Sytytyspuola autoosi

Sytytyspuola on yksikkö, joka on suunniteltu pienjännitteen muuntamiseksi korkeajännitteeksi. Korkeajännitteinen virta viedään sitten sytytystulppaan, joka luo kipinän sen elektrodien välille ja sytyttää ilma-polttoaineseoksen.

Tyypit

• Virranjakaja ja tölkkityyppiset puolat. Ne muodostavat yhden kipinän per kampiakselin kierros. Se viedään sytytystulppaan vastaavaan sylinteriin virranjakajan avulla. Nämä osat ovat edullisia ja luotettavia. Niissä voi olla sisäänrakennettu pääteaste, joka voi rajoittaa puolan syöttämää virtaa, sammuttaa sen ylikuumentumisen yhteydessä, tunnistaa oikosulun ja tehdä yksikölle tietokonediagnostiikan.
• Kaksoiskipinä (suorasytytys). Ne luovat kaksi kipinää sylinteriparille kerrallaan. Ilma-polttoaineseos syttyy kuitenkin vain yhdessä sylinterissä, ja toinen kipinä on ”hukkakipinä”. Tällaiset laitteet ovat kompaktimpia. Ne toimivat ilman virranjakajaa eivätkä vaadi synkronointia nokka-akselin kanssa. Ne sopivat kuitenkin vain moottoreihin, joissa on tasamäärä sylintereitä.
• COP-puolat. Jokaiselle sytytystulpalle on yksi puola, joka on yleensä asennettu suoraan sytytystulpan päälle. Joissain moottoreissa ne voidaan kuitenkin yhdistää korkeajännitekaapelien avulla. Ne takaavat vakaan ja tehokkaan kipinän muodostumisen, joka takaa täydellisen ja tasaisen polttoaineen palamisen. Ne mahdollistavat yhden sylinterin sammuttamisen tarvittaessa, jotta voitaisiin välttyä antureiden ja muiden yksikköjen vahingoittumiselta. Ne vaativat synkronisaation nokka-akselin kanssa. Useat puolat voidaan yhdistää niin sanotuissa puolapakkauksissa. Ne takaavat matalimman sytytysjännityksen häviön.
• Kaksoispuola. Tällaiset laitteet yhdistävät kaksi sytytyspuolaa yhdessä kotelossa. Ne on yhdistetty suoraan vastaavaan sytytystulppaan. Ne mahdollistavat sytytysviiveen vähentämisen ja sytytyksen ajoituksen paremman säätämisen.

Käyttöohjeita

Älä ikinä roikota sytytyspuolaa sen kaapeleista katsastuksen tai sytytysjärjestelmän komponenttien vaihdon aikana. Älä yritä purkaa sitä tai irrottaa liitintä. Älä käytä liiallista voimaa sähkökytkentöjen kiinnityksessä. Varmista ensin, että olet yhdistänyt kaikki kaapelit oikein. Älä ikinä iske sytytyspuolan koteloa. Kiristä kierreliitokset autonvalmistajan määrittelemällä momentilla. Ei ole suositeltavaa suihkuttaa öljyjä ja suihkeita sähkökontakteille: tämä voi lisätä liitoksen resistanssia tai aiheuttaa oikosulun.

Ennen moottoritilan pesua kaikki sähkökomponentit tulee peittää muovipusseilla. Poista teknisten nesteiden vuodot moottorista ja paisuntasäiliöistä.

Vian merkkejä

Voit yleensä huomata sytytyspuolan oikosulun silmämääräisen tarkistuksen aikana. Yleensä mustia kohtia, halkeamia ja pitkittäisiä juovia voidaan löytää sen pinnalta. Tässä tapauksessa osa virrasta tullaan ohjaamaan koteloon, josta johtuen kipinän muodostuminen tulee pettämään yhdessä sylintereistä. Moottorin sytytyshäiriöt alkavat erityisesti sateisella säällä. Kun osa vioittuu täydellisesti, sytytyshäiriöitä tapahtuu riippumatta ympäristön kosteustasosta. Ajoneuvon dynamiikasta tulee heikompi. Yksittäisen tölkin- tai jakopää-tyyppisen sytytyspuolan autoissa moottori ei välttämättä käynnisty ollenkaan osan vioittuessa.

Vian syitä

Sytytyspuola vioittuu usein ylikuumentumisen vuoksi. Tämä voi johtua jäähdytysjärjestelmän vioista, väärin säädetystä sytytyksen ajoituksesta ja ajoneuvon asettamisesta liiallisen kuormituksen alle. Äärimmäiset lämpötilat voivat sulattaa kotelon ja johtaa kontaktien palamiseen tai oikosulkuun.

Autodoc.fi: vain korkealaatuisia autotuotteita

Verkkokauppamme on paras paikka ostaa sytytyspuolia ja muita varaosia. Tarjoamme asiantuntevaa avustusta, edulliset hinnat, nopean tilausten käsittelyn ja toimituksen, laajan tuotevalikoiman, laatutakuun tuotteille ja paljon muuta.