Vaihdelaatikko on koneisto, joka on suunniteltu muuntamaan ja siirtämään momenttia moottorista vetoakseleihin tai potkuriakseleihin, joka tuo näin pyörille pyörimisen.

Sitä käytetään myös peruutusvaihteen aktivoinnissa.

Vaihdelaatikon design

Manuaalinen vaihdelaatikko koostuu akseleista ja hammaspyöristä, joilla on eri määrä hampaita. Moderneissa koneistoissa vierekkäiset hammaspyörät koskevat toisiinsa jatkuvasti. Tarvitun hammaspyörän käyttäminen tehdään erityisten tahdistinten avulla. Tarvittu tahdistin aktivoidaan vastaavalla siirtohaarukalla, joka on liitetty varsilla ja nivelillä vaihdekeppiin, joka sijaitsee matkustamossa.

Automaattinen vaihteisto koostuu erikokoisista hammaspyöristä, jotka muodostavat episyklisen hammaspyörästön. Kytkinpakat vastaavat tarvittujen hammaspyörien käyttämisestä. Niiden liitoksen takaa käyttönesteen pumppaaminen vastaaviin hydraulisen yksikön kanaviin. Moottorin momentti siirretään vaihdelaatikkoon hydraulisella momentinmuuntimella.

Portaaton automaattivaihteisto. Sen pääelementit ovat kartiopyörät, jotka ovat pareina tulo- ja lähtöakseleilla, joiden ympärillä on kiristetty teräshihna. Hihnapyörät voivat tulla sarjoissa tai erikseen, mikä vaikuttaa niiden työhalkaisijaan ja vastaavasti välityssuhteeseen. Niiden designissa on myös episyklinen hammaspyörästö, joka vastaa peruutusajosta. Hihnapyörien liikkeen takaa hydraulinen momentinmuunnin, elektronisesti ohjattu monilevykytkin tai muut mekanismit.

Huolto-ohjeita

• Älä sivuuta öljynvaihtovälejä. Tarkista öljyn taso säännöllisesti. Saastunut voiteluaine puutteellisen määrän lisäksi johtaa ennenaikaiseen kulumiseen liikkuvissa osissa, ja vähittäiseen vaihdelaatikon kunnon heikentymiseen.
• On tärkeää taata oikeanlainen kytkimen toiminta ajoneuvoissa, joissa on manuaalivaihteisto. Jos vaimentimet ovat viallisia, vaihdelaatikon kuormitus kasvaa huomattavasti.
• Vältä karkeaa kiihdytystä ja jarrutusta. Niillä on tuhoava vaikutus vaihteiston komponentteihin.
• Ei ole suositeltavaa käyttää autoa automaattivaihteistolla muiden ajoneuvojen hinaamiseen. Vaihdelaatikko voi ylikuumentua ja vioittua.
• Talvella vaihdelaatikko tulisi lämmittää huolellisesti ennen liikkeelle lähtöä, jos kyse on automaattivaihteistosta.

Vian merkkejä

Jos ongelmat tapahtuvat vaihteiden vaihdon yhteydessä manuaalivaihteistossa, ne voivat viitata kuluneisiin tahdistimiin tai hammaspyöriin, puutteelliseen määrään öljyä koneistossa, vialliseen valitsimen varteen, kaapeliin tai vipuun. Kuluneet holkit ja kiilat tai vioittuva varsi tai haarukka voivat osoittaa itsensä yhtäkkisellä kytkimen vapautumisella. Kulunut käyttöakselin laakeri tuottaa yleensä ääniä vapaalla. Automaattivaihteiston autoissa kitkalevyt ja siipipyörän kiilat voivat kulua, momentinmuuntimen pyörän terät rikkoutua ja venttiilit tukkeutua. Nämä viat johtavat luistamiseen. Nykiminen kiihdytyksen aikana portaattoman automaattivaihteiston autoissa voi olla seurausta vioittuneista öljypumpun venttiileistä. Humina tai jylinä viittaavat kuluneisiin laakereihin.

Vian syitä

Laakereiden, kiilojen ja hammaspyörien kuluminen, hydraulisen yksikön tukkeutuneet väylät, juuttuneet venttiilit ja kuluneet hihnat ovat yleisimpiä seurauksia öljynvaihtovälien sivuuttamisesta. Kertynyt lika tukkii hydraulisen yksikön kanavat, ja muodostaa hiilisakkaa komponenteille, joka toimii vastaavasti hankaavana elementtinä. Vääränlainen ajoneuvon käyttö voi johtaa pallonivelten ja laakereiden heikentymiseen, sekä vaihdelaatikon ylikuumenemiseen.

Autodoc.fi: vain korkealaatuisia autotuotteita

Voit aina ostaa vaihdelaatikon komponentteja ajoneuvoosi verkkokaupastamme. Kiitos laajan tuotevalikoiman, löydät varmasti tarvittavat osat riippumatta vaihteiston tyypistä, jolla ajoneuvosi on varustettu.