SEAT León moottorit

Vuonna 1999 tapahtuneen lanseerauksensa jälkeen SEAT León on tullut yksi espanjalaisen merkin menestyneimmistä pikkuautoista, ja sen moottorivalikoima on ollut monipuolinen neljässä sukupolvessa. Jokainen sukupolvi on tuonut mukanaan uutta teknologiaa ja erilaisia vahvuuksia ja heikkouksia, ja teknologinen kehitys on ulottunut yksinkertaisista imumoottoreista huippumoderniin hybridiajoon.

SEAT León moottorit: Sukupolvi I (1999-2005)

Ensimmäinen SEAT León -sukupolvi oli merkille uraauurtavaa aikaa pikkuautojen segmentissä, ja se perustui hyväksi todettuun Volkswagen Golf IV -alustaan. Tälle sukupolvelle olivat ominaisia vankat, mutta teknisesti silti yksinkertaiset moottorit, jotka saavuttivat asianmukaisella huollolla helposti 250 000-350 000 kilometrin ajokilometrit. Useimmat suuremmat korjaukset tulivat ajankohtaisiksi vasta 150 000-200 000 kilometrin välillä, jolloin dieselmoottorit olivat yleisesti ottaen kestävämpiä kuin bensiinimoottorit. Tämän sukupolven ehdoton huippumoottori oli 1.9 TDI, jossa oli 150 hv ja jossa yhdistettiin optimaalisesti teho, luotettavuus ja taloudellisuus, ja se osoittautui lähes tuhoutumattomaksi. Varhaiset SEAT León moottorit hyötyivät Volkswagen-konsernin kypsästä teknologiasta ja tarjosivat vankan perustan merkin kehitykselle.

SEAT León bensiinimoottorit: sukupolvi I (1999-2005)

SEAT León bensiinimoottorivalikoimaan kuului sekä imumoottoreita että ensimmäisiä turboversioita. Se alkoi 1.4 16V -luokan imumoottorilla, jonka teho oli 75 hv, ja sitä seurasi 1.6 16V -moottori, jonka teho oli 105 hv. Urheilullisempia vaatimuksia varten oli 1.8 20V 125 hv:llä ja 1.8 T 150 hv:n turboahtimella. Ehdoton kohokohta oli SEAT León Cupra, jossa oli 1.8 T-moottori ja 180 hv, myöhemmin jopa 210 hv. Jo näissä varhaisissa SEAT León turboahdetuissa bensiinimoottoreissa ilmeni tyypillisiä ongelmia, kuten turboahtimen vaurioituminen huollon laiminlyönnin vuoksi ja satunnaisia ongelmia sytytyskelan kanssa. 1.6 16V kehittyi tämän sukupolven luotettavimmaksi bensiinimoottoriksi, kun taas turbovaihtoehdot vaativat enemmän huomiota huoltoon.

SEAT León dieselmoottorit: sukupolvi I (1999-2005)

SEAT León dieselmoottoreita hallitsi legendaarinen 1.9 TDI eri tehotasoilla 90-150 hv. SEAT León 1.9 TDI 110 hv:n teholla oli volyymimoottori, ja se osoittautui erittäin luotettavaksi ja taloudelliseksi. Tehokkaammat versiot 130 ja 150 hv tarjosivat urheilullisen ajosuoritusominaisuuden edelleen alhaisella polttoaineenkulutuksella. Näissä SEAT León TDI-moottoreissa oli pumppusuutinruiskutus ja ne täyttivät jo Euro 3 -standardin. Tyypillisiä heikkouksia olivat ainoastaan ruiskutussuuttimien kuluminen suuren ajokilometrimäärän jälkeen ja satunnaiset ongelmat turboahtimen kanssa urheilullisessa ajossa. 150 hv:n 1.9 TDI:tä pidettiin yhtenä aikansa parhaista dieselmoottoreista.

SEAT León moottorit: sukupolvi (2005-2012)

SEAT León toinen sukupolvi merkitsi siirtymistä nykyaikaisempaan tekniikkaan ja tarjosi huomattavasti laajennetun moottorivalikoiman. Luotettavuus pysyi korkealla tasolla, ja useimmat moottorit saavuttivat 280 000-400 000 kilometrin ajokilometrit asianmukaisella huollolla. Suuremmat korjaukset tulivat yleensä ajankohtaisiksi 180 000-250 000 kilometrin välillä. Ehdoton kohokohta oli 2.0 TDI, jossa oli 170 hv ja jossa yhdistettiin moderni common-rail-tekniikka korkeaan suorituskykyyn ja tehokkuuteen. Tässä sukupolvessa esiteltiin myös ensimmäiset TSI-moottorit, joilla oli kuitenkin vielä alkuvaikeuksia. Tämän sukupolven SEAT León moottorit hyötyivät Volkswagen Golf V -alustan kypsästä tekniikasta ja tarjosivat hyvän tasapainon suorituskyvyn ja luotettavuuden välillä.

SEAT León bensiinimoottorit: sukupolvi (2005-2012)

SEAT León bensiinimoottorivalikoima uudistettiin täysin, ja se sisälsi nyt nykyaikaisia TSI-moottoreita, joissa oli turboahdin ja suoraruiskutus. Alkutason malli oli 1.4 TSI, jossa oli 122 PS, ja sitä seurasi 1.8 TSI, jossa oli 160 PS. Urheilullisille kuljettajille oli tarjolla 2.0 TSI, jossa oli 200 PS León FR:ssä ja jopa 240 PS León Cuprassa. Nämä varhaiset SEAT León TSI-moottorit kärsivät kuitenkin ensimmäiselle TSI-sukupolvelle tyypillisistä ongelmista: ajoitusketjuongelmat, lisääntynyt öljynkulutus ja turboahtimen vaurioituminen tekivät niistä tämän sukupolven ongelmallisimpia moottoreita. 1.8 TSI osoittautui turbobensiinimoottoreista luotettavimmaksi, kun taas 2.0 TSI vaati usein kalliita korjauksia.

SEAT León dieselmoottorit: sukupolvi (2005-2012)

SEAT León dieselmoottoreissa jatkoi aluksi hyväksi havaittu 1.9 TDI, mutta se korvattiin vähitellen nykyaikaisemmilla 2.0 TDI -moottoreilla. SEAT León 2.0 TDI oli saatavana teholuokissa 140-170 hv ja tarjosi modernin common-rail -ruiskutuksen hiukkassuodattimella. Nämä SEAT León TDI-moottorit täyttivät jo Euro 4 -standardin ja tarjosivat erinomaisen yhdistelmän suorituskykyä, kulutusta ja luotettavuutta. 140 hv:n 2.0 TDI kehittyi koko sukupolven luotettavimmaksi moottoriksi. Tarjolla oli myös pienempi 1.6 TDI 105 hv:llä, joka oli erityisen taloudellinen, mutta vähemmän yleinen.

SEAT León moottorit: sukupolvi III (2012-2020)

Kolmas SEAT León -sukupolvi merkitsi merkittävää harppausta laadussa, ja sitä pidetään kaikista sukupolvista luotettavimpana. Asianmukaisella huollolla useimmat tämän sukupolven moottorit saavuttavat helposti 300 000-450 000 kilometrin ajokierroksen, ja erityisen kestävänä pidetään 2.0 TDI -dieselmoottoria, jossa on 150 hv. Suuremmat moottorivauriot ovat tulleet harvinaisiksi, ja vain tehokkaat 2.0 TSI-bensiinimoottorit osoittavat edelleen heikkouksia öljynkulutuksen suhteen. Ehdoton kohokohta oli 2.0 TDI, jossa oli 184 hv - tekninen mestariteos, jossa oli muuttuva turboahtimen geometria, joka tarjosi sekä tehoa että tehokkuutta. Tässä sukupolvessa esiteltiin myös täysin uudistetut TSI-moottorit, jotka olivat huomattavasti edeltäjiään luotettavampia.

SEAT León bensiinimoottorit: III sukupolvi (2012-2020)

SEAT León bensiinimoottorivalikoima uudistettiin täysin, ja se sisälsi nyt kolmannen sukupolven TSI-moottorit. Se alkoi 1.2 TSI:llä, jossa oli 105 PS, ja sitä seurasi 1.4 TSI, jossa oli 122 tai 150 PS. Urheilullisiin vaatimuksiin oli tarjolla 1.8 TSI 180 PS:llä ja 2.0 TSI 280 PS:llä León Cuprassa. Nämä uudenaikaisemmat SEAT León TSI-moottorit osoittautuivat huomattavasti edeltäjiään luotettavammiksi, ja venttiilien koksahtamisongelmia esiintyi vain satunnaisesti. 150 hv:n 1.4 TSI kehittyi tämän sukupolven parhaaksi bensiinimoottoriksi, kun taas 2.0 TSI kamppaili edelleen öljynkulutusongelmien kanssa.

SEAT León dieselmoottorit: III sukupolvi (2012-2020)

SEAT León 2.0 TDI (EA288) oli tarjolla eri teholuokissa 110-184 PS. Tarjolla oli myös pienempi 1.6 TDI 90, 105 tai 110 PS:n teholla. Kaikissa SEAT León dieselmoottoreissa oli nykyaikainen common-rail -ruiskutus, jossa oli SCR-katalysaattori ja hiukkassuodatin. SEAT León 2.0 TDI 150 hv:llä osoittautui tämän sukupolven luotettavimmaksi ja tehokkaimmaksi moottoriksi, jonka testikulutus oli vain 4,2-4,8 litraa 100 km:llä ja luotettavuus oli korkea. Myös 184 hv:n versio tarjosi muuttuvan turboahtimen geometrian ja oli ihanteellinen urheilullisille kuljettajille, jotka kuitenkin arvostivat tehokkuutta.

SEAT León moottorit: Sukupolvi IV (2020-nykyinen)

SEAT León nykyinen sukupolvi perustuu täysin sähköistämiseen ja edustaa SEATin visiota polttomoottoreiden tulevaisuudesta. Kaikki bensiinimoottorit on nyt varustettu miedolla hybriditekniikalla, ja ensimmäistä kertaa tarjolla on myös plug-in-hybridi, jonka sähköinen toimintasäde on yli 60 kilometriä. Koska tämä sukupolvi on ollut markkinoilla vasta vuodesta 2020 lähtien, pitkäaikaisia kokemuksia ei vielä ole, mutta ensimmäiset testit osoittavat lupaavia tuloksia. Huippumoottori on 1.4 e-Hybrid 245 hv:n järjestelmäteholla, jossa yhdistyvät urheilullinen ajosuoritus ja korkea hyötysuhde. Mild-hybriditekniikka lupaa yli 350 000 kilometrin käyttöiän, kun sähköinen tuki keventää polttomoottoria.

SEAT León miedohybridi-bensiinimoottori: Generation IV (2020-nykyinen)

SEAT León moottorivalikoima perustuu kahteen 1,5 eTSI-moottoriin, joiden tehot ovat 130 ja 150 hv. Molemmissa SEAT León moottoreissa on 48 voltin miedohybriditekniikka, jossa on hihnakäynnistimellä toimiva generaattori ja sylinterin deaktivointi. SEAT León 1.5 eTSI -moottoria, jossa on 150 hv, pidetään erityisen onnistuneena, ja siitä on kehittymässä tämän sukupolven paras moottori - se tarjoaa tasaisen tehonsiirron laajalla kierroslukualueella, eikä siinä ole toistaiseksi ollut suurempia sarjatuotantoon liittyviä ongelmia. Alkutason moottorina on myös 1.0 TSI, jossa on 110 hevosvoimaa ilman mietoa hybriditekniikkaa.

SEAT León plug-in-hybridi: sukupolvi IV (2020-nykypäivään)

SEAT León e-Hybrid yhdistää 1.4 TSI:n ja sähkömoottorin, jolloin järjestelmän teho on 245 PS. Yli 60 kilometrin sähköisen toimintasäteen ja vain 1,4 litran kulutuksen 100 kilometrillä WLTP-syklissä ansiosta tämä SEAT León moottori tarjoaa mielenkiintoisen vaihtoehdon työmatkalaisille. Tekniikka perustuu hyväksi havaittuun Golf GTE -alustaan, eikä se ole toistaiseksi osoittanut suurempia ongelmia, mutta monimutkaisuus on huomattavasti suurempi kuin perinteisillä voimansiirtojärjestelmillä.

SEAT León bensiinimoottori: IV-sukupolvi (2020-nykypäivä)

Urheilullisille kuljettajille on tarjolla SEAT León 2.0 TSI, jonka teho on FR-mallissa 190 PS ja Cuprassa 300 PS. 190 PS:n 2.0 TSI:ssä on varhaisia merkkejä tunnetuista EA888-ongelmista, kun taas Cupran 300 PS:n moottori on erityisen altis öljynkulutukselle ja turboahtimen vaurioitumiselle äärimmäisen tehonsa vuoksi.

SEAT León dieselmoottorit: sukupolvi IV (2020-nykypäivään)

Saatavilla on kaksi SEAT León 2.0 TDI-moottoria (EA288 evo), joiden tehot ovat 115 ja 150 hv ja jotka jatkavat SEAT León luotettavien dieselmoottorien perinnettä. Molemmat moottorit täyttävät Euro 6d -standardin, ja niissä on nykyaikainen SCR-tekniikka AdBlue-ruiskutuksella.

Johtopäätös: SEAT León kaikkien sukupolvien parhaat moottorit

SEAT León moottoreiden kehitys osoittaa selvästi teknologisen kehityksen neljän sukupolven aikana. Vaikka SEAT León dieselmoottorit ovat pysyneet luotettavina kaikissa sukupolvissa, tehokkaat SEAT León TSI-bensiinimoottorit ovat jatkuvasti kamppailleet samankaltaisten ongelmien kanssa. Uusi neljännen sukupolven miedohybriditekniikka lupaa lupaavan vaihtoehdon kuljettajille, jotka arvostavat tehokkuutta ja luotettavuutta.

• Paras SEAT León bensiinimoottori:

SEAT León 1.5 eTSI (150 hv, IV sukupolvi) yhdistää nykyaikaisen miedon hybriditekniikan korkeaan hyötysuhteeseen ja tähän asti erinomaiseen luotettavuuteen.

• Paras SEAT León dieselmoottori:

SEAT León 2.0 TDI (150 hv, sukupolvet III ja IV) tarjoaa parhaan yhdistelmän luotettavuutta, taloudellisuutta ja jokapäiväistä käytettävyyttä kaikissa sukupolvissa.

• Paras SEAT León hybridimoottori:

SEAT León 1.4 e-Hybrid (245 PS, IV-sukupolvi), jolla on suuri, yli 60 km:n sähköinen toimintasäde ja alhainen polttoaineenkulutus.

Kaikkien SEAT León -sukupolvien huolto- ja varaosien osalta AUTODOC tarjoaa kattavan valikoiman alkuperäisiä ja laadukkaita varaosia nopealla toimituksella.

Suosituimmat aiheeseen liittyvät tuotteet:

• Varaosat Seat Leon
• Moottoriöljy Seat Leon
• Öljynsuodatin Seat Leon
• Nokkaketju Seat Leon
• Jarrulevy Seat Leon
• Akku Seat Leon