkiliikkeet: alkuperäiset akut valmistajan takuulla

Hintaan vaikuttavat tekijät

Akun hinta määräytyy useiden keskeisten tekijöiden mukaan:

• Teknologiatyyppi – AGM usein 2–3 kertaa kalliimpi kuin SLI
• Kapasiteetti - Jokainen 10 Ah lisää nostaa hintaa 15–25 €
• Tuotemerkki – Premium-merkit (Varta, Bosch) ovat huomattavasti kalliimpia kuin budjettimerkit
• Ajoneuvoluokka – Premium-ajoneuvojen akut ovat kalliimpia suuremman kapasiteetin ja erityismittojen vuoksi
• Mistä ostat – Yleensä 10–20 % halvempia verkossa kuin fyysisissä kaupoissa

Parhaat auton akkujen valmistajat

Suomen markkinoilla on lukuisia tuotemerkkejä maailman johtavista tuotemerkeistä edullisiin nimiin. Valitsemasi valmistaja vaikuttaa osittain akun käyttöikään, kylmäkäynnistysvarmuuteen ja takuuehtoihin.

• Luotettavuutta ja pitkää käyttöikää varten: Varta (Silver Dynamic AGM), Bosch (S5/S6), Banner (Running Bull), Moll – optimaalinen premium- ja Start-Stop-ajoneuvoihin
• Vastinetta rahalle: Varta (Blue Dynamic), Bosch (S4), Exide (Premium), Energizer – vankka valinta useimpiin ajoneuvoihin
• Kun budjetti on tiukka: Cartec, Voltecc, Ridex, Norauto – sopii vanhempiin ajoneuvoihin, joissa ei ole monimutkaista elektroniikkaa

OEM-akut vs alkuperäiset (autovalmistajan) akut

Kun ostat akun Suomessa, vaihtoehtoja on kaksi päätyyppiä: alkuperäiset akut, joita kutsutaan myös genuine-akuiksi (autovalmistajan brändäämä akku), sekä OEM-tuotteet (identtinen akku osavalmistajan omalla tuotemerkillä).

Valitse alkuperäiset osat, jos ajoneuvo on vielä takuun piirissä ja huollatat sen valtuutetussa merkkihuollossa.

Valitse OEM-osat, jos takuu on päättynyt, auto huolletaan riippumattomassa korjaamossa tai haluat säästää rahaa tinkimättä laadusta.

Miten valita auton akku ajoneuvoosi

Oikea akku riippuu ajoneuvotyypistä, käyttöolosuhteista ja budjetistasi. Alla on akun valintaohjeet vaihe vaiheelta.

Valintaopas vaihe vaiheelta:

1. Selvitä akun tyyppi. Esimerkiksi start-stop -järjestelmällä ja jarrutusenergian talteenotolla varustetuissa ajoneuvoissa tarvitset todennäköisesti AGM-akun. Perusluokan start-stop -järjestelmiin sopivat sekä AGM- että EFB-akut. Ajoneuvoissa, joissa ei ole start-stop -toimintoa, käytetään yleensä tavallisia lyijyakkuja.
2. Selvitä tarvittava kapasiteetti (Ah). Tarkista käyttöohjekirja tai vanhan akun merkinnät.
3. Tarkista kylmäkäynnistysvirta (A). Tämä ei saa olla pienempi kuin autonvalmistajan määrittelemä arvo (katso käyttöohjekirja). Dieselmoottoreissa ja talviolosuhteissa – mitä suurempi, sitä parempi.
4. Tarkista mitat ja napaisuus. Sinun tulee tietää oikeat mitat (pituus × leveys × korkeus) sekä positiivisen navan sijainti.
5. Valitse sopiva tuotemerkki ja hintaluokka. Uusille ajoneuvoille: Varta, Bosch, Exide. Vanhemmille: Energizer, Cartec, Ridex.

Auton akkujen hävittäminen

Auton akut sisältävät lyijyä ja rikkihappoa, jotka ovat ympäristölle haitallisia aineita. Suomessa auton akkujen hävittäminen on tarkasti lailla säädeltyä.

Mihin palauttaa vanha akku:

• Autotarvikeliikkeet: auton akkuja myyvät liikkeet ottavat vanhan akun vastaan uuden akun oston yhteydessä
• Tee-se-itse -liikkeet: Motonet, Puuilo, Biltema
• Kierrätys- ja jäteasemat: vastaanottavat maksutta
• Romuliikkeet: ottavat usein akkuja vastaan ja maksavat noin 5–15 € per akku riippuen sen painosta ja lyijyn hinnasta

Akun hävittäminen sekajätteen mukana on ehdottomasti kielletty. Sakko laittomasta hävittämisestä: jätelainsäädännön mukaisesti.

Lainsäädäntö Suomessa

Suomessa akun kuntoa tarkastellaan ajoneuvon katsastuksessa, ja siihen liittyy useita turvallisuus- ja ympäristösäädöksiä. Puutteet voivat johtaa hylkäykseen katsastuksessa ja ajoneuvon käyttörajoituksiin.

Katsastusvaatimukset

Tätä katsastaja voi tarkistaa määräaikaiskatsastuksessa:

• Akun luotettava kiinnitys akkutilaan
• Kotelon kunto – ei halkeamia, pullistumia tai vuotoja
• Napojen kunto – ei voimakasta korroosiota tai hapettumista
• Napasuojien olemassaolo (tarvittaessa)
• Tuuletuksen toimivuus (jos järjestelmässä vaaditaan)

Merkittävät viat: huonosti kiinnitetty akku, vaurioitunut kotelo tai elektrolyyttivuoto. Näissä tapauksissa ajoneuvo hylätään katsastuksessa, kunnes vika on korjattu.

Sääntelykehys

• Ajoneuvolaki ja Traficomin määräykset – määrittelevät ajoneuvon turvallisuusvaatimukset ja katsastuksen perusteet
• Jätelaki ja tuottajavastuu – velvoittavat akun asianmukaiseen kierrätykseen ja palautukseen
• UNECE R100 – koskee sähkö- ja hybridiajoneuvojen korkeajänniteakkujen turvallisuutta

Seuraamukset rikkomuksista

Omistajan vastuu

Suomessa ajoneuvon omistaja vastaa siitä, että ajoneuvon sähköjärjestelmä on turvallisessa ja toimintakuntoisessa kunnossa sekä että akku hävitetään lain mukaisesti.

Usein kysytyt kysymykset (UKK)