Sisällysluettelo
1 Kesäkuu 2023 Ylikuumenemisen syyt
Nestejäähdytys on polttomoottorillisten autojen tavallisin jäähdytysjärjestelmä, jonka tarkoituksena on johtaa liiallinen lämpö pois. Useimpien nykyaikaisten autojen moottorin normaali käyntilämpötila vaihtelee 75 ja 105 asteen välillä. Kun lämpötila nousee 80–90 asteeseen, jäähdytysjärjestelmän termostaatti aukeaa ja sen läpi pääsee virtaamaan jäähdytysnestettä jäähdyttimelle. Jos lämpötila jatkaa nousuaan, jäähdyttimen tuuletin käynnistyy ja alkaa viilentää moottoria. Moottorin jäähdytysjärjestelmä onkin monitahoinen järjestelmä, jossa on suuri määrä erilaisia osia. Näiden osien viat voivat johtaa moottorin ylikuumenemiseen.
Miksi auto sitten ylikuumenee?
Moottori viilenee, kun jäähdytysneste virtaa sen kanavien läpi imien lämmön itseensä. Jos moottori ylikuumenee, syynä on yleensä jäähdytysnesteeseen liittyvät ongelmat tai viat termostaatissa tai vesipumpussa. Jos moottori käy liian kuumana, sen voi huomata siitä, että moottori niin sanotusti “keittää”. Seuraavaksi kerromme sinulle lisää yleisimmistä auton ylikuumemiseen johtavista syistä.
Nestejäähdyksen ongelmia
Yksi yleisimmistä syistä auton ylikuumenemiselle on sen moottorin jäähdytysnesteen liian vähäinen määrä. Letkut ja useat liitännät kuluvat ajan saatossa, jolloin järjestelmä ei ole enää tiivis ja neste saattaa valua pois. Jäähdytyskanavat täyttyvät tällöin ilmalla, eikä ilmalla ole niitä vaadittavia ominaisuuksia, jotta moottori voisi viilentyä kunnolla. Joskus jäähdyttimessä voi olla vuoto, jos se on vaurioitunut esimerkiksi kolarissa.
Jos jäähdytysneste on vaaditulla tasolla, mutta käyntilämpötila nousee siitä huolimatta, termostaatti voi olla tukkeutunut. Viallinen termostaatti ei avaudu, jolloin se rajoittaa jäähdytysnesteen kiertoa jäähdyttimen kennoon. Tämä tilanne on valitettavan tavallinen, kun ihmiset käyttävät huonolaatuisia, marketeista ostettuja varaosia.
Nestejäähdytysjärjestelmä edellyttää moottoriin kuitenkin tiettyjä muutoksia, sillä moottorissa on tällöin oltava jäähdytysnestekanavat, itse jäähdytin ja vesipumppu, joka takaa jäähdytysnesteen jatkuvan kierron. Jos vesipumppu on rikki tai vesipumppua pyörittävä moniurahihna on löystynyt tai repeytynyt, liiallinen lämpö ei enää poistu yksiköstä.
-9%
AKS DASIS Jäähdytin, moottorin jäähdytys
Alumiini, ajoneuvoille ilmastointilaitteella tai ilman, 417 x 495 x 32 mm, Käsi- / lisävaruste autom. vaihteisto, Jäähdytysrivat juotetut
Tuotenumero: 120170N
verrattuna
ovh:hon
205,84 €
185,99 €Hinta sis. ALV 25.5%, Ilmainen toimitus
FEBI BILSTEIN Termostaattikotelo
91 °C, lämpötilakytkin
Tuotenumero: 34977
31,49 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-42%
MAHLE Jäähdytin, moottorin jäähdytys
Autoihin ilman ilmastointilaitetta, 292 x 348 x 42 mm, Käsivaihteisto, Jäähdytysrivat juotetut
Tuotenumero: CR 235 000S
verrattuna
ovh:hon
200,27 €
115,49 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-61%
MAHLE Jäähdytin, moottorin jäähdytys
670 x 446 x 26 mm, Jäähdytysrivat juotetut
Tuotenumero: CR 1748 000S
verrattuna
ovh:hon
332,07 €
128,49 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
Syynä voi olla myös jäähdytysnestekanavan tukos. Jompi kumpi jäähdytysnesteen letkuista tai jokin jäähdyttiminen ohivirtausputkista voi tukkeutua. Vielä tänä päivänäkin osa kuljettajista käyttää vettä jäähdytysnesteenä. Jos käytetty vesi on suodattamatonta, järjestelmän sisälle syntyy kattilakiveä. Tällöin ajan saatossa lämmönjohto muuttuu heikommaksi ja heikommaksi, kunnes jäähdytysnesteen virtaus on täysin estynyt.
Voiteluaineen vähyys ja palanut kannentiiviste
Ongelma ei kuitenkaan aina liity jäähdytysnesteeseen tai virtaukseen. Moottoriöljyllä on myös osatehtävä moottorin viilennyksessä. Öljyä käytetään voiteluaineena, joka minimoi kitkan moottorissa olevien osien välillä. Jos öljyä ei ole riittävästi, osat hankautuvat toisiinsa, mikä synnyttää liiallista lämpöä.
Liian vähäinen jäähdytysnesteen määrä voi olla merkki myös toisesta, itse moottoriin liittyvästä ongelmasta, joka voi aiheuttaa ylikuumenemisen; nimittäin palanut kannentiiviste. Kannentiiviste tiivistää lohkon ja sylinterikannen välisen liitoksen sekä palotilan. Tällä tiivisteellä onkin tärkeä tehtävä estää öljyä ja jäähdytysnestettä sekoittumasta keskenään. Jos tämä tiiviste palaa, jäähdytysnestettä pääsee vuotamaan, ja koko moottori voi vaurioitua.
Moottorin jäähdytysjärjestelmässä oleva tuuletin voi myös ylikuumentua. Rikkinäinen tuuletin ei luo tarvittavaa ilmavirtaa moottorin jäähdyttämiseksi, eikä voi näin estää sitä kuumentumasta liikaa. Lisäksi paisuntasäiliön korkissa voi olla vikaa, jäähdyttimen kennon ulkopinnat voivat olla likaiset, jäähdytysneste voi olla likaista tai sen sekaan on voinut jäädä niin kutsuttu ilmatasku.
Mitä voin tehdä, jos auto kuumenee?
Jos huomaat, että lämpömittari näyttää, että moottori on kuumempi kuin se saisi olla, sinun kannattaa ensimmäisenä tarkistaa jäähdytysnesteen määrä. Jos nestettä ei ole tarpeeksi, lisää sitä. On kuitenkin tärkeää muistaa, että erilaisia jäähdytysnesteitä ei saa sotkea keskenään. Yleensä oikean jäähdytysnesteen voi tarkistaa paisuntasäiliön korkissa olevasta merkinnästä. Nestettä tarkistettaessa on myös syytä noudattaa varovaisuutta, sillä jäähdytysnesteen paine on korkeampi kuin tavallinen ilmanpaine. Neste voi olla tästä syystä jopa yli 100-asteista. Siksi on tärkeää, että annat moottorin jäähtyä ennen kuin tarkistat nesteen. Tämä on kuitenkin vain väliaikainen ratkaisu, sillä jos jäähdytysnesteen määrä on vähäinen, voi kyseessä olla vuoto. Tarkista, onko jäähdyttimessä, letkuissa, liitoksissa tai tiivisteissä jälkiä nesteen vuotamisesta. Jos yksikään järjestelmän osista on rikki, se on vaihdettava mahdollisimman nopeasti.
-62%
Tuotenumero: 01-35160-01
verrattuna
ovh:hon
259,04 €
97,49 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-29%
FEBI BILSTEIN Termostaatti, jäähdytysneste
Avauslämpötila: 92°C, Tiivisteillä, lämpötilakytkin
Tuotenumero: 102115
verrattuna
ovh:hon
76,32 €
53,49 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
-36%
FEBI BILSTEIN Termostaatti, jäähdytysneste
Avauslämpötila: 105°C, Tiivisteillä, Kopalla
Tuotenumero: 103197
verrattuna
ovh:hon
128,64 €
81,99 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
MAHLE Termostaatti, jäähdytysneste
Avauslämpötila: 88°C, Tiivisteillä
Tuotenumero: TI 234 88
57,99 €Hinta sis. ALV 25.5%, toimituskulut
HEPU Vesipumppu
Tiivisteillä, useampiasentoinen vesipumppu, alipaine-ohituksella, Mekaaninen, alipaineohjattu, Kopalla, kaksiosainen koppa
Tuotenumero: P1613A-TH
321,50 €Hinta sis. ALV 25.5%, Ilmainen toimitus
Jos jäähdytysnestesäiliö on täynnä, mutta moottori käy silti kuumana, voi vika olla termostaatissa. Tämän voi tarkistaa helposti koskettamalla jäähdyttimen alaosaa tai letkua alhaalta, kun moottori on kuuma. Jos ne ovat viileitä, jäähdytysneste ei virtaa kunnolla. Tämän osan vaihtaminen auttaa sinua välttämään moottorin ylikuumenemisen.
Jos käytät vettä tai huonolaatuisia autokemikaaleja jäähdytysnesteinä, riski jäähdytysjärjestelmän tukkeutumisesta kasvaa. Jos epäilet, että järjestelmä on tukossa, irrota jäähdytin ja tarkasta se. Jos siinä on minkäänlaista likaa, huuhtele jäähdytin. Jäähdytin kannattaa huuhdella kahden tai kolmen vuoden välein.
Tarkista öljyn määrä, jotta voit poissulkea ylikuumenemisen liian vähäisen öljyn takia. Sammuta moottori ja anna sen jäähtyä. Ota mittatikku ulos, pyyhi se öljystä ja laita se kokonaan säiliön sisään. Tämän jälkeen odota pieni hetki, vedä tikku ulos ja tarkista öljyn taso. Öljyn pitäisi olla kahden merkin välissä. Jos se jää näiden merkkien alapuolelle, öljyä ei ole riittävästi. Kaada autoon lisää öljyä, ja varmista, että öljyn määrä jää näiden kahden merkin väliin. Tarkista moottori, ettei siinä ole vuotoja ja jälkiä öljyn tihkumisesta.
Jos luulet, että vesipumppu aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen, tarkista sen ympärillä oleva alue. Siellä ei saisi olla jälkiä öljyn tihkumisesta. Myös vetopyörä kannattaa tarkistaa ja varmistaa, että hihna on kiristetty kunnolla. Kuuntele autoasi, kun moottori on käynnissä. Kun nokkapelti on auki, voit kuulla vesipumpun äänen. Jos kuulet matalan äänen, se voi kieliä huonosta laakerista. Jos huomaat jonkin näistä vioista, pumppu tai sen hihna saattaa olla vaihdon tarpeessa.
On erittäin huono merkki, jos pakoputkesta tulee ulos vesihöyryä, sillä se tarkoittaa sitä, että palotilaan on päässyt jäähdytysnestettä. Kannentiiviste on tällöin palanut, sillä sen tehtävä on erottaa öljy ja jäähdytysneste toisistaan, jotta ne eivät sekoitu keskenään. Tällöin sinun kannattaa vaihdattaa tiiviste asiantuntijalla.
Viallinen tuuletin on helppo tunnistaa. Kun moottori saavuttaa tietyn käyntilämpötilan, tuuletin käynnistyy automaattisesti, tai jos autossasi on AC, voit laittaa sen itse päälle. On olemassa lukuisia syitä, miksi tuuletin ei toimi. Voi esimerkiksi olla tarpeen vaihtaa sulake, lämpötila-anturi tai sähköinen tuulettimen rele.
Huolla autosi jäähdytysjärjestelmä ajoittain
Kiinnitä aina huomiota varoitusvaloihin ja lämpömittareihin, tarkista jäähdytysnesteen ja öljyn määrä ja varmista, että järjestelmässä ei ole vuotoja, jos huomaat pieniä nestelammikkoja autosi alla. Jäähdytysneste on hyvä muistaa vaihtaa 2–3 vuoden välein. Ylikuumeneminen laskee moottorin käyttöikää merkittävästi, ja joskus suuremmat moottoria koskevat korjaustoimenpiteet ylittävät koko auton arvon. Moottori on jokaisen ajoneuvon sydän, ja sen vuoksi siitä olisi pidettävä erittäin hyvää huolta.
